Hiina autode heitgaasi temperatuurianduri tarnija

Autode heitgaaside temperatuuriandurite süstemaatiline analüüs, terviklikud põhifunktsioonid, tehnilised parameetrid, rakendusstsenaariumid ja arengusuunad:
I. Põhifunktsioonid ja tööpõhimõtted
Reaalajas jälgimine ja kaitse:
Paigaldatud väljalaskekollektori väljalaskeavasse, kolmekäiguline katalüsaator või turboülelaadur, tuvastab otse kõrge temperatuuriga heitgaasi temperatuuri (töövahemik on tavaliselt 200 ℃–1000 ℃).
Põhifunktsioon: Vältige katalüsaatori ülekuumenemist ja sulamist (efektiivsus väheneb, kui see ületab 300 ℃, ja see võib olla kahjustatud üle 400 ℃), ja kontrollida tahkete osakeste filtri regenereerimistemperatuuri (DPF) diiselmootoriga sõidukites.

HEATGAASI TEMPERATUURI ANDUR SOBIB SEAT LEON,SKODA SUPERB, YETI 5L, 03L906088CC

A0071535128 Heitgaaside temperatuuriandur Mercedes Benzile

04L906088BD heitgaasi temperatuuri andur VW AUDI jaoks

Signaali tagasiside mehhanism
Plaatina vastupidavuse tüüp (näiteks PT200): Takistus on 200Ω temperatuuril 0 ℃, ja takistus suureneb temperatuuri tõustes ühtlase kiirusega, täpsusega ±1,5% (üle 300 ℃).
Termopaar/NTC tüüp: Termopaarid on vastupidavad ülikõrgetele temperatuuridele, kuid nende täpsus on madal, ja NTC-d on madala hinnaga, kuid piiratud kõrge temperatuurivahemikuga.

II. Peamiste tehniliste parameetrite ja tüüpide võrdlus

Parameetrid	Plaatina vastupidavus (PT200) ‌	Termopaar/NTC tüüp
Temperatuuri vahemik	-40℃ ~ +850 ℃	Maksimaalselt 1000 ℃ (termopaar)
Täpsus	±2,5 ℃ (-40 ~ 300 ℃)	±2%~5% (kõrge temperatuuriga sektsioon)
Reageerimiskiirus	Keskmine	Aeglane (termošokivastane disain)
Pakendi materjal	Roostevabast terasest korrosioonikindel korpus	Metallist korpus (sulfiidivastane korrosioon)
Kohaldatavad stsenaariumid	DPF regeneratsiooni juhtimine, SCR süsteem	Bensiinisõidukite katalüsaatori kaitse

III. Tüüpiline paigalduskoht ja vea mõju
Paigalduskoht:
Kolmekäigulise katalüüsmuunduri taga (bensiinimootoriga sõiduk) või DPF-i sisselaskeava (diiselsõiduk), mõnel mudelil on väljalasketoru keskel/otsas mitu andurit.

Vea sümptomid ja tagajärjed:
Rikke jõudlus: Heitgaasi hoiatustuli ebatavaline süttimine (üle 900 ℃ läve), raskused külmkäivitamisel, ja mootori võimsus väheneb.
Keti risk: Katalüsaatori sulamine kõrgel temperatuuril (remondi maksumus ületab 10,000 jüaan), DPF-i regenereerimise rike, mis põhjustab liigseid heitmeid.

55218447 Heitgaasi temperatuuri andur ALFA ROMEO jaoks

22629AA012 Subaru auto heitgaasi temperatuuriandur

68193645AB heitgaaside temperatuuriandur

IV. Tehnoloogia arengu suundumus
Täpsuse ja töökindluse parandamine:
PT200 andurid asendavad järk-järgult traditsioonilisi termopaare, sest nende lineaarsed väljundomadused sobivad paremini OBD diagnostikasüsteemide jaoks (viga <±1,5%).

Uue energia laiendatud rakendamine
Jälgige turboülelaaduri temperatuuri (T3 andur) hübriidmudelites, et vältida termošoki mootori ja mootori vahel vahetamisel.

Integreeritud disain
Andur on ühendatud EGR-klapiga, et reguleerida dünaamiliselt heitgaaside retsirkulatsiooni voolu ja optimeerida heitgaaside kontrolli.

Tööstuse suundumused: Autor 2025, plaatina takistusandurite läbitungimismäär diiselmootoriga sõidukite turul ületab 60%, ja kõrge temperatuuriga otsemõõtmise tehnoloogia (nagu lasertemperatuuri mõõtmine) on laboratoorse kontrolli etapis.