Kategorije proizvoda
- toplinski osigurač 32
- osigurači površinskih nosača 12
- termistor 36
- Držač osigurača za PCB 27
- Kabelski svežanj 6
- Držači osigurača noža 17
- termostat 50
- Električni osigurač 24
- Senzor automobilske temperature 7
- Toplinski prekidač 22
- Držač kutije s osiguračima 36
- Senzor temperature 75
- Toplinski prekidač 68
- Osigurač automobila 20
- Osigurači 8
Oznake proizvoda
Funkcije i klasifikacija automobilskih senzora temperature
Senzor za temperaturu u automobilu ključna je komponenta sustava upravljanja toplinom vozila ( Senzor temperature rashladne tekućine, Senzor temperature usisnog zraka, Senzor temperature ulja u mjenjaču, Senzor vanjske/unutarnje temperature), koji daje ključne podatke za upravljačku jedinicu motora (ECU) za optimizaciju performansi vozila praćenjem promjena temperature u različitim područjima. Glavne klasifikacije i funkcije su sljedeće:
Senzori temperature naširoko se koriste u automobilima, kao što su senzori temperature rashladne tekućine (senzori temperature vode), senzori temperature usisa, senzori temperature ulja u mjenjaču, itd. Glavna funkcija ovih senzora je praćenje temperature različitih dijelova i vraćanje podataka u ECU za podešavanje radnih parametara motora i sustava vozila.
Sljedeće što treba uzeti u obzir je tip i princip rada senzora. Najčešće korišteni su termistori s negativnim temperaturnim koeficijentom (NTC), termoparovi, platinski otporni detektori (RTD), itd. Među njima, NTC je najčešće korišten. Na primjer, senzor temperature vode koristi karakteristiku da otpor NTC-a opada s povećanjem temperature. Senzori temeljeni na siliciju kao što je KTY84 koriste se u slučajevima veće preciznosti, kao što je detekcija temperature ulja. Raspon mjerenja i točnost različitih senzora imaju svoje karakteristike. Na primjer, termoparovi su prikladni za okruženja visoke temperature, ali je točnost niska; platinasti detektori otpora imaju visoku točnost, ali visoku cijenu.
Mjesto instalacije također je kritično. Na primjer, osjetnik temperature vode obično je u blizini vodenog plašta bloka motora ili glave cilindra, dok je senzor temperature usisa u usisnoj cijevi ili mjeraču protoka zraka. Položaj osjetnika vanjske temperature varira, neki su u prednjem braniku, neki su blizu rezervoara za vodu, a razlika između različitih modela je velika. Odabir ovih mjesta izravno utječe na točnost mjerenja i trajnost senzora.
Što se tiče funkcije, senzor temperature ima velik utjecaj na performanse vozila. Senzori nenormalne temperature vode mogu uzrokovati probleme poput otežanog hladnog pokretanja, nestabilna brzina praznog hoda, i povećana potrošnja goriva. Kvar senzora temperature usisa može uzrokovati neravnotežu u omjeru mješavine i utjecati na izlaznu snagu. Ovi slučajevi kvarova ilustriraju važnost senzora, posebno utjecaj netočnosti podataka na ECU donošenje odluka.
Odjeljak o rješavanju grešaka treba sažeti uobičajene probleme i rješenja. Na primjer, pomicanje signala, linija starenja, fizička oštećenja, itd. Tijekom dijagnoze, stvarna temperatura može se usporediti mjerenjem otpora, napon ili protok podataka. Ovdje treba naglasiti važnost redovitog održavanja i pravilne instalacije kako bi se izbjegli veći kvarovi uzrokovani manjim problemima.
Konačno, razvoj novih tehnologija također poboljšava rad senzora. Na primjer, Continentalov eRTS senzor može izravno mjeriti temperaturu rotora motora s točnošću od ±3°C, smanjenje upotrebe materijala rijetkih zemalja. Ova inovacija pokazuje napredak temperaturnih senzora u području električnih vozila.
🔧 Ja. Osnovni tipovi i tehnička načela
Senzor temperature rashladne tekućine
mjesto: Blok cilindra motora/vodeni omotač glave motora (mainstream pozicija za 65% modela), u blizini termostata ili cijevi rashladnog sredstva.
načelo: Korištenje termistora s negativnim temperaturnim koeficijentom (NTC), otpor pada na 0,3 kΩ na 80 ℃ (2.5kΩ na 20 ℃).
funkcija: Ispravite količinu ubrizgavanja pri niskoj temperaturi (+30% kompenzacija hladnog starta), prilagoditi kut napredovanja paljenja (-20℃ unaprijed 8–12°), kontrolirajte brzinu u praznom hodu (niska temperatura raste do 1200–1500 o/min).
Senzor temperature usisnog zraka
mjesto: Usisna cijev ili mjerač protoka unutarnjeg zraka 5.
Utjecaj: Abnormalni signal dovodi do neravnoteže smjese, uzrokujući poteškoće pri hladnom startu ili slabo ubrzanje.
Senzor temperature ulja u mjenjaču
mjesto: Unutar posude za ulje ploče ventila automatskog mjenjača 5.
funkcija: Osigurajte temperaturnu osnovu za logiku promjene stupnja prijenosa, kontrola tlaka ulja i spojka za zaključavanje.
Senzor vanjske/unutarnje temperature
vanjski: Iza prednjeg branika ili prednjeg zida kabine, upravljanje temperaturnom zonom automatskog klima uređaja.
Interijer: Ventilacijski kanal ispod ploče s instrumentima prati temperaturu okoline u kabini.
⚙️ II. Tehnološka evolucija i inovacija
| Vrsta senzora | Mjesto instalacije | Funkcija | Zahtjevi za točnost |
| Senzor temperature rashladne tekućine | Vodeni omotač glave cilindra/periferija termostata | Ispravna količina ubrizganog goriva (niske temperature +30% kompenzacija), podesite kut paljenja (8-12° unaprijed na -20°C) | ±3°C (2025 novi model) |
| Senzor temperature usisa | Usisna cijev ili mjerač protoka zraka | Ispravan omjer zraka i goriva, kvar će uzrokovati poteškoće pri vrućem startu i prekomjerne emisije | ±5℃ |
| Senzor temperature ulja u mjenjaču | Unutarnje korito ploče ventila | Upravljajte logikom prijenosa i tlakom ulja kako biste spriječili kvar podmazivanja uzrokovan visokom temperaturom | ±2 ℃ |
| Senzor temperature ispuha | Iza trosmjernog katalizatora | Pratite pregrijavanje katalizatora (300-400°C radno stanje) i zaštitni mehanizam okidača | ±15 ℃ |
| Senzor temperature rotora motora | Unutar rotora sinkronog motora s trajnim magnetom | Izravno nadzirite temperaturu magneta kako biste spriječili visokotemperaturno demagnetiziranje na 150°C i smanjili upotrebu rijetke zemlje | ±3°C (eRTS tehnologija) |
| Senzor temperature baterije | Područje upravljanja toplinom baterije | Osigurajte raspon radne temperature litijske baterije (-20℃~60℃) kako bi se spriječio toplinski bijeg | ±1℃ |
Proboj u preciznom mjerenju: Novi eRTS senzor izravno mjeri temperaturu rotora motora putem piezoelektrične ultrazvučne tehnologije, s točnošću povećanom od ±15 ℃ do ±3 ℃, smanjenje ovisnosti o materijalima rijetkih zemalja.
Nadogradnja materijala: KTY84 senzor baziran na siliciju može raditi na -40 ℃ ~ 300 ℃, i njegove linearne karakteristike otpor-temperatura prikladne su za visokotemperaturne scenarije kao što su sustavi ubrizgavanja dizela.
⚠️ III. Tipični kvarovi i dijagnoza
IV. Razlike u položaju ugradnje i utjecajima
Ista funkcija, drugačiji položaj: Senzor vanjske temperature nalazi se u odvodnom utoru ili prednjem braniku modela Sagitar, dok su neki modeli integrirani ispod retrovizora.
Korelacija točnosti: Kada je senzor rashladne tekućine u izravnom kontaktu s tekućinom, pogreška je ≤±15℃, i posredni obračun (kao što je stator motora zaključivanje rotora) ima grešku do 15℃.
💎 Sažetak
Senzor temperature je poput “živčanih završetaka” od automobila, a njegova točnost izravno utječe na učinkovitost izlazne snage i potrošnju energije. S razvojem električnih vozila, tehnologija izravnog mjerenja visoke preciznosti (kao što je eRTS) postupno zamjenjuje način neizravnog zaključivanja, promicanje rafinirane revolucije sustava upravljanja toplinom. Redovito otkrivanje karakteristika otpora i stabilnosti signala je ključ za sprječavanje kvarova sustava.
Kontaktirajte nas
Čekajući vašu e -poštu, Odgovorit ćemo vam u okviru 12 sati s vrijednim informacijama koje su vam potrebne.
English
Afrikaans
العربية
বাংলা
bosanski jezik
Български
Català
粤语
中文(简体)
中文(漢字)
Hrvatski
Čeština
Nederlands
Eesti keel
Suomi
Français
Deutsch
Ελληνικά
हिन्दी; हिंदी
Magyar
Bahasa Indonesia
Italiano
日本語
한국어
Latviešu valoda
Lietuvių kalba
македонски јазик
Bahasa Melayu
Norsk
پارسی
Polski
Português
Română
Русский
Cрпски језик
Slovenčina
Slovenščina
Español
Svenska
ภาษาไทย
Türkçe
Українська
اردو
Tiếng Việt









