Automobilio vandens temperatūros jutiklio kištukas (Radiatoriaus aušinimo ventiliatoriui)

Vandens temperatūros jutiklis yra pagrindinė automobilio aušinimo sistemos dalis. Jo pagrindinis komponentas yra NTC termistorius, kuris sumontuotas ant variklio cilindro galvutės arba vandens kanalo. Šis komponentas atrodo paprastas, bet iš tikrųjų tai labai svarbu variklio valdymui. Tai tiesiogiai paveiks ECU įpurškimo kiekio ir uždegimo laiko reguliavimą.

1433077 13621433077 MEK105210 NSC000100 BMW aušinimo sistemoms vandens temperatūros jutiklis

1/2NPT vandens VDO temperatūros jutiklis alyvos vandens temperatūros temperatūros matuokliui, 38℃ ~ 120 ℃

Variklio vandens temperatūros jutiklis 3/8 NPT 3W 103 Žalvarinis variklio vandens temperatūros jutiklio generatoriaus dalis

Jutiklio viduje esančio termistoriaus varža keisis priklausomai nuo temperatūros: tuo žemesnė temperatūra, tuo didesnis pasipriešinimas, ir kuo aukštesnė temperatūra, tuo mažesnis pasipriešinimas. ECU nustato vandens temperatūrą, matuodamas šį pasipriešinimo pokytį. 8 Papildoma pastaba: 30°C temperatūroje, varža paprastai yra tarp 1,4-1,9 kΩ.

Skirtinguose modeliuose vandens temperatūros jutiklio montavimo padėtis labai skiriasi: Corolla yra dešinėje cilindrų bloko pusėje, Accord yra variklio priekyje, o Focus yra cilindrų bloko gale. Šiuolaikiniai modeliai labiau montuojami cilindro galvutės šone šalia termostato.

Dažni vandens temperatūros jutiklių gedimo reiškiniai: sunkus šaltas startas, nestabilus tuščiosios eigos greitis, nenormalus vandens temperatūros matuoklis, ir tt. Variklis turi padidinti įpurškimo kiekį 30% esant žemai temperatūrai, o jei jutiklis sugenda, jo negalima teisingai kompensuoti.

Yra penki būdai, kaip aptikti vandens temperatūros jutiklius: multimetro varžos matavimas, karšto vandens bandymas, duomenų srauto analizė, ir tt. Tarp jų, šildymo bandymas su multimetru yra dažniausiai naudojamas vietoje aptikimo metodas.

Keičiant vandens temperatūros jutiklį, pirmiausia reikia išleisti aušinimo skystį, priešingu atveju aušinimo sistemoje prasiskverbs oras. Po įdiegimo, Taip pat reikia patikrinti sandarumą, kad būtų išvengta aušinimo skysčio nutekėjimo.

0015422317 A0105422317 0025425917 0005423717 3455427417 Aušinimo skysčio temperatūros jutiklio jungiklis

„Honda“ automobilio jutiklio šilumos jungiklis 37770-PY3-A01 37770PY3A01

Taikoma Daewoo Chevrolet vandens temperatūros jutikliui 96279857 96325864

Toliau pateikiamas išsamus automobilio vandens temperatūros jutiklio aprašymas, kuri organizuojama derinant su techniniais principais, funkcinės charakteristikos ir trikčių šalinimo taškai:

aš. Pagrindinė struktūra ir veikimo principas

1. Termistoriaus charakteristikos
Naudojant neigiamą temperatūros koeficientą (NTC) puslaidininkinės medžiagos, varžos vertė didėja eksponentiškai mažėja, kai temperatūra pakyla (apie 2,5 kΩ esant 20 ℃, ir nukrenta iki 0,3 kΩ esant 80 ℃).
Atsparumo pokytis paverčiamas elektriniu signalu (1.3-3.8V linijinis diapazonas) per trijų arba keturių laidų grandinę ir perduodama į variklio valdymo bloką (ECU).

2. Signalo išvesties logika
ECU, gavęs įtampos signalą, realiu laiku apskaičiuoja vandens temperatūrą:
Žemos temperatūros sąlygos (-20℃): Padidinkite uždegimo kampą 8-12° ir padidinkite įpurškimo kiekį (+30% šalto užvedimo kompensacija).
Aukštos temperatūros sąlygos (100℃): Norėdami išvengti sprogimo, atidėkite uždegimo kampą 4–6°.

II. Montavimo vieta ir tipas

PASTABA: Šiuolaikiniuose modeliuose dažniausiai naudojamas keturių laidų integruotas jutiklis, kuris yra pritvirtintas prie termostato sąsajos cilindro galvutės šone.

III. Išsamus funkcijų ir efektų paaiškinimas
1. Variklio valdymas
Kuro korekcija: padidinkite įpurškimo koncentraciją žemoje temperatūroje ir atkurkite etaloninį įpurškimo kiekį aukštoje temperatūroje.
Tuščiosios eigos reguliavimas: padidinkite greitį iki 1200-1500 aps./min esant žemai temperatūrai (per tuščiosios eigos greičio reguliavimo vožtuvą).
2. Aušinimo sistemos valdymas
Kai vandens temperatūra yra ≥95 ℃, įsijungia aušinimo ventiliatorius (derinamas su įprastai uždarytu temperatūros valdymo jungikliu).
Kai temperatūra yra neįprastai aukšta (＞ 105 ℃), įjungtas ventiliatoriaus didelio greičio veikimo režimas.
3. Prietaisai ir diagnostika
Pavaros vandens temperatūros matuoklis rodo temperatūrą realiuoju laiku (klaida <±15 ℃ yra normalu).
Išvesties gedimo kodas (pvz., P0115/P0118) kad diagnostikos prietaisas galėtų nuskaityti.

IV. Gedimų pasireiškimas ir diagnostika
Dažni gedimų tipai

Diagnostikos metodas
1. Atsparumo testas
Nuimkite jutiklį ir multimetru išmatuokite varžą tarp gnybtų:
30℃ aplinka: normali varžos vertė 1,4-1,9kΩ.
80℃ panardinimas į karštą vandenį: varža turėtų sumažėti iki 0,3–0,4 kΩ (jei nepasikeitė, nesėkmės).

2. Duomenų srauto analizė
Diagnostikos prietaisas nuskaito ECU duomenų srautą:
Normali vertė: 90-105 ℃ (vairuojant).
Gedimo raginimas: Ekranas -40 ℃ (atvira grandinė) arba 130 ℃ nepakitęs (trumpasis jungimas).

V. Priežiūros atsargumo priemonės
1. Keitimo operacijos specifikacijos
Prieš išimdami jutiklį išleiskite aušinimo skystį, kad į aušinimo sistemą nepatektų oro.
Montavimo metu naudokite sandariklį, ir sureguliuokite sukimo momentą iki 8–12 N•m (nuotėkio prevencija).
2. Modelių pasirinkimas ir derinimas
Atsparumo diapazonas: Turi atitikti originalaus automobilio 275–6500Ω varžos charakteristikas.
Sąsajos tipas: Patvirtinkite tokias specifikacijas kaip M18 × 1,5 sriegis arba ZM14 kūginis sriegis.
Įspėjimas: Dėl jutiklio gedimo degalų sąnaudos gali padidėti daugiau nei 15% arba visam laikui sugadintas variklis, ir reikia laiku pakeisti.
undinėlės kopijavimo kodas
TD grafikas
A[Vandens temperatūros jutiklio gedimas] –> B{Aptikimo žingsniai}
B –> C[Multimetro varžos matavimas]
B –> D[Diagnostikos prietaisas nuskaito duomenų srautą]
C –>|Nenormalus pasipriešinimas| E[Pakeiskite jutiklį]
D –>|Signalo dreifas| E
C –>|Normalus pasipriešinimas| F[Patikrinkite linijos įžeminimą]
D –>|Normalus signalas| G[Patikrinkite kitas sistemas]