Електрично возило (ЕВ) Добављач сензора температуре батерије

Сензор температуре акумулатора аутомобила, ово питање је веома критично у области нових енергетских возила. У претходном одељку, разговарали смо о аутомобилским температурним сензорима и сензорима температуре издувних гасова. Сада се фокусирајмо на основну компоненту батерије. Корисници могу бити техничари или власници нових енергетских возила који желе да знају техничке детаље праћења температуре батерије.

Сензори температуре батерије имају три главне техничке карактеристике: најчешћи је НТЦ термистор (Негативни коефицијент температуре); други је танкослојни платинасти отпорник (ПТ100/ПТ200); а постоје и пасивни бежични сензори у настајању. Неопходно је усредсредити се на поређење њихових разлика у перформансама и сценарија примене.

Сензор температуре ПТЦ термисторског елемента за систем за пуњење возила са новом енергијом

Сензор температуре акумулатора аутомобила ПТ100, ПТ1000, гомила за пуњење

Линија за мерење температуре НТЦ сензора температуре од чистог никла за сонду за мерење температуре новог енергетског возила

Стратегија распореда сензора за квадратне/цилиндричне/меке батерије за аутомобилске батерије. Ово је болна тачка у индустрији различитих структура батеријских ћелија које захтевају прилагођена решења. На пример, Теслина цилиндрична батерија користи ободни низ, док БИД-ова бладе батерија користи интеграцију горњег поклопца.

Безбедност треба да нагласи захтеве за тачност, а тачност од ±0,5℃ је кључна за упозорење о топлотном бекству. Пасивна бежична технологија је веома интересантна. Може да реши проблем са ожичењем у батеријском пакету узимајући напајање преко пиезоелектричног ултразвука или електромагнетне индукције. Ово би могао бити будући тренд.

Такође треба подсетити на утицај неуспеха, истичући да неуспех праћења температуре може довести до топлотног бекства.

Електрично возило (ЕВ) сензори температуре батерије играју кључну улогу у праћењу и управљању температуром ЕВ батерија, обезбеђивање оптималних перформанси, сигурност, и дуговечност. Ови сензори, често НТЦ термистори, су од кључне важности за откривање прегревања и покретање безбедносних мера као што је смањење брзине пуњења или искључивање батерије да би се спречило топлотно бежање.

Следи техничка анализа сензора температуре акумулатора аутомобила, покривајући основне принципе, апликативних решења и трендова развоја:
Ја. Основне функције и технички захтеви
‌Прецизно праћење температуре‌:
Праћење температуре модула батерије/ћелије у реалном времену (обично у опсегу од -40℃~125℃), са тачношћу од ±0,5℃, како би се спречило топлотно бекство (активира упозорење када температура＞60℃).
Висока температура може да изазове топлотни бег услед распадања литијум јона, а век трајања батерије ће се смањити за око 20% за сваких 10℃ пораст температуре.

Праћење температуре батерије:
Сензори температуре ЕВ батерије континуирано прате температуру појединачних ћелија батерије унутар паковања. Ово је од виталног значаја јер температура и радни век батерије значајно утичу.

Спречавање прегревања:
Прегревање може довести до смањења капацитета батерије, спорије брзине пуњења, па чак и термички бекство, могу изазвати пожаре или експлозије. Сензори температуре помажу у спречавању ових проблема откривањем прегревања и покретањем сигурносних протокола.

Оптимизирање перформанси:
Праћењем температуре, систем управљања батеријом (БМС) може подесити брзину пуњења и пражњења како би максимизирао перформансе батерије и животни век.

Обезбеђивање безбедности:
Сензори температуре су кључни део сигурносног система у електричним возилима, помаже у спречавању потенцијално опасних ситуација као што је термички бег.

Уобичајени типови сензора:
НТЦ (Негативни температурни коефицијент) термистори се обично користе као сензори температуре у ЕВ батеријама. Они смањују отпор како температура расте, пружајући поуздан начин за праћење промена температуре.

Локација сензора:
Сензори температуре се могу поставити интерно унутар ћелија батерије за прецизна очитавања или екстерно на батеријском пакету за праћење површинске температуре.

Интеграција са БМС-ом:
Подаци са сензора температуре се уносе у систем за управљање батеријом (БМС), који користи ове информације за контролу пуњења, пражњење, и системи управљања топлотом.
У суштини, Сензори температуре батерије ЕВ су витална компонента сефа, ефикасан, и електрично возило високих перформанси.

Ии. Тип батерије и стратегија распореда сензора
Квадратна батерија (као што је БИД бладе батерија)‌
‌Површина горњег поклопца‌: НТЦ низ је распоређен унутар 5 мм од позитивних и негативних полова за праћење температуре уха (температурна разлика ≈2-3℃).
‌Тачка заваривања сабирница‌: Уграђени сензор детектује ненормалан пораст температуре на месту прикључка (＞5℃/мин активира заштиту).

Цилиндрична батеријска ћелија (као што је Тесла 4680)‌
‌Низ крајњих прстенова‌: НТЦ је равномерно распоређен по ободу горњег поклопца како би се пратио температурни градијент (грешка ±1,5℃).
‌Аксијално праћење језгра намотаја‌: НТЦ интегрисан у флексибилну ПЦБ се убацује у отвор језгра намотаја, а термички бег је упозорен 30 секунди унапред.

‌Меки пакет батерија‌
Мицро НТЦ (пречник 0,5 мм) је унапред уграђен и захтева паковање изолационе фолије УЛ94 В0 (дебљина ≤ 0,1 мм).

Иии. Тренд еволуције технологије
‌Вишедимензионално праћење фузије‌
Патентирана технологија Јиангки Исузу интегрише температурне сигнале и сигнале вибрација да би генерисала дводимензионалну мапу облака дистрибуције температуре и матрицу временске фреквенције како би се побољшала тачност предвиђања деформација.

Пасивни бежични
ЦТ екстракција снаге или пиезоелектрична ултразвучна технологија постиже напајање са сопственим напајањем и елиминише сложеност ожичења (као што је унутрашња монтажа батеријских модула).

‌Технологија директног мерења високе прецизности‌
Цонтиненталова еРТС технологија смањује толеранцију температуре са 15℃ на 3℃, смањује употребу ретких земаља и побољшава тачност управљања мотором.

ИВ. Ризик од неуспеха и смер индустрије
Последице неуспеха: Неуспех у надзору може да изазове термички бег батерије и изазове пожар (термичка температура окидача > 150℃). Фокус 2025: Побољшајте густину праћења једне ћелије, развијају отпорност на високе температуре (>150° Ц) сензорски материјали, а НТЦ је и даље главна област која је осетљива на трошкове.

Напомена: Очекује се да ће стопа продора пасивних бежичних решења у возила нове енергије премашити 30% ин 2027, углавном замена традиционалних жичаних сензора у високонапонским батеријама.