PTC, Sensore di temperatura PT100 per motore di azionamento

-Principio di lavoro del sensore di temperatura del motore di trasmissione—-

Al fine di evitare danni ai componenti dovuti a una temperatura eccessiva, Molti motori utilizzano sensori di temperatura NTC/PTC per monitorare la temperatura dell'avvolgimento dello statore del motore.
I motori di azionamento e i sensori di temperatura di diversi modelli hanno anche specifiche diverse. Esistono coefficiente di temperatura positivo e coefficiente di temperatura negativo (NTC) guidare i sensori di temperatura del motore. La resistenza del sensore del coefficiente di temperatura negativo diminuirà all'aumentare della temperatura e aumenta quando la temperatura diminuisce. I modelli rappresentativi sono Geely EV300/EV450 e BYD E5. La resistenza di un sensore di coefficiente di temperatura positivo aumenta all'aumentare della temperatura e diminuisce quando la temperatura diminuisce. Il modello rappresentativo è Baic EU260.

Il sensore di temperatura del motore di azionamento viene generalmente posizionato all'interno dell'avvolgimento dello statore, E il numero è 2-3, vale a dire sensore di temperatura della fase U, Sensore di temperatura della fase V., e sensore di temperatura della fase W. Per esempio, Il veicolo elettrico a trazione posteriore BMW i3 è dotato di 2 sensori di temperatura, Geely EV300/450 è dotato di 2 sensori di temperatura, e il Baic EU260 è dotato di 3 sensori di temperatura del motore. Come mostrato in Figura 1, Il sensore di temperatura del motore di trasmissione BYD E5 non misura direttamente la temperatura del rotore, ma lo determina in base al valore di misurazione del sensore di temperatura nello statore. I suoi segnali vengono letti e analizzati in forma analogica dal controller del motore.

Sensore di temperatura PTC 1K, -50~ 150c, 6x30 mm, 1.5cavo m, Sensori di temperatura, Sensori di processo

Sonda del sensore di temperatura PTC 3M 3000 mm Frigo di refrigerazione Chiller -50 A +150

Sensore di temperatura PTC a doppio termistore gemello MZ6-115-ZS 115C per protezione del surriscaldamento del motore

Figura 1, BYD E5 Drive Motor Temperation Sensore

Se la temperatura del motore sale a un valore critico, I sistemi di controllo dei veicoli elettrici ibridi e puri limiteranno l'uscita massima del motore e imposterà un codice di problemi diagnostici (Dtc). E allo stesso tempo, Una spia di avvertimento viene visualizzata sul cruscotto dell'auto.

—-Rilevamento del sensore di temperatura dell'avvolgimento del motore di trasmissione—-

1. Utilizzare un multimetro per verificare il valore di resistenza

Durante il processo di manutenzione effettiva, Va notato che i sensori di temperatura del motore di azionamento di diversi modelli hanno diversi tipi e valori di resistenza. Tavolo 1 fornisce i valori di resistenza standard dei sensori di temperatura del motore di azionamento per i modelli di veicoli comuni. Prendere BYD Qin o E5 come esempio, Quando si misura la resistenza del sensore di temperatura a una temperatura di 10-40 ° C, Utilizzare i due terminali della scala OHM del multimetro per collegare i terminali 3 E 6 del plug-in del sensore di temperatura esterno rispettivamente. Verificare se il valore di resistenza visualizzato dal multimetro è compreso nell'intervallo di 50,04-212,5kΩ.

Tavolo 1. Valori di resistenza dei sensori di temperatura dell'avvolgimento del motore di trasmissione per modelli di veicoli comuni

(1) Misurazione del sensore di temperatura di avvolgimento del motore EV300/450 Geely

Geely EV300/450 ha due sensori di temperatura dell'avvolgimento del motore, entrambi dei quali utilizzano sensori di coefficiente di temperatura negativo NTC da 10kΩ. Il modello del sensore di temperatura è semitec 103nt-4, questo è, a 25 ° C., Il valore di resistenza normale è 10kΩ. La resistenza diminuisce all'aumentare della temperatura e aumenta quando la temperatura diminuisce. Vedi il tavolo 2 Per valori di resistenza a temperature diverse.

Tavolo 2, Parametri del sensore del sensore di temperatura del motore Geely Semitec 103nt-4

Prendendo Geely EV450 come esempio, Azionare l'interruttore di avvio per trasformare la modalità di alimentazione su OFF, Scollegare la spina a bassa tensione BV11 sul controller del motore, Regola il multimetro digitale al livello di resistenza 20K, e controllare lo schema del circuito. Prossimo, Misurare i valori di resistenza del sensore di temperatura dell'avvolgimento del motore R1 e del sensore di temperatura R2 rispettivamente.

① Sensore di temperatura del motore R1: Come mostrato in Figura 2, Utilizzare un multimetro digitale per misurare la resistenza tra i pin 6 E 7 del connettore del cablaggio del controller del motore. Quando la temperatura ambiente è di 29,5 ° C, La resistenza del sensore di temperatura del motore R1 è 8,41kΩ, e il valore di resistenza rientra nell'intervallo standard.

Figura 2, Misurare il sensore di temperatura dell'avvolgimento del motore R1

② Sensore di temperatura del motore R2: Come mostrato in Figura 3, Utilizzare un multimetro digitale per misurare la resistenza tra i pin 5 E 13 del connettore del cablaggio del controller del motore. Il valore di resistenza misurato effettivo è 8,53kΩ. Conferma che la resistenza dei sensori di temperatura del motore R1 e R2 rientra nell'intervallo standard.

Figura 3, Misurazione del sensore di temperatura dell'avvolgimento del motore R2

(2) Misurazione del sensore di temperatura di avvolgimento del motore BAIC EU260

Il veicolo elettrico BAIC EU260 è dotato di tre sensori di temperatura di resistenza al platino Pt1000 con coefficiente di temperatura positivo, vale a dire sensore di temperatura della fase U, Sensore di temperatura della fase V e sensore di temperatura della fase W. Questo è, a 0 ° C., Il valore di resistenza del sensore di temperatura è 1000. Ogni volta che la temperatura aumenta di 1 ° C, Il valore di resistenza aumenta di 3,85Ω. Per esempio, a circa 20 ° C., Il valore di resistenza del sensore di temperatura è 1077Ω.

① Misurare la resistenza del sensore di temperatura della fase W: Come mostrato in Figura 4, Scollegare il plug-in PEU a 35 pin dell'unità elettronica di alimentazione, e utilizzare l'impostazione OHM di un multimetro per misurare la resistenza tra i pin 30 E 31 del plug-in a 35 pin. La resistenza misurata effettiva è 1075Ω. Se non c'è resistenza o la resistenza è infinita, Controlla se il cablaggio e i terminali hanno ritirato i pin.

Figura 4, Misurare la resistenza del sensore di temperatura in fase W

② Controllare la resistenza del sensore di temperatura della fase V.: Come mostrato in Figura 5(UN), Scollegare il plug-in PEU a 35 pin dell'unità elettronica di alimentazione, e usa il blocco OHM di un multimetro per misurare la resistenza tra i pin 32 E 33 del plug-in a 35 pin. Intervallo di riferimento: 0℃ Resistenza 1000Ω, La resistenza aumenta di 3,85Ω per ogni 1 ° aumento di temperatura. Se non c'è resistenza o la resistenza è infinita, Controlla se il cablaggio e i terminali hanno ritirato i pin.

③ Controllare la resistenza del sensore di temperatura della fase U: Come mostrato in Figura 5(B), Scollegare il plug-in PEU a 35 pin dell'unità elettronica di alimentazione, e utilizzare la gamma OHM del multimetro per misurare la resistenza tra i pin 34 E 35 del plug-in a 35 pin. Se non c'è resistenza o la resistenza è infinita, Controlla se il cablaggio e i terminali hanno ritirato i pin. Quando la temperatura ambiente è di 19,5 ° C, Il valore di resistenza del sensore di temperatura misurato è 1075Ω.

Figura 5, Misurazione della resistenza del sensore di temperatura della fase V e della fase U

2. Leggi il flusso di dati utilizzando uno strumento diagnostico
Usa lo strumento diagnostico, Seleziona il modello di auto corrispondente, e inserisci il controller del motore (MCU). Diversi modelli di auto e strumenti diagnostici hanno nomi diversi per i controller del motore, come Geely EV45. Lo strumento diagnostico deve immettere il controller di alimentazione integrato (IPU) e leggi il flusso di dati della temperatura dello statore del motore di azionamento, come mostrato nella Figura 6. La temperatura dello statore si riferisce alla temperatura dell'avvolgimento dello statore del motore di azionamento, e la temperatura della piastra di raffreddamento ad acqua si riferisce alla temperatura della piastra di raffreddamento ad acqua di raffreddamento all'interno del controller del motore.

Figura 6, Flusso di dati di temperatura

—-Drive Motor Stator Avvolgimento—-

Resistenza all'isolamento al sensore di temperatura

Poiché la maggior parte degli avvolgimenti del motore di guida hanno sensori di temperatura incorporati al suo interno, La resistenza all'isolamento tra l'avvolgimento dello statore e il sensore di temperatura deve essere misurata separatamente durante il rilevamento. La resistenza all'isolamento a freddo dell'avvolgimento del motore di azionamento al sensore di temperatura dovrebbe essere maggiore di 20 MΩ.

Quando i punti neutri degli avvolgimenti sono collegati insieme e non possono essere facilmente separati, Misurare la resistenza all'isolamento di tutti gli avvolgimenti collegati al sensore di temperatura. Questo è, Misurare la resistenza all'isolamento tra il terminale di fase U, Terminale in fase V., Sensore di terminale e temperatura a fase w, Sensore di temperatura B o C rispettivamente.

Si noti che dopo la misurazione, È necessario utilizzare un dispositivo di scarico per scaricare gli avvolgimenti trifase del motore di trasmissione.