Autode temperatuuriandurite funktsioonid ja klassifikatsioon

Temperatuuriandureid kasutatakse autodes laialdaselt, nagu jahutusvedeliku temperatuuriandurid (vee temperatuuri andurid), sisselaske temperatuuri andurid, käigukasti õli temperatuuriandurid, jne. Nende andurite põhiülesanne on jälgida erinevate osade temperatuuri ja edastada andmed ECU-le, et reguleerida mootori ja sõidukisüsteemide tööparameetreid..

Järgmisena tuleb arvestada anduri tüüpi ja tööpõhimõtet. Tavaliselt kasutatavad on negatiivse temperatuurikoefitsiendiga termistorid (NTC), termopaarid, plaatina takistuse detektorid (RTD), jne. Nende hulgas, NTC on kõige laialdasemalt kasutatav. Näiteks, vee temperatuuriandur kasutab omadust, et NTC takistus väheneb temperatuuri tõustes. Ränipõhiseid andureid, nagu KTY84, kasutatakse suurema täpsusega juhtudel, nagu õli temperatuuri tuvastamine. Erinevate andurite mõõtevahemikul ja täpsusel on oma omadused. Näiteks, termopaarid sobivad kõrge temperatuuriga keskkonda, aga täpsus on madal; plaatina takistusdetektorid on suure täpsusega, kuid kõrge hinnaga.

Auto sisselaskeõhu temperatuuriandur 1639284 7547976 60806471 0489061611

Hyundai ELANTRA veetemperatuuri anduri temperatuurianduri pistik 3922003HA0 39220-03HA0

68217702AC sobib mootori jahutusvedeliku temperatuuriandurile

Samuti on oluline paigalduskoht. Näiteks, veetemperatuuri andur asub tavaliselt mootoriploki või silindripea veesärgi lähedal, kui sisselasketemperatuuri andur on sisselasketorus või õhuvoolumõõturis. Välise temperatuurianduri asukoht on erinev, mõned on eesmise põrkeraua sees, mõned on veepaagi lähedal, ja erinevus erinevate mudelite vahel on suur. Nende asukohtade valik mõjutab otseselt mõõtmise täpsust ja anduri vastupidavust.

Funktsiooni poolest, temperatuurianduril on suur mõju sõiduki jõudlusele. Ebatavalised veetemperatuuri andurid võivad põhjustada probleeme, näiteks raskeid külmkäivitusi, ebastabiilne tühikäigu kiirus, ja suurenenud kütusekulu. Sisselasketemperatuuri anduri rike võib põhjustada segu vahekorra tasakaalustamatust ja mõjutada väljundvõimsust. Need rikete juhtumid illustreerivad andurite tähtsust, eelkõige andmete ebatäpsuse mõju eküüde otsuste tegemisele.

Veakäsitluse jaotises tuleb kokku võtta levinud probleemid ja lahendused. Näiteks, signaali triivimine, liini vananemine, füüsiline kahju, jne. Diagnoosi ajal, tegelikku temperatuuri saab võrrelda takistuse mõõtmisega, pinge või andmevoog. Siinkohal tuleks rõhutada regulaarse hoolduse ja korrektse paigalduse olulisust, et vältida väiksematest probleemidest põhjustatud suuri tõrkeid.

Lõpuks, uute tehnoloogiate areng parandab ka andurite jõudlust. Näiteks, Continentali eRTS-andur suudab mõõta otse mootori rootori temperatuuri ±3°C täpsusega, haruldaste muldmetallide kasutamise vähendamine. See uuendus näitab temperatuuriandurite edusamme elektrisõidukite valdkonnas.

Õhulaadimise temperatuuriandur jaoks 13 -20 Volkswagen GTI Jetta GLI 06K907386D

Chevrolet' välistemperatuuri andur 10248414 SU1340

Temperatuuriandur Buick Chevrolet jaoks 13276269

🔧 ‌ mina. Põhitüübid ja tehnilised põhimõtted
Jahutusvedeliku temperatuuriandur
Asukoht: Mootori silindriplokk/silindripea veekate (peavoolu positsioon 65% mudelitest), termostaadi või jahutusvedeliku šundi toru lähedal.
Põhimõte: Negatiivse temperatuuriteguri termistori kasutamine (NTC), takistus langeb 80 ℃ juures 0,3 kΩ-ni (2.5kΩ temperatuuril 20 ℃).
Funktsioon: Õige madala temperatuuriga süstimise kogus (+30% külmkäivituse kompensatsioon), reguleerige süüte pöördenurka (-20℃ edasi 8–12°), reguleerida tühikäigu kiirust (madal temperatuur tõuseb 1200–1500 pööret minutis).

Sissepuhkeõhu temperatuuriandur
Asukoht: Sisselasketoru või siseõhu voolumõõtur 5.
Mõju: Ebanormaalne signaal põhjustab segu tasakaalustamatust, põhjustab külmkäivituse raskusi või nõrka kiirendust.

Käigukasti õli temperatuuriandur
Asukoht: Automaatkäigukasti klapiplaadi õlivanni sees 5.
Funktsioon: Andke nihkeloogikale temperatuuri alus, õlirõhu kontroll ja lukustussidur.

Välis-/sisetemperatuuri andur
Välispind: Esikaitseraua või kabiini esiseina taga, automaatse kliimaseadme temperatuuritsooni juhtimine.
Interjöör: Armatuurlaua all olev ventilatsioonikanal jälgib salongi ümbritsevat temperatuuri.

Hiina hulgimüügi auto temperatuuriandur 13297789 9073296 Buicki jaoks, Chevrolet

Sobib Audile, Volkswagen, Skoda veetemperatuuri anduri pistik 038906081B 1830376

8Z0820535A 5QD820535 Kohaldatav Audi Volkswageni kliimaseadme sisselasketemperatuuri anduri jaoks

⚙️ ‌II. Tehnoloogiline areng ja innovatsioon‌

Läbimurre täppismõõtmises‌: Uus eRTS-andur mõõdab piesoelektrilise ultrahelitehnoloogia abil otse mootori rootori temperatuuri, täpsusega ±15 ℃ kuni ±3 ℃, sõltuvuse vähendamine haruldaste muldmetallide materjalidest.
Materjali uuendamine: Ränipõhine KTY84 andur võib töötada temperatuuril -40 ℃ ~ 300 ℃, ja selle lineaarsed takistus-temperatuuri omadused sobivad kõrge temperatuuriga stsenaariumide jaoks, näiteks diisli sissepritsesüsteemide jaoks.

⚠️ ‌III. Tüüpilised vead ja diagnoos

IV. Erinevused paigaldusasendis ja mõjudes‌
Sama funktsioon, erinev asend: Väline temperatuuriandur asub Sagitar mudeli äravoolusoones või eesmises põrkerauas, samas kui mõned mudelid on integreeritud tahavaatepeegli alla.
Täpsuse korrelatsioon: Kui jahutusvedeliku andur on vedelikuga otseses kontaktis, viga on ≤±15 ℃, ja kaudne arvutus (nagu mootori staator, mis järeldab rootorit) on viga kuni 15 ℃.

💎 Kokkuvõte
Temperatuuriandur on nagu “närvilõpmed” autost, ja selle täpsus mõjutab otseselt väljundvõimsust ja energiatarbimist. Elektrisõidukite arenguga, ülitäpse otsemõõtmise tehnoloogia (nagu eRTS) asendab järk-järgult kaudse järelduse režiimi, soojusjuhtimissüsteemi täiustatud revolutsiooni edendamine. Resistentsuse karakteristikute ja signaali stabiilsuse regulaarne tuvastamine on süsteemsete rikete vältimise võti.