Automobilių temperatūros jutiklių funkcijos ir klasifikacija

Temperatūros jutikliai plačiai naudojami automobiliuose, pvz., aušinimo skysčio temperatūros jutikliai (vandens temperatūros jutikliai), įsiurbimo temperatūros jutikliai, transmisijos alyvos temperatūros jutikliai, ir tt. Pagrindinė šių jutiklių funkcija yra stebėti skirtingų dalių temperatūrą ir grąžinti duomenis į ECU, kad būtų galima reguliuoti variklio ir transporto priemonių sistemų veikimo parametrus..

Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra jutiklio tipas ir veikimo principas. Dažniausiai naudojami neigiamo temperatūros koeficiento termistoriai (NTC), Termoelementai, platinos varžos detektoriai (Rtd), ir tt. Tarp jų, NTC yra plačiausiai naudojamas. Pavyzdžiui, vandens temperatūros jutiklis naudoja charakteristiką, kad NTC varža mažėja didėjant temperatūrai. Silicio pagrindu pagaminti jutikliai, tokie kaip KTY84, naudojami didesnio tikslumo atvejais, pavyzdžiui, alyvos temperatūros aptikimas. Skirtingų jutiklių matavimo diapazonas ir tikslumas turi savo ypatybes. Pavyzdžiui, termoporos tinka aukštos temperatūros aplinkoje, bet tikslumas mažas; platinos atsparumo detektoriai pasižymi dideliu tikslumu, bet brangu.

Automobilio įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis 1639284 7547976 60806471 0489061611

Hyundai ELANTRA vandens temperatūros jutiklio temperatūros jutiklio kištukas 3922003HA0 39220-03HA0

68217702AC tinka variklio aušinimo skysčio temperatūros jutikliui

Diegimo vieta taip pat yra labai svarbi. Pavyzdžiui, vandens temperatūros jutiklis dažniausiai yra šalia variklio bloko arba cilindro galvutės vandens apvalkalo, kol įsiurbimo temperatūros jutiklis yra įsiurbimo vamzdyje arba oro srauto matuoklyje. Išorinio temperatūros jutiklio vieta skiriasi, kai kurie yra priekiniame buferyje, kai kurie yra šalia vandens rezervuaro, ir skirtumas tarp skirtingų modelių yra didelis. Šių vietų pasirinkimas tiesiogiai įtakoja matavimo tikslumą ir jutiklio ilgaamžiškumą.

Kalbant apie funkciją, temperatūros jutiklis turi didelę įtaką automobilio veikimui. Nenormalūs vandens temperatūros jutikliai gali sukelti problemų, tokių kaip sunkus šaltas užvedimas, nestabilus tuščiosios eigos greitis, ir padidintos degalų sąnaudos. Įsiurbimo temperatūros jutiklio gedimas gali sukelti mišinio santykio disbalansą ir turėti įtakos galiai. Šie gedimų atvejai parodo jutiklių svarbą, ypač duomenų netikslumo įtaka ekiu sprendimų priėmimui.

Gedimų valdymo skyriuje reikia apibendrinti dažniausiai pasitaikančias problemas ir sprendimus. Pavyzdžiui, signalo dreifas, linijos senėjimas, fizinės žalos, ir tt. Diagnozės metu, faktinę temperatūrą galima palyginti išmatuojant varžą, įtampa arba duomenų srautas. Čia turėtume pabrėžti reguliarios priežiūros ir teisingo įrengimo svarbą, kad išvengtume didelių gedimų dėl nedidelių problemų.

Pagaliau, naujų technologijų plėtra taip pat gerina jutiklių veikimą. Pavyzdžiui, Continental eRTS jutiklis gali tiesiogiai išmatuoti variklio rotoriaus temperatūrą ±3°C tikslumu., sumažinti retųjų žemių medžiagų naudojimą. Ši naujovė demonstruoja temperatūros jutiklių pažangą elektromobilių srityje.

Oro įkrovos temperatūros jutiklis skirtas 13 -20 Volkswagen GTI Jetta GLI 06K907386D

Chevrolet aplinkos temperatūros jutiklis 10248414 SU1340

Buick Chevrolet temperatūros jutiklis 13276269

🔧 ‌Aš. Pagrindiniai tipai ir techniniai principai
Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
Vieta: Variklio cilindrų blokas / cilindro galvutės vandens apvalkalas (pagrindinė pozicija 65% modelių), šalia termostato arba aušinimo skysčio šunto vamzdžio.
Principas: Naudojant neigiamo temperatūros koeficiento termistorių (NTC), varža nukrenta iki 0,3 kΩ esant 80 ℃ (2.5kΩ esant 20 ℃).
Funkcija: Teisingas žemos temperatūros įpurškimo kiekis (+30% šalto užvedimo kompensacija), sureguliuokite uždegimo pasukimo kampą (-20℃ į priekį 8–12°), valdyti tuščiosios eigos greitį (žema temperatūra pakyla iki 1200–1500 aps./min).

Įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis
Vieta: Įsiurbimo vamzdis arba vidinis oro srauto matuoklis 5.
Poveikis: Nenormalus signalas sukelia mišinio disbalansą, sukelia šalto užvedimo sunkumus arba silpną pagreitį.

Pavarų dėžės alyvos temperatūros jutiklis
Vieta: Automatinės pavarų dėžės vožtuvo plokštės alyvos bako viduje 5.
Funkcija: Pateikite temperatūros pagrindą poslinkio logikai, alyvos slėgio kontrolė ir fiksavimo sankaba.

‌Išorės/vidaus temperatūros jutiklis‌
Išorė: Už priekinio buferio arba priekinės kabinos sienos, automatinio oro kondicionieriaus temperatūros zonos valdymas.
Interjeras: Vėdinimo kanalas po prietaisų skydeliu stebi salono aplinkos temperatūrą.

Kinijos didmeninės prekybos automobilių temperatūros jutiklis 13297789 9073296 už Buick, Chevrolet

Tinka Audi, Volkswagen, Skoda vandens temperatūros jutiklio kištukas 038906081B 1830376

8Z0820535A 5QD820535 Taikoma „Audi Volkswagen“ oro kondicionavimo sistemos įsiurbimo temperatūros jutikliui

⚙️ ‌II. Technologinė evoliucija ir naujovės

Jutiklio tipas	Montavimo vieta	Funkcija	Tikslumo reikalavimai
Aušinimo skysčio temperatūros jutiklis	Cilindro galvutės vandens apvalkalo / termostato periferija	Teisingas kuro įpurškimo kiekis (žema temperatūra +30% kompensacija), reguliuoti uždegimo kampą (8-12° iš anksto esant -20 °C)	±3°C (2025 naujas modelis)
Įsiurbimo temperatūros jutiklis	Įsiurbimo vamzdis arba oro srauto matuoklis	Teisingas oro ir kuro santykis, gedimas sukels karšto užvedimo sunkumus ir per daug išmetamųjų teršalų	±5 ℃
Transmisijos alyvos temperatūros jutiklis	Vidinis vožtuvo plokštės alyvos indas	Valdykite perjungimo logiką ir alyvos slėgį, kad išvengtumėte tepimo gedimo dėl aukštos temperatūros	±2 ℃
Išmetamųjų dujų temperatūros jutiklis	Už trijų krypčių katalizatoriaus	Stebėkite katalizatoriaus perkaitimą (300-400°C darbo sąlygos) ir gaiduko apsaugos mechanizmas	±15 ℃
Variklio rotoriaus temperatūros jutiklis	Viduje nuolatinio magneto sinchroninio variklio rotorius	Tiesiogiai stebėkite magneto temperatūrą, kad išvengtumėte aukštos temperatūros išmagnetinimo esant 150 °C ir sumažintumėte retųjų žemių naudojimą	±3°C (eRTS technologija)
Baterijos temperatūros jutiklis	Akumuliatoriaus šilumos valdymo sritis	Užtikrinkite ličio baterijos veikimo temperatūros diapazoną (-20℃ ~ 60 ℃) kad būtų išvengta terminio pabėgimo	±1 ℃

Proveržis matavimo tikslumo srityje: Naujasis eRTS jutiklis tiesiogiai matuoja variklio rotoriaus temperatūrą, naudodamas pjezoelektrinę ultragarso technologiją, su tikslumu, padidintu nuo ±15 ℃ iki ± 3 ℃, sumažinti priklausomybę nuo retųjų žemių medžiagų.
Medžiagos atnaujinimas: Silicio pagrindu pagamintas KTY84 jutiklis gali veikti -40 ℃ ~ 300 ℃ temperatūroje, ir jo linijinės atsparumo ir temperatūros charakteristikos yra tinkamos aukštos temperatūros scenarijams, pvz., dyzelino įpurškimo sistemoms.

⚠️‌III. Tipiški gedimai ir diagnozė

IV. Montavimo padėties ir smūgių skirtumai
Ta pati funkcija, skirtinga padėtis: Išorinis temperatūros jutiklis yra Sagitar modelio išleidimo griovelyje arba priekiniame buferyje, kai kurie modeliai yra integruoti po galinio vaizdo veidrodžiu.
Tikslumo koreliacija: Kai aušinimo skysčio jutiklis tiesiogiai liečiasi su skysčiu, paklaida yra ≤±15 ℃, ir netiesioginis skaičiavimas (pvz., variklio statorius numano rotorių) turi paklaidą iki 15 ℃.

💎 Santrauka
Temperatūros jutiklis yra kaip “nervų galūnės” automobilio, o jo tikslumas tiesiogiai veikia galios efektyvumą ir energijos suvartojimą. Tobulėjant elektromobiliams, didelio tikslumo tiesioginio matavimo technologija (pavyzdžiui, eRTS) palaipsniui pakeičia netiesioginės išvados režimą, skatinant rafinuotą šilumos valdymo sistemos revoliuciją. Reguliarus pasipriešinimo charakteristikų ir signalo stabilumo nustatymas yra raktas į sisteminių gedimų prevenciją.