Automašīnas ūdens temperatūras sensora spraudnis (radiatora dzesēšanas ventilatoram)

Ūdens temperatūras sensors ir automašīnas dzesēšanas sistēmas galvenā sastāvdaļa. Tās pamatkomponents ir NTC termistors, kas ir uzstādīts uz motora cilindra galvas vai ūdens kanāla. Šis komponents izskatās vienkārši, Bet faktiski ir ļoti kritiski, lai kontrolētu motoru. Tas tieši ietekmēs ECU injekcijas summas un aizdedzes laika pielāgošanu.

1433077 13621433077 MEK105210 NSC000100 BMW dzesēšanas sistēmu ūdens temperatūras sensoram

1/2NPT ūdens VDO temperatūras sensors eļļas ūdens temperatūras temperatūras mērītājam, 38℃ ~ 120 ℃

Motora ūdens temperatūra 3/8 NPT 3W 103 Misiņa motora ūdens temperatūras sensora ģeneratora daļa

Termistora pretestība sensora iekšpusē mainīsies līdz ar temperatūru: jo zemāka temperatūra, jo lielāka pretestība, un jo augstāka temperatūra, jo mazāka pretestība. ECU nosaka ūdens temperatūru, mērot šīs pretestības izmaiņas. 8 Papildu piezīme: 30°C temperatūrā, pretestība parasti ir no 1,4 līdz 1,9 kΩ.

Ūdens temperatūras sensora uzstādīšanas pozīcija dažādiem modeļiem ir ļoti atšķirīga: Corolla atrodas cilindru bloka labajā pusē, Accord atrodas dzinēja priekšpusē, un fokuss atrodas cilindru bloka aizmugurē. Mūsdienu modeļi ir vairāk uzstādīti cilindra galvas sānos pie termostata.

Biežas ūdens temperatūras sensoru atteices parādības: grūts aukstais starts, nestabils tukšgaitas ātrums, neparasts ūdens temperatūras mērītājs, utt.. Dzinējam jāpalielina iesmidzināšanas daudzums par 30% zemā temperatūrā, un ja sensors neizdodas, to nevar pareizi kompensēt.

Ir pieci veidi, kā noteikt ūdens temperatūras sensorus: multimetra pretestības mērīšana, karstā ūdens tests, datu plūsmas analīze, utt.. Starp tiem, sildīšanas tests ar multimetru ir visbiežāk izmantotā uz vietas noteikšanas metode.

Nomainot ūdens temperatūras sensoru, vispirms jāiztukšo dzesēšanas šķidrums, pretējā gadījumā tas izraisīs gaisa ieplūdi dzesēšanas sistēmā. Pēc uzstādīšanas, ir jāpārbauda arī blīvējums, lai novērstu dzesēšanas šķidruma noplūdi.

0015422317 A0105422317 0025425917 0005423717 3455427417 Dzesēšanas šķidruma ūdens temperatūras sensora slēdzis

Honda automašīnas sensora termoslēdzis 37770-PY3-A01 37770PY3A01

Attiecas uz Daewoo Chevrolet ūdens temperatūras sensoru 96279857 96325864

Tālāk ir sniegts visaptverošs automobiļu ūdens temperatūras sensora apraksts, kas tiek organizēta savienojumā ar tehniskajiem principiem, funkcionālās īpašības un problēmu novēršanas punkti:

Es. Pamatstruktūra un darbības princips

1. Termistora raksturlielumi
Izmantojot negatīvu temperatūras koeficientu (NTC) pusvadītāju materiāli, pretestības vērtība samazinās eksponenciāli, kad temperatūra paaugstinās (apmēram 2,5 kΩ pie 20 ℃, un pazeminās līdz 0,3 kΩ pie 80 ℃).
Pretestības izmaiņas tiek pārveidotas par elektrisko signālu (1.3-3.8V lineārais diapazons) caur trīs vadu vai četru vadu ķēdi un pārsūta uz motora vadības bloku (ECU).

2. Signāla izvades loģika
ECU aprēķina ūdens temperatūru reāllaikā pēc sprieguma signāla saņemšanas:
Zemas temperatūras apstākļi (-20℃): Palieliniet aizdedzes virziena leņķi par 8-12° un palieliniet iesmidzināšanas daudzumu (+30% aukstās palaišanas kompensācija).
Augstas temperatūras apstākļi (100℃): Lai novērstu sprādzienu, aizkavējiet aizdedzes virzīšanas leņķi par 4-6°.

Ii. Uzstādīšanas vieta un veids

Atzīmēt: Mūsdienu modeļos pārsvarā tiek izmantots četru vadu integrēts sensors, kas ir fiksēts pie termostata saskarnes cilindra galvas sānos.

III. Detalizēts funkciju un efektu skaidrojums
1. Dzinēja vadība
Degvielas korekcija: paaugstināt injicēšanas koncentrāciju zemā temperatūrā un atjaunot standarta injekcijas daudzumu augstā temperatūrā.
Tukšgaitas ātruma regulēšana: palieliniet ātrumu līdz 1200-1500 apgr./min zemā temperatūrā (caur tukšgaitas ātruma regulēšanas vārstu).
2. Dzesēšanas sistēmas vadība
Kad ūdens temperatūra ir ≥95℃, tiek iedarbināts dzesēšanas ventilators (saskaņots ar parasti aizvērtu temperatūras kontroles slēdzi).
Kad temperatūra ir neparasti augsta (＞ 105 ℃), ir aktivizēts ventilatora ātrgaitas darbības režīms.
3. Instrumenti un diagnostika
Piedziņas ūdens temperatūras mērītājs parāda reāllaika temperatūru (kļūda <±15℃ ir normāli).
Izvada kļūdas kodu (piemēram, P0115/P0118) lai diagnostikas instruments nolasītu.

Iv. Bojājumu izpausme un diagnostika
Biežākie kļūdu veidi

Diagnostikas metode
1. Pretestības tests
Noņemiet sensoru un izmantojiet multimetru, lai izmērītu pretestību starp spailēm:
30℃ vide: parastā pretestības vērtība 1,4-1,9kΩ.
80℃ karstā ūdens iegremdēšana: pretestībai vajadzētu samazināties līdz 0,3–0,4 kΩ (ja tas ir nemainīgs, neveiksme).

2. Datu plūsmas analīze
Diagnostikas instruments nolasa ECU datu plūsmu:
Normālā vērtība: 90-105 ℃ (braukšana).
Kļūdas uzvedne: Displejs -40℃ (atvērta ķēde) vai 130 ℃ nemainīgs (īssavienojums).

V. Apkopes piesardzības pasākumi
1. Nomaiņas darbības specifikācijas
Pirms sensora noņemšanas iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu, lai izvairītos no gaisa ieplūšanas dzesēšanas sistēmā.
Uzstādīšanas laikā izmantojiet hermētiķi, un regulējiet griezes momentu līdz 8–12 N•m (noplūdes novēršana).
2. Modeļu izvēle un saskaņošana
Pretestības diapazons: Jāatbilst oriģinālās automašīnas 275–6500Ω pretestības raksturlielumiem.
Interfeisa veids: Apstipriniet specifikācijas, piemēram, M18 × 1,5 vītni vai ZM14 konusveida vītni.
Brīdinājums: Sensora kļūme var izraisīt degvielas patēriņa palielināšanos par vairāk nekā 15% vai neatgriezenisks dzinēja bojājums, un tas ir savlaicīgi jānomaina.
nāru kopēšanas kods
grafiks TD
Izšķirt[Ūdens temperatūras sensora kļūme] –> Bārts{Atklāšanas soļi}
Bārts –> C[Multimetra pretestības mērīšana]
Bārts –> S[Diagnostikas instruments nolasa datu straumi]
C –>|Nenormāla pretestība| E[Nomainiet sensoru]
S –>|Signāla novirze| E
C –>|Normāla pretestība| F[Pārbaudiet līnijas zemējumu]
S –>|Normāls signāls| Gan[Pārbaudiet citas sistēmas]