نئی توانائی گاڑی ای وی بیٹری درجہ حرارت کا پتہ لگانے اور بی ایم ایس درجہ حرارت سینسر

الیکٹرک گاڑی ای وی بیٹریوں کا سب سے بڑا دشمن کیا ہے؟? انتہائی درجہ حرارت.
لتیم آئن بیٹریاں درجہ حرارت کی حد میں 15-45 ℃ میں بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہیں. اس درجہ حرارت سے زیادہ درجہ حرارت بیٹری کو شدید نقصان پہنچا سکتا ہے, جبکہ کم درجہ حرارت بیٹری کے خلیوں کی پیداوار کو کم کرسکتا ہے, اس طرح حد اور دستیاب طاقت کو کم کرنا.

تھرمل مینجمنٹ سسٹم ہمیشہ بیٹری کے اندرونی درجہ حرارت کی نگرانی یا برقرار رکھنے کے لئے پرعزم ہے, یہاں تک کہ جب استعمال میں نہ ہوں (چارجنگ). اگرچہ زیادہ سے زیادہ آرام کے زون سے باہر کا کوئی درجہ حرارت کار کی کارکردگی کو متاثر کرے گا, گاڑی میں ایک ذہین نظام ہے جو نظام کو اپنے آرام کے علاقے میں رکھ سکتا ہے. عام طور پر بولتے ہیں, جب خارج ہوتا ہے, بیٹری 45 سے نیچے رہنا پسند کرتی ہے. جب جلدی سے چارج کرتے ہو, وہ پسند کرتے ہیں کہ درجہ حرارت اس درجہ حرارت سے تھوڑا سا اوپر ہو, وہ ہے, تقریبا 55 ℃, بیٹری کی داخلی رکاوٹ کو کم کرنے اور الیکٹرانوں کو بیٹری کو جلدی سے بھرنے کی اجازت دینے کے لئے.

ای وی بیٹری درجہ حرارت سینسر کیبل, کنیکٹر کٹ

ای وی بیٹری کا درجہ حرارت سینسر, وولٹیج کلیکشن کنٹرول سینسر

او ٹی ٹرمینل کے ساتھ بی ایم ایس بیٹری ای وی گروپ درجہ حرارت سینسر

درجہ حرارت 45 ℃ سے اوپر ہے
ضرورت سے زیادہ گرمی لتیم آئن بیٹریوں کو نقصان پہنچا سکتی ہے, اور انتہائی درجہ حرارت (جیسے 60 ℃ سے اوپر) ڈرائیور اور مسافروں کی حفاظت کے لئے خطرہ بڑھائیں.
45 ℃ سے اوپر, برقی گاڑی کی بیٹریوں کے خلیات تیزی سے کم ہوجائیں گے. اس کے لئے سسٹم کو ہیٹ ایکسچینجر کے ذریعہ کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے جو دونوں بیٹری سے گرمی نکال سکتا ہے اور اگر سسٹم بہت ٹھنڈا ہے تو اسے دوبارہ بھر سکتا ہے۔.

ای وی بیٹریاں زیادہ گرمی کا سبب بنتی ہیں?
جب بیٹریاں فعال طور پر چارج یا خارج ہوجاتی ہیں, وہ اندرونی گرمی پیدا کرتے ہیں. اس گرمی کا بیشتر حصہ دھات کے موجودہ جمع کرنے والوں کے ذریعہ حرکت کرتا ہے اور بس سلاخوں میں کنویکشن کے ذریعہ نکالا جاتا ہے یا بیٹری سے بیٹری کے نیچے ٹھنڈے پلیٹ میں اسے کولنٹ تک پہنچایا جاتا ہے۔, جو اس کے بعد بیرونی ہیٹ ایکسچینجر کے ذریعے گرمی کو ختم کرنے کے لئے بیٹری پیک چھوڑ دیتا ہے. تیزی سے چارج کرنے پر احتیاط برتنی ہوگی کیونکہ چارجنگ کے دوران بیٹری گرمی پیدا کرتی ہے. گرمی نکالنے اور اسے بیٹری سے دور رکھنے کے لئے بہت احتیاط برتنی چاہئے کیونکہ بیٹری اپنے زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت سے زیادہ نہیں ہونی چاہئے.

بیٹری مینجمنٹ سسٹم میں پیچیدہ ماڈل ہیٹر اور کولینٹ کے بہاؤ کو کنٹرول کرنے کے لئے بہترین حکمت عملی کا تعین کرتے ہیں. بیٹری میں اور پورے کولنگ سسٹم میں درجہ حرارت کے سینسر کو ماڈل کو صحیح طریقے سے کام کرنے کے لئے ریئل ٹائم ڈیٹا فراہم کرنے کی ضرورت ہے.

اگر کوئی بیٹری بہت تیزی سے چارج کرتی ہے یا گاڑی کے استعمال کے دوران زیادہ گرمی کرتی ہے, بیٹری کے درجہ حرارت کو فوری طور پر کم کرنے کے لئے نظام کو فوری طور پر کام کرنا چاہئے. ورنہ, تھرمل طور پر حوصلہ افزائی بیٹری کی ہراس تھرمل بھاگنے کے عمل کو شروع کرسکتی ہے.

گرمی کے منبع سے قطع نظر, ای وی بیٹری تھرمل مینجمنٹ سسٹم میں درجہ حرارت کے سینسر زیادہ گرمی کا پتہ لگانے اور تخفیف کرنے والے اقدامات کو لینے میں اہم کردار ادا کرتے ہیں.

درجہ حرارت 15 ° C سے نیچے
تھرمل مینجمنٹ سسٹم صرف ای وی بیٹریاں ٹھنڈا رکھنے سے کہیں زیادہ ہیں.

سرد آب و ہوا میں, ای وی بیٹری سسٹم کا تھرمل مینجمنٹ درجہ حرارت کو کم سے کم رکھنے کے لئے گرمی پیدا کرتا ہے. وہ استعمال سے پہلے بیٹری کو گرم کرتے ہیں - چاہے وہ گاڑی کو طاقت دے رہا ہو, کسی چارج سے بجلی ڈرائنگ, یا طاقت کے ماخذ کی حیثیت سے کام کرنا.

سرد درجہ حرارت پر, بیٹری کی داخلی حرکیات کے نتیجے میں کم چارجنگ اور خارج ہونے والے نرخوں کا نتیجہ ہوتا ہے, جو دستیاب بیٹری چارج کو کم کرتا ہے. کم درجہ حرارت کیمیائی اور جسمانی رد عمل کو کم کرتا ہے جو ای وی بیٹریاں موثر انداز میں کام کرتے ہیں. مداخلت کے بغیر, اس سے رکاوٹ بڑھ جاتی ہے (طویل چارج کے اوقات کے نتیجے میں) اور صلاحیت کو کم کرتا ہے (کم حد کے نتیجے میں).

جب بیٹری انتہائی سرد ہو, بیٹری میں بہت زیادہ چارج کرنے پر مجبور کرنے کی وجہ سے لتیم ڈینڈرائٹس تشکیل دیتا ہے. یہ انوڈ اور کیتھوڈ کے مابین جداکار کو چھید سکتے ہیں, بیٹری میں اندرونی شارٹ سرکٹ کا سبب بنتا ہے. لہذا, بیٹری کو احتیاط سے گرم کرنے کے لئے چارج کی شرح انتہائی سرد آب و ہوا میں کنٹرول کی جاتی ہے, چارج کی شرح میں صرف اس صورت میں جب بیٹری کم سے کم آپریٹنگ درجہ حرارت سے اوپر ہو.

اندرونی دہن انجن (برف) سردی کے موسم میں گاڑیوں کا فائدہ ہوتا ہے, سردی کے درجہ حرارت میں گاڑی کو گرم رکھنے کے لئے بہت زیادہ ضائع گرمی پیدا کرنا. اس ضائع گرمی کے بغیر, ہیٹنگ اور کولنگ کی مدد کے لئے ای وی کو بیٹری سے توانائی کا رخ کرنا ہوگا.

تاہم, ای وی ایپلی کیشنز میں ہیٹ پمپ سسٹم کے موثر ڈیزائن کا شکریہ, نیز گرم/ٹھنڈا نشستیں اور دیگر ٹیکنالوجیز, حرارتی اور کولنگ صرف اس وقت کی جاتی ہے جب اور جہاں اس کی ضرورت ہوتی ہے. انہوں نے برف کے طوفان یا موسم گرما میں ٹریفک جام میں اپنے آئس کے آباؤ اجداد سے زیادہ بہتر گاڑیاں ثابت ہونے کا ثبوت دیا ہے۔.

جبکہ بی ایم ایس بیٹری پیک کے اندر اور باہر جانے والے وولٹیج اور کرنٹ کی مسلسل نگرانی کرتا ہے, یہ درجہ حرارت کو سنبھالنے کے لئے پیک کے بیرونی نظاموں کو بھی کنٹرول کرتا ہے, جیسے ریفریجریٹ اور کولینٹ لوپس.

ان سسٹمز کو سنبھالنے کے لئے, بی ایم ایس پیک کولنگ پلیٹ کے اندر اور باہر ٹھنڈے درجہ حرارت کے سینسر کا استعمال کرتا ہے, نیز پیک کے اندر سیل اور بسبار درجہ حرارت. یہ بیرونی ہیٹ ایکسچینجر میں کولینٹ درجہ حرارت کی نگرانی تک بھی پھیلا ہوا ہے, نیز توسیع والو اور ریفریجریٹ لوپ میں کلیدی نکات پر دباؤ اور درجہ حرارت. درجہ حرارت کے سینسر کی نگرانی کی یہ اعلی سطح ان سسٹم سے حرارتی اور ٹھنڈک کی عین مقدار کو کنٹرول کرنے کے لئے اہم اعداد و شمار فراہم کرتی ہے تاکہ بیٹری پیک کی کارکردگی کو بہتر بنائے جبکہ پمپ چلانے والے پرجیوی توانائی کے نقصانات کو کم سے کم کیا جاسکے۔, کمپریسرز, اور معاون حرارتی اور کولنگ اجزاء.