7 Temperatūros jutiklių taikymas elektromobiliuose automobiliuose

EV temperatūros jutiklio komplektą sudaro: Be elektromobilių akumuliatoriaus temperatūros jutiklių, variklio temperatūros jutikliai; inverterio temperatūros jutikliai; įkroviklio rankena, prievado ir aukštos įtampos jungties temperatūros jutikliai; šilumos valdymo sistemos temperatūros jutikliai; salono temperatūros jutikliai; gartraukio temperatūros jutikliai.

Kaip pirmaujantis pažangių jutimo technologijų ir naujoviškų įterptųjų matavimo sprendimų novatorius, Amphenol Advanced Sensors taip pat yra pasaulinis lyderis naujų energetinių transporto priemonių EV temperatūros jutiklių srityje.. Jie visada tikėjo, kad naujosios jutiklių technologijos suvaidino pagrindinį vaidmenį užtikrinant, kad elektromobiliai veiktų optimaliai ir saugiai.

Aukštai temperatūrai atsparus PT100 EV automobilio variklio temperatūros jutiklis

EV automobilio akumuliatoriaus temperatūros jutiklis

EV automobilio inverterio temperatūros jutiklis

Manoma, kad plečiantis naujų energetinių transporto priemonių rinkai, augs ir elektromobilių automobilių jutiklių rinka. Priežastis paprasta: kaip ir transporto priemonės su vidaus degimo varikliais, elektrinėms transporto priemonėms reikalinga didelio našumo ir tiksli jutiklių technologija, užtikrinanti našumą ir saugumą.

Kaip ir transporto priemonėse su vidaus degimo varikliais, perkaitimas gali rimtai paveikti elektrinių transporto priemonių veikimą ir saugumą bei jų tarnavimo laiką. Galima sakyti, kad automobilių temperatūros jutikliai atlieka didesnį vaidmenį EV, nes daugelis jų komponentų yra jautresni neoptimalioms temperatūroms arba veikia prastai..

1. Variklio temperatūros jutiklis
EV varikliai nepanašūs į ICE transporto priemonių variklius – juose yra daug dalių, kurios sklandžiai veikia kartu. Dar svarbiau, naudojant jie įkaista.

Kaip ICE varikliai, EV varikliai turi būti laikomi tam tikroje temperatūros diapazone, kad veiktų efektyviai – nuo ​​90 iki 95°C. Viršijus šį diapazoną EV gali perkaisti, kurio metu variklis gali veikti neefektyviai arba pereiti į saugų režimą.

Įdiekite EV temperatūros jutiklius, kad galėtumėte stebėti:

Variklio alyvos temperatūra

Variklio apvijos temperatūra

Variklio aušinimo skysčio temperatūra

Variklio temperatūros valdymas nėra griežtai susijęs su temperatūros mažinimu. Šaltesniame klimate, Kad variklio temperatūra veiktų efektyviai, ji turi pakilti iki maždaug 15°C.

2. Inverterio temperatūros jutiklis
Kaip šliuzas, konvertuojantis nuolatinę srovę į kintamą, kad maitintų variklį, inverteris valdo elektromobilio gyvybę. Šalutinis dabartinės konversijos produktas yra šiluma, kuri gali gerokai viršyti 150°C temperatūros ribą, jei nekontroliuojama. Ilgą laiką veikiant per dideliam karščiui, vidiniai komponentai pradeda sugesti ir įrenginys tinkamai neveiks.

Įprasti keitiklio perkaitimo padariniai yra:
Izoliacijos pablogėjimas
Lydmetalio įtrūkimai
Metalo deformacija

3. Įkroviklio rankena ir prievado temperatūros jutikliai
Kaip EV energijos šaltinis, EV įkroviklio rankena ir įkrovimo prievadas taip pat gali perkaisti. Aukšta temperatūra rodo daugybę problemų:
Blogi ryšiai
Sugedęs įkroviklis

Tobulėjant greitojo nuolatinės srovės įkrovimo technologijai, EV įkrovimo rankenos ir jos prievado temperatūros stebėjimas taps vis svarbesnis. Nors greito įkrovimo technologija sutrumpino įkrovimo laiką iki 80% apmokestinti 30 minučių, Šiandienos vartotojai ieško kuro papildymo patirties, kuri labiau prilygtų degalų bako užpildymui.

Greitam įkrovimui reikia konvertuoti didelį elektros energijos kiekį, kuri išskiria daug šilumos. Tobulėjant technologijoms, sutrumpėja įkrovimo laikas, temperatūros stebėjimas gali padėti užtikrinti, kad procesas būtų saugus ir efektyvus.

4. Šilumos valdymo sistemos temperatūros jutiklis
Nors pagrindinė šilumos valdymo sistemos funkcija yra reguliuoti elektromobilio mechaninius komponentus ir akumuliatorių, reikia stebėti ir pačią sistemą.
Šilumos valdymo sistemos temperatūra tiesiogiai veikia EV komponentus, kuriuos ji turėtų vėsinti. Kai jo temperatūra pakyla virš normalaus diapazono, gali atsirasti domino efektas, sukelia daug tų pačių problemų, išvardytų anksčiau. Teikia svarbią informaciją sistemos valdikliui, kad optimizuotų veikimą ir sumažintų energijos suvartojimą, išlaikant tinkamą sistemos temperatūrą, o temperatūros jutikliai stebi pagrindinius aušinimo skysčio ir aušinimo sistemos taškus..
Aukšta temperatūra šilumos valdymo sistemoje yra tikras ženklas, kad kažkas negerai, ar tai sistemos gedimas – pavyzdžiui, nutekėjimas – arba vieno iš jo aušinimo komponentų gedimas.

5. Salono temperatūros jutiklis
Per karšta arba per šalta transporto priemonė ilgą laiką gali sukelti nepatogumų. Neskaitant variklio, elektromobilio ŠVOK sistema yra labiausiai pastebima važiuojančios elektromobilio veikimo savybė.
Elektromobilio funkcionalumo kertinis akmuo yra efektyvumas – arba įsitikinkite, kad jis nenaudoja daugiau energijos nei būtina. EV jutikliai tiksliai nurodo automobiliui ir kompiuteriui, kaip sunkiai turi veikti transporto priemonės sistemos.

Su automobilyje esančiu EV ŠVOK sistemos temperatūros jutikliu, vairuotojai ir keleiviai gali jaustis patogiai per greitai neišsikraundami akumuliatoriaus ir nesumažindami atstumo.

6. Temperatūros jutiklis po gaubtu
Išoriniai temperatūros jutikliai neturi leisti vairuotojams ir keleiviams žinoti, kokiame klimate jie yra.

Kaip ir automobilio ŠVOK temperatūros jutiklis, išorinis įrenginys praneša automobiliui, kad tam tikra kita sistema, pavyzdžiui, šilumos valdymo sistema, turi dirbti, kad įveiktų aplinkos temperatūrą. Išoriniai temperatūros jutikliai paprastai montuojami po automobilio ar sunkvežimio gaubtu.

Greito įkrovimo ir elektrinių transporto priemonių jutikliai: Būtinas poravimas

Paklauskite bet kurio vairuotojo, kokia yra svarbiausia jo automobilio ar sunkvežimio savybė, ir dauguma tikriausiai sakys galimybę saugiai patekti iš taško A į tašką B. Juk, tai yra pagrindinė transporto priemonės funkcija.

Paskutinis dalykas, kurio nori bet kuris transporto priemonės savininkas, yra sužinoti, kad jo transporto priemonė nėra paruošta, kai jie yra pasirengę. Tuščias degalų bakas jų nepateks į svarbų klientų susitikimą ar vaikų futbolo turnyrą. Tas pats pasakytina ir apie išsikrovusią bateriją.

Nors elektrinės transporto priemonės naudoja kitokį kuro šaltinį nei tradicinės transporto priemonės su vidaus degimo varikliais, tai iš karto nepakeitė savininkų lūkesčių dėl savo transporto priemonių ar parkų, pervežimas pagal užsakymą.

Nepaisant baterijų technologijos pažangos, vis dar manoma, kad elektra varomos transporto priemonės baigiasi blogiausiu įmanomu metu – kai vairuotojai yra toli nuo įkrovimo stotelės. Kas daugiau, dujomis varomų automobilių savininkai įpratę kurą pasipildyti vos per kelias minutes. Kaip elektromobilių įkrovimas gali būti toks greitas ir patogus, koks yra dabar?

Kartu su ilgalaikiais mobiliaisiais maitinimo šaltiniais, greito įkrovimo elektromobilių technologija galėtų išspręsti šias problemas ir padėti elektrinėms transporto priemonėms neatsilikti nuo automobilių ir sunkvežimių, naudojančių iškastinį kurą.

Net ir taip, greito įkrovimo technologijos ir kartu esančios įkrovimo stotelių infrastruktūros nepakanka, kad padėtų potencialiems elektromobilių vartotojams įveikti susirūpinimą dėl laiko švaistomo įkrovimo. Tiems, kurie nori sklandžiai pereiti prie EV, svarbūs praktiniai rezultatai. EV jutikliai yra būtini, kad įkrovimas būtų beveik toks pat greitas, kaip degalų papildymas degalinėje.

Greitas įkrovimas ir jo galimas poveikis — EV baterijos sveikata

Kaip trūkstama dėlionės detalė pirmosiomis elektromobilių kūrimo dienomis, naujos greito įkrovimo technologijos iš dalies palengvino tolesnį transporto elektrifikavimą. Nors greito įkrovimo sistemos daro perėjimą prie EV praktiškesnio, jos netinkamos naudoti be tinkamos priežiūros.

Kodėl? Pagrindinis greito įkrovimo šalutinis produktas yra šiluma, ypač konvertuojant elektros srovę iš kintamosios srovės į nuolatinę. Šiluma yra didžiausias elektromobilių akumuliatoriaus priešas.

EV automobilinio įkroviklio rankenos temperatūros jutiklis

EV automobilio šilumos valdymo sistemos temperatūros jutiklis

EV automobilio salono temperatūros jutiklis

EV jutikliai turi stebėti greitą įkrovimą 3 Vietos

Užtikrinkite, kad didelės spartos EV įkrovimas prasidėtų ir sustotų saugiai ir efektyviai naudodami jutiklių technologiją. Greitam įkrovimui reikalingi greitai reaguojantys jutikliai – visų pirma transporto priemonės temperatūros jutikliai.

Be stebėjimo realiuoju laiku, kuris įjungia sistemą palaikyti idealią temperatūrą, EV komponentų šiluminės žalos rizika smarkiai padidėja.

Yra trys vietos, kur elektrinės transporto priemonės turi turėti temperatūros jutiklius greitam įkrovimui:

Ryšio taškai
Šilumos valdymo sistema
Akumuliatoriaus viduje

1. Ryšio taškai
Prijungimo taške turi būti dvi vietos, kur temperatūros jutikliai turi būti: įkrovimo prievadas ir įkrovimo rankena.

Greitam įkrovimui, daug elektronų reikia greitai perkelti iš EV aptarnavimo įrenginio į transporto priemonės akumuliatorių. Ši didelė srovė generuoja šilumą. Aukšta temperatūra įkrovimo prievado viduje gali rodyti prastą įkrovimo rankenos ir EV kontaktų ryšį. Iš efektyvumo perspektyvos, prastas ryšys reiškia, kad transporto priemonė kraunasi ne taip greitai, kaip turėtų. Be to, aukšta temperatūra EV greitojo įkroviklio jungtyje taip pat gali reikšti, kad įkroviklis per daug apkrautas dėl energijos poreikio, arba pradeda veikti netinkamai.

2. Šilumos valdymo sistema
Elektromobilio šilumos valdymo sistemos perkaitimas yra tiesioginis ženklas, kad jis neveikia taip, kaip numatyta ir kad jo komponentai įkaista, tokių kaip:

Šilumokaičiai
Aušinimo plokštės
Aušinimo skystis
Šaldymo agentas
Izoliacinė alyva
Per aukšta temperatūra taip pat gali reikšti, kad EV aušinimo sistema yra apsunkinta dėl komponentų, kuriuos jie turėtų vėsinti, perkaitimo..

EV automobilio gaubto temperatūros jutiklis

3. Baterijos
Ličio jonų baterijos gerai įkraunamos tarp 45 ir 60C, bet gali būti sugadintas, kai įkraunama šiek tiek aukštesnėje temperatūroje. Kai akumuliatoriaus pakuotėje temperatūra viršija šį diapazoną, transporto priemonė gali pereiti į saugos režimą ir išsijungti, ar dar blogiau, pradėti terminį pabėgimo procesą.
Akumuliatoriaus perkaitimas yra vienas iš paskutinių rodiklių, rodančių, kad yra problemų dėl transporto priemonės įkrovimo ar šilumos valdymo sistemos, arba pati baterija sugenda.
Norint išlaikyti ilgalaikį akumuliatoriaus funkcionalumą ir saugumą, būtina nedelsiant atvėsinti.

Greitojo elektromobilių įkrovimo ateitis
Greito įkrovimo technologijos, skirtos elektromobilių šilumos valdymui, kūrimas toli gražu nesibaigė.
Naudojant esamą greito įkrovimo technologiją, tai trunka apie 30 minučių įkrauti elektromobilio akumuliatorių 80 proc. Tačiau, inžinieriai vis dar stengiasi, kad elektromobilį būtų galima įkrauti taip greitai, kaip užpildyti tuščią vidaus degimo variklio baką – procesas paprastai trunka mažiau nei 10 minučių.

Itin greito EV įkrovimo paklausą lemia ne tik patogumo troškimas. Antžeminio transporto įmonės ir įmonės, turinčios didelių transporto priemonių parką (puspriekabės ir autobusai) beveik visur reikalavo itin greito įkrovimo, kuris per kelias minutes pajudėtų jų transporto priemones.

Paprasčiau tariant, didesnių transporto priemonių akumuliatorių blokai yra kelis kartus didesni nei naudojami elektromobiliuose. Jie įkraunami ilgiau. Tačiau laikas, praleistas įkrovimui, reiškia prarastą produktyvumą ir pajamas.

Labai svarbūs greito reagavimo jutikliai, kurie stebi šilumą visame EV:
Greitesnis transporto priemonių eksploatavimas;
Užkirsti kelią akumuliatoriaus gedimui ar sugadinimui;

EV jutikliai ir greito įkrovimo sistemos: būtinas poravimas.
Nors elektrifikacija yra viena didžiausių transformacijų transporto istorijoje, transporto priemonių savininkai ir operatoriai vis dar tikisi tam tikro funkcionalumo lygio. Greito įkrovimo technologija leidžia atlikti šią transformaciją, nes ji išsprendžia didelę problemą. EV jutikliai yra nepakartojami herojai, dėl kurių elektromobilių įkrovimas yra toks pat ramus, kaip ir bako pildymas.

EV šilumos valdymas | Elektrifikacijos revoliucijos vairavimas
Tikroji transporto priemonių galia keičia būdą, kaip mes patenkame iš taško A į tašką B. Norėdami tai padaryti, jutiklių technologija, reikalinga, kad transporto priemonės veiktų efektyviai ir saugiai, turi būti tvirtos, patikimas, ir reaguoja.

Šios savybės yra svarbiausios, kai kalbama apie EV šilumos valdymą. Natūralus elektromobilių naudojimo šalutinis produktas, nesumažintas perkaitimas elektromobiliuose, sunkvežimiai, arba bet kokio tipo transporto priemonė gali sugadinti elektrifikacijos revoliuciją. Vartotojai ir vartotojų apsaugos agentūros turi labai gerus prisiminimus, kai kalbama apie saugos gedimus ar netinkamus apibūdinimus.

Integruojant atitinkamą jutiklių technologiją į elektromobilio dizainą, EV šilumos valdymas yra nuolatinis. Dar svarbiau, elektromobilių eksploatacinės savybės praktiškai nesiskiria nuo lėtai senstančių benzinu varomų pirmtakų.