Hidrogénenergia-ipari lánc és hőmérséklet-érzékelő

A hidrogénenergia a hidrogén által a fizikai és kémiai változások során felszabaduló energiát jelenti, amelyek energiatárolásra használhatók, energiatermelés, üzemanyag különböző járművekhez, háztartási tüzelőanyag, stb. A hidrogénenergia szintén másodlagos energia, zöld és zéró kibocsátású, vagy energiaforma.

[Hidrogénenergia-ipari lánc]
Upstream: hidrogén termelés, tárolás és szállítás, hidrogén-töltőállomás működése;
Folyó középvonala: üzemanyagcellás rendszer és alkatrészgyártás;
Lefelé: hidrogén üzemanyagcellás alkalmazás és sok más kapcsolat.

PT100 k-típusú E-típusú hőelemes hőmérséklet-érzékelő hidrogénenergiájú járművekhez

NTC hőmérséklet érzékelő hidrogén üzemanyagcellákhoz

DS18b20 hőmérséklet-érzékelő hidrogénenergiájú járművekhez

A hidrogéntermelési út a hidrogéntermelő hely erőforrás-ellátottságától függően változik. A hidrogéntároló kapcsolat főként gáznemű hidrogéntároló, de jók a kilátások az ötvözött hidrogén tárolására. A hidrogén-töltőállomás összeköttetése a központi hidrogéntermelés és az elosztott hidrogéntermelés közötti együttélés és komplementaritás mintáját fogja mutatni. Az üzemanyagcella-kapcsolatban a protoncserélő membránok kínálnak lehetőséget, olcsó katalizátorok és hidrogéntároló palackok. Az autóipari piac a legnagyobb a downstream alkalmazásokban, és a hidrogén üzemanyagcellás haszongépjárművek piaca várhatóan elsőként robban fel az autóipari alkalmazások piacán.

1. Hidrogén termelés
A hidrogéntermelés fontos láncszem a hidrogénenergia-ipari láncban. A gyártási technológia szerint, fosszilis energia hidrogéntermelésre osztható, ipari melléktermék hidrogéngyártás és vízelektrolízis hidrogéngyártás:
Fosszilis energia hidrogéntermelés (más néven szürke hidrogén) hazámban a fő hidrogénforrás. Alacsony gyártási költsége van, de magas szén-dioxid-kibocsátás, ami nem kedvez hazám megvalósításának “3060” cél;

Ipari melléktermék gáz hidrogén előállítása (azaz. kék hidrogén) főként a vegyi termékek, például a kokszolókemence-gáz előállítása során nyert hidrogénre vonatkozik, szintetikus ammónia, és szintetikus metanol.

Víz elektrolízis hidrogén előállítása (azaz. zöld hidrogén) nem bocsát ki üvegházhatású gázokat a hidrogén előállítási folyamata során, és a hidrogén tisztasága nagy. Ez a hidrogéntermelés fő iránya a jövőben. Viszont, a víz-elektrolízis hidrogéntermelés jelenlegi villamosenergia-fogyasztása nagy és a termelési költség magas.

2. Hidrogén tárolása és szállítása
A hidrogén tárolása és szállítása kulcsfontosságú láncszem, amely korlátozza hazám hidrogénenergia-iparának fejlődését. Mint a természet legkönnyebb gáza, A hidrogén egyedülálló fizikai és kémiai tulajdonságokkal rendelkezik, ami nagyon megnehezíti és költségessé teszi a tárolást és a szállítást, ami egyben a hidrogénenergia-ipar fejlődését akadályozó okok egyikévé is vált. A hidrogéntárolási módszer a hidrogénszállítási módszernek felel meg. Jelenleg, a hidrogén tárolásának és szállításának négy fő módja van, ugyanis, nagynyomású gáz, alacsony hőmérsékletű folyékony hidrogén, szerves folyadékok és szilárd anyagok tárolása és szállítása.

Ma, kiforrott a nagynyomású gáznemű hidrogéntárolás technológiája, és ez lesz a jövőben a hazám által támogatott fő hidrogéntárolási technológia; Az alacsony hőmérsékletű folyékony hidrogén tárolását és szállítását elsősorban a repülőgépiparban használják; A szerves folyadékok és szilárd anyagok tárolása és szállítása még kutatási és demonstrációs stádiumban van.

3. Hidrogén töltőállomás
A hidrogén-töltőállomás fő elemei a hidrogén-utántöltő gép, hidrogén kompresszor (számviteli kb 30% a teljes költségből), hidrogéntároló palackcsoport, stb. A berendezésgyártás jelenlegi fejlesztési iránya a hidrogénkompresszorok lokalizációs folyamatának felgyorsítása, ezzel csökkentve a hidrogéntöltő állomások építési költségeit.

Júliustól 5, 2022, hazám összesen épített 272 hidrogén töltőállomások. Köztük, Guangdong tartományban van a legtöbb állomás, elérve 52, és Shandong tartomány rendelkezik 29, második helyen áll az országban. Az állomások száma Jiangsuban és Zhejiangban több mint 20. Az önkormányzatok között, Sanghajban van a legtöbb állomás, elérve 15. Pekingnek van 14. Jelenleg, kivéve Tibetet, Qinghai és Gansu, hazám elérte a hidrogén-töltőállomások teljes lefedettségét. A hidrogéntöltő állomások számának tervezése szerint, a tervezett teljes létszám meghaladja majd 800 -ben 2025.

IV. A hidrogénenergia-ipari lánc középső szakasza
A hidrogénenergia-ipari lánc középső szakaszában, a fő hangsúly az üzemanyagcellákon és nyolc kulcsfontosságú alkatrészén van:

1. Üzemanyagcella
Az üzemanyagcella olyan energiatermelő berendezés, amely a hidrogén és az oxigén kémiai energiáját közvetlenül elektromos energiává alakítja. Az alapelv a víz elektrolízis fordított reakciója. Az üzemanyagcellák bonyolultabbak, mint a hagyományos lítium akkumulátoros rendszerek, főként akkumulátorkötegből áll (a teljes akkumulátorrendszer magja) és rendszerelemek (légkompresszor, párásító, hidrogén keringető szivattyú, hidrogéntároló palackcsoport).
△ Az üzemanyagcellás rendszer működési elve - hidrogén és oxigén kerül az anódba és a katódra. Miután a hidrogén az anódon keresztül kifelé diffundál, és reakcióba lép az elektrolittal, elektronokat szabadít fel, hogy a külső terhelésen keresztül elérje a katódot.

2. Az üzemanyagcellák nyolc kulcseleme
A hidrogénenergia területén, az Ipari és Informatikai Minisztérium az üzemanyagcellák nyolc kulcsfontosságú elemét osztja fel: üzemanyagcellás köteg, bipoláris lemez, membrán elektróda, protoncserélő membrán, katalizátor, gázdiffúziós réteg, légkompresszor és hidrogén keringető szivattyú, amely egyben a legfontosabb láncszem, amelyet hazámnak le kell győznie a hidrogénenergia-ipar fejlesztése során.

Az üzemanyagcella köteg, a motorrendszer fő alkotóeleme, az a hely, ahol a hidrogén és az oxigén elektrokémiai reakciókon megy keresztül, és elektromos áramot termelnek.

Mivel egyetlen üzemanyagcellás egység kimeneti teljesítménye kicsi, több üzemanyagcellás egységet általában sorba kötnek, hogy egy köteget képezzenek a kimeneti teljesítmény növelése érdekében. Ezért, a köteg egy kompozit alkatrész, amely váltakozó bipoláris lemezekből és membránelektródákból áll, az egyes monomerek közé beágyazott tömítésekkel, és az elülső és a hátsó véglemezek benyomása után csavarokkal húzzuk meg. Az üzemanyagcellás jármű árában, az üzemanyagcellás rendszer kb 60%, és az üzemanyagcella verem több mint 62% az üzemanyagcellás rendszer költségétől, így az üzemanyagcella-köteg költségének csökkentése a kulcsa az üzemanyagcellás járműipar fejlesztésének.

A bipoláris lemezek kb 60-80% az üzemanyagcella-köteg tömegétől, 20-40% a költségekből, és szinte elfoglalják az üzemanyagcella-köteg teljes térfogatát, a mechanikai szerkezet alátámasztó szerepét tölti be, egyenletesen elosztja a gázt, víz elvezetése, hőt és elektromosságot vezet.

Különböző anyagok szerint, bipoláris lemezek grafit bipoláris lemezekre oszthatók, fém bipoláris lemezek és kompozit bipoláris lemezek. Grafit bipoláris lemezek – könnyűsúly, erős stabilitás és magas korrózióállóság, de rossz mechanikai tulajdonságok. Fém bipoláris lemezek – erős mechanikai tulajdonságok, vékony vastagságú, jó gázzáró, de könnyen korrodálható és rövid élettartamú. Kompozit bipoláris lemezek – mind a grafitlemezek, mind a fémlemezek előnyeivel rendelkeznek, de az előkészítési folyamat bonyolult és a költségek magasak.

A membránelektródák főként protoncserélő membránokból állnak, katalizátorok, keretek és gázdiffúziós rétegek, és általában hétrétegű halmozott szerkezet.

Jelenleg, egyre kisebb a teljesítménybeli különbség a hazai és a külföldi membránelektróda-gyártók által gyártott termékek között, és membránelektródák alacsony előkészítési áron, a nagy teljesítmény és a jó tartósság a hazai és külföldi gyártók középpontjába is került. A hazai vállalkozások elrendezéséből ítélve, után felgyorsul a membránelektróda vállalkozások terjeszkedése 2021, és a kétoldalas közvetlen bevonatolási technológia és a membránelektródával integrált fröccsöntési technológia általánossá válik.

A protoncserélő membránoknak elektronszigetelő funkciójuk van, elválasztja a pozitív és negatív pólust, és vezető protonokat. A gyártási folyamat összetett, magas műszaki és minősítési korlátokkal rendelkezik.

A fluortartalom szerint, A protoncserélő membránok perfluorszulfonsav membránokra oszthatók, részben fluorozott polimer membránok, új nem fluorozott polimer membránok, kompozit membránok, stb. A perfluor protoncserélő membránokat kiváló termikus stabilitásuk miatt széles körben használják, kémiai stabilitás, nagy mechanikai szilárdság és nagyfokú iparosítás.

Az üzemanyagcellás katalizátorokat platina katalizátorokra osztják, alacsony platinatartalmú katalizátorok, és nem platina katalizátorok.

A katalizátorok ipari gyártásában, hazám messze elmarad a külföldiektől, és hosszú ideig importra támaszkodik. Ez nem csak az üzemanyagcellák költségeit emelte meg, hanem hazám hidrogénenergia-iparának fejlődését is korlátozta. Jelenleg, az üzemanyagcellás katalizátorok lokalizációs folyamata országomban felgyorsul. Nemrég, a Zhongzi Environmental Protection üzemanyagcellás katalizátor gyártósora elkészült és sikeresen átment az átvételen. A környezetbarát gyártósor elkészülte óta, nagy jelentősége van az üzemanyagcellák maganyagainak a lokalizáció felé történő előrehaladásának, műszaki ellenőrzés elérése és a költségek csökkentése.

A gázdiffúziós réteg általában egy alaprétegből és egy mikroporózus rétegből áll. Miután a gázdiffúziós réteg alaprétege hidrofób, egyetlen vagy több mikroporózus réteget vonnak be rá, hogy gázdiffúziós réteget képezzenek. Fontos szerepet játszik a katalitikus réteg támogatásában, áram gyűjtése, gáz vezetése és reakciótermék víz ürítése az üzemanyagcellákba.

A különböző alaprétegeknek megfelelően, szénszálas papírhordozóra osztható, szénszövet hordozó és fém hordozó. Jelenleg, a legtöbb üzemanyagcella-gyártó olyan gyártók gázdiffúziós rétegtermékeit használja, mint például a japán Toray, az Egyesült Államok AvCarb, és a német SGL. Viszont, hazám általános hidrogénenergiája, A Jiangsu Hydrogen Power és más vállalatok alapvetően technikai szinten benchmarkolhatják a nemzetközi fejlett termékeket, és várhatóan elérik az iparosodást..

Hidrogén keringető szivattyú, hazám fő hidrogéncirkulációs terméke. Ha az akkumulátor köteget összehasonlítjuk a “szív” az üzemanyagcella, akkor a hidrogén az “vér”, a hidrogén keringtető rendszere pedig az “erős szívizom” áramlásának biztosítására “vér”. A hidrogén keringető termékek főként hidrogén keringető szivattyúkat és hidrogén kidobókat tartalmaznak: A hidrogén kidobókkal összehasonlítva, A hidrogén keringető szivattyúk előnye az aktív állíthatóság, gyors reagálási sebesség, és széles munkatartomány.

A légkompresszorok kompressziós elemekből állnak, járművezetők, és a kompresszorelemeket meghajtó mechanikus berendezések.

A hagyományos légkompresszorokkal ellentétben, Az üzemanyagcellás légkompresszoroknak számos szigorú követelménynek kell megfelelniük, például olajmentesnek, alacsony zajszint, nagy megbízhatóság, magas hatásfok, miniatürizálás, széles munkatartomány, jó dinamikus reakcióképesség, és jó hőkezelés. A piaci részesedés tekintetében, az üzemanyagcellás légkompresszorok lokalizációs foka viszonylag magas, és a vezető hazai cégek közé tartozik a Kingston is, Segatron, stb.

V. A hidrogénenergia-ipari lánc lefelé
Az ipari lánc alsó szakaszában, a hidrogénenergia alkalmazása elsősorban a közlekedésben jelenik meg, energiatermelés, energiatárolás, iparági és egyéb forgatókönyvek, amelyek között a szállítás fontos áttörést jelent a hidrogénenergia-felhasználás szempontjából.

Áprilistól 30, 2022, összesen 8,198 Az üzemanyagcellás járműveket összekapcsolták az Új Energetikai Járművek Nemzeti Monitoring és Menedzsment Platformjával. Köztük, az üzemanyagcellás buszok a legnagyobbak, összesen 4,241 összekapcsolt, elszámolása 51.73% a teljes összegből; speciális járművek vannak csatlakoztatva, elszámolása 3,945, elszámolása 48.12%, beleértve a logisztikai speciális járműveket is, mérnöki speciális járművek és higiéniai speciális járművek; és személygépkocsik kapcsolódnak, elszámolása 12, elszámolása 0.15%.

Az üzemanyagcellás járműbemutató alkalmazások szemszögéből, hazámnak jelenleg öt nagy demonstrációs városklasztere van, nevezetesen Peking-Tianjin-Hebei, Shanghai, Guangdong, Hebei és Zhengzhou. Az öt nagy bemutatóvárosi klaszter összesen kapcsolódott össze 5,853 üzemanyagcellás járművek, elszámolása 71.40% a nemzeti üzemanyagcellás járművekhez való hozzáférésről. Köztük, a Guangdong városi klaszterben van a legtöbb üzemanyagcellás jármű csatlakoztatva, elérve 2,604.

VI. Hőmérséklet érzékelő
1. Alkalmazás hőmérséklet-érzékelő termékekben
Önmagában robbanékony és illékony. Az üzemanyagcellás járművek fedélzeti hidrogénrendszerének fő veszélyforrása a tűz és a robbanás. Ezért, Az emberek kérdéseket tettek fel az autók fedélzeti hidrogénrendszerének biztonságával kapcsolatban. A különböző országok biztonsági műszaki követelményeinek összehangolása és a hidrogén üzemanyagcellák ismertebbé tétele érdekében, az Egyesült Nemzetek Szervezetének Európai Gazdasági Bizottsága külön munkacsoportot hozott létre és kidolgozta a GTR3 globális műszaki előírást “A hidrogénüzemanyagcellás járművek globális műszaki előírásai”. A hidrogén üzemanyagcellás járművek biztonságát ez a műszaki előírás egyértelműen előírja.

A hidrogénkészletek nagyon jók, tiszta és megújuló. Vegyük például a hidrogén üzemanyagcellás elektromos járműveket. A külföldi technológia meglehetősen kiforrott. Ez egy új energiajármű, amelyet elektromos motor hajt, és hidrogén-üzemanyagból elektrokémiai reakciók során előállított villamos energiával hajtják..

Mivel a kémiai reakció után csak víz keletkezik, a kibocsátás közel nulla. Összehasonlítva a lítium akkumulátoros új energiájú járművekkel, a fogyasztóknak nincsenek kitartási szorongásos problémái, és nem kell változtatniuk használati szokásaikon. A hidrogénezési folyamat csak tart 5 jegyzőkönyv, és nem okoz szennyezési problémát a nagy kapacitású akkumulátorok hosszú távú használat utáni selejtezése, ezért hívják tiszta energia járműnek.

Viszont, A hidrogén üzemanyagcellák hajlamosak a szivárgásra, és nagyon széles robbanási tartományuk van. Jelenleg ez a legszélesebb hullámtartományú gáz. Mindaddig, amíg levegővel keveredik és eléri az arányt 4% hogy 75%, fel fog robbanni és az első szintű robbanógázhoz tartozik. Ezért, hidrogéngyártó állomásokról, hidrogéntároló állomások, szállító járművek, hidrogén töltőállomások, hidrogén üzemanyagcellás járművekhez, a hidrogént tesztelni kell, a szivárgásokat a lehető legkorábban észlelik, a szelepeket azonnal lekapcsolják, és riasztást adnak a biztonsági kockázatok csökkentése érdekében.

Ezen kívül, hidrogén üzemanyagcellás járművekhez, A hidrogénérzékelők nem csak a hidrogénszivárgások figyelésére használhatók a gáztartály és a kémény végén, hanem a kipufogógáz hidrogénkoncentrációjának kimutatására is. Az üzemanyagcellás járművek ezen megfigyelési információk alapján valós időben is elemezhetik a köteg teljesítményét és reakciófokát, hogy a vonatkozó bemeneti mutatókat vagy adatkonfigurációkat időben módosítsák a jármű biztonságos és hatékony működése érdekében.

Ezért, A hidrogén üzemanyagcellás járműérzékelők nagy értéket képviselnek. Főleg gázszivárgás érzékelők vannak, nyomásérzékelők, hőmérséklet érzékelők, hőmérséklet, páratartalom és nyomás integrált érzékelők, légáramlás érzékelők, stb.

Például, A hidrogénérzékelők érzékeny szondákat tartalmaznak, áramköri lapok, külső héjak és kapcsolódó szerkezeti elemek; az érzékelő és a külső interfész főként kommunikációs interfész, és ezek az alrendszerek szervesen kombinálva hidrogénérzékelő komponenst alkotnak. A hidrogénérzékelők beépítésének elsődleges feladata a hidrogénüzemanyagcellás járművek biztonságos működésének biztosítása. Mint mindannyian tudjuk, a hidrogén gyúlékony és robbanásveszélyes gáz. Hidrogén üzemanyagcellás járművekhez, A hidrogén-érzékelők képesek érzékelni, ha a hidrogén koncentrációja meghaladja a biztonságos tartományt, és időben riasztást küldenek a járműnek. A járműrendszer haladéktalanul megteszi a megfelelő kikapcsolás elleni biztonsági intézkedéseket a biztonsági balesetek megelőzése érdekében.

A hidrogénérzékelők nem csak a hidrogénszivárgás megfigyelésére használhatók a gáztartálynál és a kémény végén, hanem a kipufogógáz hidrogénkoncentrációjának kimutatására is. A hidrogénüzemanyagcellás járművek ezen megfigyelési információk alapján valós időben is elemezhetik a köteg teljesítményét és reakciófokát., hogy a megfelelő bemeneti mutatókat vagy adatkonfigurációt időben módosítsák a jármű biztonságos és hatékony működése érdekében.

Például, A hidrogén-hőmérséklet-érzékelőket elsősorban a hidrogénnyomás érzékelésére használják. 316 literes rozsdamentes acél héjat használ, amely nagyon jól ellenáll a hidrogén ridegedésnek és behatolásnak, és annak megbízhatósága, a pontosság és a tartósság nagyon magas, amely hatékonyan képes megfelelni a piacon lévő üzemanyagcellák és egyéb hidrogénenergia-források hőmérsékletmérési munkájának. Ezen kívül, az új hidrogén hőmérséklet-érzékelő statikus üzemi nyomása elérheti a 160 bar-t (sokkal magasabb, mint az általános nyomásigény), és a mérési tartomány -40℃ és +100°C között van.

Úr. Zeng, hidrogén hőmérséklet-érzékelő gyártója, – mondta a kutató: “A nemzeti szabvány követelményeket tartalmaz a hidrogénüzemanyagcellás járművek hidrogénbiztonságára vonatkozóan. A járműhöz szükséges hidrogén-érzékelők számát a térelrendezéssel együtt kell figyelembe venni, szellőzés, biztonság, stb. Általánosságban szólva, legalább egy szükséges a motorhoz, hidrogéntároló tartály, pilótafülke (az autó belsejében), és a kipufogócsőnek is kell majd egy.”

“Érdemes megemlíteni, hogy a hidrogén-érzékelőket számos specifikációra osztják, és a tartományok is eltérőek. A különböző üzemanyagcellás modellek és ugyanazon modell különböző pozíciói eltérő követelményeket támasztanak a hidrogénérzékelőkkel szemben. Ha magas hőmérséklet- és nedvességállóságra és nagy pontosságra van szükség, drágább lesz az ára. A járműigények és a költségcsökkentés figyelembe vétele alapján, a felhasználók általában átfogó módon választják ki a hidrogénérzékelő megoldásokat. ”

“Technikai szempontból, az autóipari hidrogénérzékelők eltérnek a fogyasztói érzékelőktől. Nagyon összetett működési feltételekkel rendelkeznek, és a járművel együtt súlyosabb magas és alacsony hőmérsékletet is meg kell tapasztalniuk. Ellen kell állniuk a külső erőknek is (mint például a rezgés, hatás, stb.). Az autóipari hidrogénszenzoros termékek fejlesztésének meg kell felelnie az autóipari termékfejlesztés alapvető követelményeinek és folyamatainak, a rendszerkövetelmények leírásától és elemzésétől kezdve, és fokozatosan ismételve a tervezéshez, elemzés, ellenőrzése, és járművizsgálatok az átfogóság biztosítása érdekében, megbízhatóság, és a termék biztonsága. ”

2. Hőmérséklet-érzékelő értékesítési csatornák és humán erőforrás alkalmazása
“A középső akkumulátorköteg-ipar csatornaértékesítői, valamint a hidrogénenergiával rendelkező járművek és hidrogén-üzemanyagcellás hőmérséklet-érzékelők csatornaértékesítői átfedő csatornákkal és átfedő ügyfélforrásokkal rendelkeznek.. Az értékesítők zökkenőmentes kapcsolatot tudnak elérni, ha e két iparágban munkát váltanak.”

“Hőmérséklet-érzékelő cégünk a hidrogén üzemanyagcellás és hidrogénenergiával rendelkező járműipar értékesítési igényeire toboroz, és pontosan meg tudja keresni a csatornás értékesítési tehetségeket ezekben az iparágakban.”

A hőmérséklet-érzékelő cég értékesítési csapata elemezte, hogy megnyílik a hidrogénenergiás járművek és hidrogén üzemanyagcellák első hullámának üzleti ciklusa, így nem nehéz eldönteni, hogy a “hidrogénenergia jármű/hidrogén üzemanyagcellás ipari értékesítési csapat” elkészíthető és megalapozható. A hidrogénenergiával rendelkező jármű- és hidrogén-üzemanyagcellás gyártók ügyféllistáinak és regionális megoszlásának rendezésével, ennek regionális elrendezése és kivitelezési költsége “hidrogénenergia jármű/hidrogén üzemanyagcellás ipari értékesítési csapat” világosak.

3. Alkalmazás a hőmérséklet-érzékelők marketingjében és promóciójában
Már vannak vertikális offline tevékenységek a hidrogén üzemanyagcellák és a hidrogénenergiával működő járművek hőmérséklet-érzékelőinek népszerűsítésére. A szervezetek közé tartozik a Nemzetközi Hidrogén Üzemanyagcellás Szövetség és a Kínai Hidrogén Energia Szövetség, és a tevékenységek közé tartozik a Hidrogénenergia-technológiai Világkonferencia és Kiállítás, stb.

A hidrogén üzemanyagcellák és a hidrogénenergiával működő járművek hőmérséklet-érzékelőinek online népszerűsítésének fő módja a tartalommarketing. PC hálózatok kiépítése, A WeChat fiókok és a felhasználói igényeket kielégítő tartalomműveletek elvégzése alapvető készség, és a Baidura kiterjedő tartalommarketing ökoszisztéma felépítése, Zhihu, Xiaohongshu, stb. keresőmotorok számára a nagy piac.

4. Alkalmazás hőmérséklet-érzékelők beruházásában és finanszírozásában
A teljes hidrogénenergia-ipari lánc szemszögéből, a tőke legnagyobb haszonélvezői a hidrogén-üzemanyagcellák alapvető összetevői, mint például a középáramú akkumulátorrendszerek, halom, és membránelektródák (DOLOG). Például, fontolóra veheti a hidrogén-üzemanyagcellák hőmérséklet-érzékelőinek korai előkészítését. A hidrogénenergiával működő járműellátási láncot gyártó vállalatok és a hőmérséklet-érzékelők alkalmasak kölcsönös befektetésre és közös ügyfelek közös kiszolgálására.