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- थर्मल स्विच 68
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उत्पाद टैग
कार जल तापमान सेंसर प्लग (रेडिएटर कूलिंग फैन के लिए)
पानी का तापमान सेंसर कार शीतलन प्रणाली का मुख्य घटक है. इसका मुख्य घटक एनटीसी थर्मिस्टर है, जो इंजन सिलेंडर हेड या वॉटर चैनल पर स्थापित होता है. यह घटक सरल दिखता है, लेकिन यह वास्तव में इंजन नियंत्रण के लिए बहुत महत्वपूर्ण है. यह सीधे ईसीयू के इंजेक्शन की मात्रा और इग्निशन टाइमिंग के समायोजन को प्रभावित करेगा.
पानी का तापमान सेंसर कार शीतलन प्रणाली का मुख्य घटक है. इसका मुख्य घटक एनटीसी थर्मिस्टर है, जो इंजन सिलेंडर हेड या वॉटर चैनल पर स्थापित होता है. यह घटक सरल दिखता है, लेकिन यह वास्तव में इंजन नियंत्रण के लिए बहुत महत्वपूर्ण है. यह सीधे ईसीयू के इंजेक्शन की मात्रा और इग्निशन टाइमिंग के समायोजन को प्रभावित करेगा.
सेंसर के अंदर थर्मिस्टर का प्रतिरोध तापमान के साथ बदल जाएगा: तापमान उतना ही कम होगा, प्रतिरोध उतना ही अधिक होगा, और तापमान जितना अधिक होगा, प्रतिरोध जितना छोटा होगा. ईसीयू इस प्रतिरोध परिवर्तन को मापकर पानी का तापमान निर्धारित करता है. 8 अनुपूरक नोट: 30°C पर, प्रतिरोध आमतौर पर 1.4-1.9kΩ के बीच होता है.
विभिन्न मॉडलों के लिए जल तापमान सेंसर की स्थापना स्थिति बहुत भिन्न होती है: कोरोला सिलेंडर ब्लॉक के दाईं ओर है, इंजन के सामने एकॉर्ड है, और फोकस सिलेंडर ब्लॉक के पिछले हिस्से पर है. आधुनिक मॉडल थर्मोस्टेट के पास सिलेंडर हेड के किनारे पर अधिक स्थापित होते हैं.
जल तापमान सेंसरों की सामान्य विफलता घटनाएँ: कठिन ठंडी शुरुआत, अस्थिर निष्क्रिय गति, असामान्य जल तापमान गेज, वगैरह. इंजन को इंजेक्शन की मात्रा बढ़ाने की जरूरत है 30% कम तापमान पर, और यदि सेंसर विफल हो जाता है, इसकी भरपाई सही ढंग से नहीं की जा सकती.
पानी के तापमान सेंसर का पता लगाने के पांच तरीके हैं: मल्टीमीटर प्रतिरोध माप, गर्म पानी का परीक्षण, डेटा प्रवाह विश्लेषण, वगैरह. उनमें से, मल्टीमीटर के साथ हीटिंग परीक्षण साइट पर सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला पता लगाने का तरीका है.
पानी के तापमान सेंसर को बदलते समय, शीतलक को पहले सूखा जाना चाहिए, अन्यथा यह शीतलन प्रणाली में हवा के प्रवेश का कारण बनेगा. स्थापना के बाद, शीतलक रिसाव को रोकने के लिए सीलिंग की भी जाँच की जानी चाहिए.
निम्नलिखित ऑटोमोटिव जल तापमान सेंसर का व्यापक विवरण है, जो तकनीकी सिद्धांतों के संयोजन में आयोजित किया जाता है, कार्यात्मक विशेषताएँ और समस्या निवारण बिंदु:
मैं. मूल संरचना और कार्य सिद्धांत
1. थर्मिस्टर विशेषताएँ
नकारात्मक तापमान गुणांक का उपयोग करना (एनटीसी) अर्धचालक सामग्री, तापमान बढ़ने पर प्रतिरोध मान तेजी से घटता है (20℃ पर लगभग 2.5kΩ, और 80℃ पर 0.3kΩ तक गिर जाता है).
प्रतिरोध परिवर्तन को विद्युत संकेत में परिवर्तित किया जाता है (1.3-3.8वी रैखिक रेंज) तीन-तार या चार-तार सर्किट के माध्यम से और इंजन नियंत्रण इकाई को प्रेषित किया जाता है (ईसीयू).
2. सिग्नल आउटपुट तर्क
ईसीयू वोल्टेज सिग्नल प्राप्त करने के बाद वास्तविक समय में पानी के तापमान की गणना करता है:
कम तापमान की स्थिति (-20℃): इग्निशन अग्रिम कोण को 8-12° तक बढ़ाएं और इंजेक्शन की मात्रा बढ़ाएं (+30% कोल्ड स्टार्ट मुआवजा).
उच्च तापमान की स्थिति (100℃): विस्फोट को रोकने के लिए इग्निशन अग्रिम कोण को 4-6° तक विलंबित करें.
द्वितीय. स्थापना स्थान और प्रकार
| स्थान वर्गीकरण | अनुपात | विशिष्ट मॉडल उदाहरण |
| सिलेंडर हेड/सिलेंडर वॉटर जैकेट | 65% | टोयोटा कोरोला (सिलेंडर ब्लॉक का दाहिना भाग) |
| थर्मोस्टेट के पास जल चैनल | 22% | होंडा एकॉर्ड (इंजन के सामने) |
| रेडिएटर आउटलेट पाइप | 13% | फोर्ड फोकस (सिलेंडर ब्लॉक के पीछे) |
टिप्पणी: आधुनिक मॉडल अधिकतर चार-तार एकीकृत सेंसर का उपयोग करते हैं, जो सिलेंडर हेड के किनारे थर्मोस्टेट इंटरफेस पर लगा होता है.
तृतीय. कार्यों और प्रभावों की विस्तृत व्याख्या
1. इंजन नियंत्रण
ईंधन सुधार: कम तापमान पर इंजेक्शन की सघनता बढ़ाएँ और उच्च तापमान पर संदर्भ इंजेक्शन की मात्रा बहाल करें.
निष्क्रिय गति समायोजन: कम तापमान पर गति को 1200-1500rpm तक बढ़ाएं (निष्क्रिय गति नियंत्रण वाल्व के माध्यम से).
2. शीतलन प्रणाली प्रबंधन
जब पानी का तापमान ≥95℃ हो, कूलिंग फैन को चालू करने के लिए ट्रिगर किया जाता है (सामान्य रूप से बंद तापमान नियंत्रण स्विच के साथ समन्वयित).
जब तापमान असामान्य रूप से अधिक हो (>105℃), पंखा हाई-स्पीड ऑपरेशन मोड सक्रिय है.
3. उपकरण एवं निदान
ड्राइव जल तापमान गेज वास्तविक समय तापमान प्रदर्शित करता है (गलती <±15℃ सामान्य है).
आउटपुट दोष कोड (जैसे P0115/P0118) पढ़ने के लिए नैदानिक उपकरण के लिए.
चतुर्थ. दोष प्रकटीकरण एवं निदान
सामान्य दोष प्रकार
| दोष घटना | मूल कारण | इंजन पर प्रभाव |
| कठिन ठंड की शुरुआत | थर्मिस्टर ओपन सर्किट/शॉर्ट सर्किट | ECU समृद्ध मिश्रण प्रदान नहीं कर सकता |
| निष्क्रिय गति में उतार-चढ़ाव/चमकती | सिग्नल बहाव (असामान्य प्रतिरोध मान) | ईंधन इंजेक्शन सुधार विफलता |
| जल तापमान गेज का असामान्य प्रदर्शन | खराब लाइन संपर्क या सेंसर क्षति | सूचक अटक गया या संकेत सीमा से बाहर हो गया |
| पंखा चलता रहता है | उच्च तापमान संकेत झूठा अलार्म (जैसे शॉर्ट सर्किट से लेकर पॉजिटिव पोल तक) | ईसीयू को ओवरहीटिंग के रूप में ग़लत आंका गया |
निदान विधि
1. प्रतिरोध परीक्षण
सेंसर निकालें और टर्मिनलों के बीच प्रतिरोध को मापने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें:
30℃ वातावरण: सामान्य प्रतिरोध मान 1.4-1.9kΩ.
80℃ गर्म पानी का विसर्जन: प्रतिरोध 0.3–0.4kΩ तक गिरना चाहिए (यदि अपरिवर्तित है, असफलता).
2. डेटा प्रवाह विश्लेषण
डायग्नोस्टिक उपकरण ईसीयू डेटा प्रवाह को पढ़ता है:
सामान्य मूल्य: 90-105℃ (ड्राइविंग).
दोष संकेत: डिस्प्ले -40℃ (खुला सर्किट) या 130℃ अपरिवर्तित (शार्ट सर्किट).
वी. रखरखाव संबंधी सावधानियां
1. प्रतिस्थापन ऑपरेशन विशिष्टताएँ
शीतलन प्रणाली में हवा के प्रवेश से बचने के लिए सेंसर को हटाने से पहले शीतलक को सूखा दें.
स्थापना के दौरान सीलेंट का प्रयोग करें, और टॉर्क को 8-12N•m तक नियंत्रित करें (रिसाव की रोकथाम).
2. मॉडल का चयन एवं मिलान
प्रतिरोध सीमा: मूल कार की 275-6500Ω प्रतिरोध विशेषताओं से मेल खाने की आवश्यकता है.
इंटरफ़ेस प्रकार: M18×1.5 थ्रेड या ZM14 टेपर थ्रेड जैसी विशिष्टताओं की पुष्टि करें.
चेतावनी: सेंसर की विफलता से ईंधन की खपत अधिक बढ़ सकती है 15% या इंजन को स्थायी क्षति, और समय पर प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है.
जलपरी कॉपी कोड
ग्राफ टीडी
ए[जल तापमान सेंसर की विफलता] –> बी{पता लगाने के चरण}
बी –> सी[मल्टीमीटर प्रतिरोध माप]
बी –> डी[डायग्नोस्टिक उपकरण डेटा स्ट्रीम को पढ़ता है]
सी –>|असामान्य प्रतिरोध| ई[सेंसर बदलें]
डी –>|सिग्नल बहाव| ई
सी –>|सामान्य प्रतिरोध| एफ[लाइन ग्राउंडिंग की जाँच करें]
डी –>|सामान्य संकेत| जी[अन्य प्रणालियों की जाँच करें]
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