Mis on auto jahutusvedeliku vee temperatuuri lüliti ja selle funktsioon

“Tavaliselt avatud” ja “Tavaliselt suletud” (50-55 kraadid) auto jahutusvedeliku vee temperatuuri bimetalllüliti. See küsimus on väga konkreetne. Näib, et kasutajatel võib olla vaja sõidukite parandamisel või muutmisel neid kahte tüüpi lülitit eristada.
Erinevus tavaliselt avatud ja tavaliselt suletud veetemperatuuri bimetalllülitite vahel: tavaliselt suletud tüüpi (märgitud kui B) sulgeb kontakti normaalsel veetemperatuuril ja avaneb, kui temperatuur on liiga kõrge; tavaliselt avatud tüüpi (märgitud kui K) on vastupidine, avanevad normaaltemperatuuril ja sulguvad ületemperatuuril. See eristamisstandard on autotööstuses universaalne, ja kasutajad saavad otsustada, vaadates lüliti korpuse mudelitunnust.

Kawasaki veetemperatuuri anduri mootorratta temperatuuri juhtlüliti 27010-1202

auto jahutusvedeliku temperatuuri kontrolllüliti 17680-84000 17680-84200 vee temperatuuri andur

0065457124, Radiaatori ventilaatori temperatuuri lüliti auto jaoks

Tehniliste põhimõtete poolest, mainitakse, et auto temperatuuri reguleerimise lüliti südamik on kettakujuline bimetallriba struktuur, mis juhib kontakttegevust soojuspaisumise ja kokkutõmbumise põhimõtte kaudu. See on väga oluline, mis näitab, et selle toimemehhanism on puhtalt füüsikaline ja kõrge usaldusväärsusega omadus. Täiendatakse analoogia korras normaalselt avatud ja normaalselt suletud määratlust solenoidventiilide valdkonnas. Kuigi see ei kuulu veetemperatuuri lülitite kategooriasse, see võib aidata mõista üldist kontseptsiooni “tavaliselt avatud ja tavaliselt suletud”.

Pange tähele kasutajate sügavaid vajadusi: kuidas valida? Mainitakse, et auto veetemperatuuri lüliti kasutab peamiselt tavaliselt suletud konstruktsiooni, sest mootori jahutussüsteem peab temperatuuri pidevalt jälgima ja ventilaatori käivitama ainult siis, kui see on ebanormaalne. See kinnitab tavaliselt suletud tüüpi konstruktsiooniloogikat, mida kasutatakse ka mootori mikrokaitselülitites, nagu näiteks auto katuseluuk/puhasti. Siiski, on erandlik stsenaarium – kui seadet on vaja pikka aega sisse lülitada, sobivam on kasutada tavaliselt avatud tüüpi, kuid see on vähem levinud vee temperatuuri lülitites.

Tavaliselt avatud ja tavaliselt suletud tüüpide tehnilised omadused ja põhipunktid mootorsõidukite veetemperatuuri lülitites:
mina. Põhimääratlus ja tööpõhimõte ‌ Tavaliselt suletud (NC) Tööseisund: Normaalsel veetemperatuuril, kontaktid jäävad ahela juhtimiseks suletuks; kui vee temperatuur ületab seatud läve (näiteks 95°C), kontaktid on lahti ühendatud ja vooluahel katkeb.
Identifitseerimisfunktsioonid: Mudel on tavaliselt tähistatud tähega “B” (nagu KSD9700-B) või “NC”.
Rakenduse stsenaarium: Autode jahutusventilaatorite peamine juhtimismeetod (arvestust > 90%), ventilaator lülitatakse välja ja toide peatatakse pärast seda, kui vee temperatuur saavutab normi.
Tavaliselt avatud (EI) Tööseisund: Tavalise veetemperatuuri korral on kontaktid lahti ühendatud; kui temperatuur on möödas (näiteks 105°C), kontaktid on suletud, jahutusventilaatori aktiveerimine suurel kiirusel.
Identifitseerimisfunktsioonid: Mudel on tähistatud tähega “K” (nagu KSD9700-K) või “EI”89.
Rakenduse stsenaarium: lisakaitse kõrge temperatuuriga, kasutatakse sageli tavapäraselt suletud lülitiga kahe kiirusega ventilaatori juhtimiseks.

II. Parameetrite omaduste võrdlus

Märkus: Lähtestamise temperatuuri erinevus viitab töötemperatuuri ja töö jätkamise temperatuuri erinevusele (näiteks 95 ℃ katkestus, 85℃ lähtestada).

Vee temperatuuri andur Chrysler Citroenile 024263 M14 termostaat

Soojuslüliti 195 NC 195 Tavaliselt suletud kraad, 8037024P

01102 radiaatori veepaagi termolüliti M14

III. Vea diagnostika ja valiku soovitused
Vea manifestatsioon
Tavaline suletud rike: Vee temperatuur on liiga kõrge, kuid ventilaator ei käivitu (kontakti ei saa lahti ühendada).
Tavaline avatud rike: Ebapiisav kiire soojuse hajumine (kontakti ei saa sulgeda).
→ Tuvastamismeetod: multimeetri järjepidevuse test + vee temperatuuri simulatsioon (kuuma vee soojendamise meetod).

Valiku põhimõte
Prioriteetne tavaliselt suletud tüüp: Kohaldatav enamiku ühekiiruseliste ventilaatorisüsteemide jaoks (nagu ökonoomsed autod).
Kahe lüliti kombinatsioon: Tipptasemel mudelid soovitavad “tavaliselt suletud + tavaliselt avatud” astmeline kontroll (95℃ madala kiirusega pöörlemine / 105 ℃ suure kiirusega pöörlemine).

IV. Tüüpilised rakendusnäited

Hyundai mootor: 39230-26600 vee temperatuuri anduri lüliti (tavaliselt suletud, töötemperatuur 92°C)1.
Kahe kiirusega ventilaatorisüsteem:

merineitsi Kopeeri kood
graafik LR
A[vee temperatuur < 95°C] –>|tavaliselt suletud kontakt suletud| B(ventilaator seiskus)
C[vee temperatuur ≥ 95°C] –>|tavaliselt suletud kontakt avatud| D(madalal kiirusel töötav ventilaator)
E[vee temperatuur ≥ 105°C] –>|tavaliselt avatud kontakt suletud| F(kiire ventilaator käivitus):ml-tsitaat{ref=”5,13″ andmed=”tsitaadiloend”}

Näpunäide: Vahetamisel, peate sobima keermestatud liidesega (näiteks M18 × 1,5, M14 x 1,5 mm) ja kinnitage B/K mudeli järelliide 813.