7 ईवी कारों में तापमान सेंसर के अनुप्रयोग

ईवी तापमान सेंसर किट शामिल है: इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी पैक तापमान सेंसर के अलावा, मोटर तापमान सेंसर; इन्वर्टर तापमान सेंसर; चार्जर का हैंडल, पोर्ट और हाई-वोल्टेज कनेक्टर तापमान सेंसर; थर्मल प्रबंधन प्रणाली तापमान सेंसर; केबिन तापमान सेंसर; हुड तापमान सेंसर.

उन्नत सेंसिंग प्रौद्योगिकी और नवीन एम्बेडेड माप समाधानों के अग्रणी प्रर्वतक के रूप में, एम्फेनॉल एडवांस्ड सेंसर्स नई ऊर्जा वाहन ईवी तापमान सेंसर के क्षेत्र में भी विश्व में अग्रणी है. उनका हमेशा से मानना ​​रहा है कि नई सेंसर तकनीक ने इलेक्ट्रिक वाहनों को इष्टतम प्रदर्शन और सुरक्षित रूप से चलाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है.

उच्च तापमान प्रतिरोधी PT100 EV कार मोटर तापमान सेंसर

ईवी कार बैटरी पैक तापमान सेंसर

ईवी कार इन्वर्टर तापमान सेंसर

ऐसा माना जा रहा है कि जैसे-जैसे नई ऊर्जा वाहन बाजार का विस्तार हो रहा है, ईवी ऑटोमोटिव सेंसर बाजार भी बढ़ेगा. वजह साफ है: बिल्कुल आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की तरह, प्रदर्शन और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों को उच्च-प्रदर्शन और सटीक सेंसर तकनीक की आवश्यकता होती है.

जैसा कि आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों के साथ होता है, ज़्यादा गरम होने से इलेक्ट्रिक वाहनों के कार्य और सुरक्षा और उनकी सेवा जीवन पर गंभीर प्रभाव पड़ सकता है. यह कहा जा सकता है कि ऑटोमोटिव तापमान सेंसर ईवी में व्यापक भूमिका निभाते हैं क्योंकि इसके कई घटक उप-इष्टतम तापमान के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं या खराब प्रदर्शन करते हैं।.

1. मोटर तापमान सेंसर
ईवी मोटरें आईसीई वाहनों के इंजनों से भिन्न नहीं हैं - उनमें कई हिस्से होते हैं जो एक साथ निर्बाध रूप से काम करते हैं. अधिक महत्वपूर्ण बात, उपयोग करने पर वे गर्म हो जाते हैं.

आईसीई इंजन की तरह, EV motors need to be kept within a certain temperature range to operate efficiently – between 90-95°C. Exceeding that range in an EV can lead to overheating, during which the engine may run inefficiently or enter a safe mode.

निगरानी के लिए ईवी तापमान सेंसर स्थापित करें:

मोटर तेल का तापमान

मोटर वाइंडिंग तापमान

मोटर शीतलक तापमान

Motor temperature control is not strictly about lowering the temperature. ठंडे मौसम में, the motor temperature needs to rise to around 15°C to drive in order to operate efficiently.

2. इन्वर्टर तापमान सेंसर
As the gateway that converts DC to AC to power the motor, the inverter controls the lifeblood of the electric vehicle. वर्तमान रूपांतरण का एक उपोत्पाद ऊष्मा है, which can far exceed the 150°C temperature limit if not controlled. लंबे समय तक अत्यधिक गर्मी के संपर्क में रहने पर, internal components begin to fail and the device will not function properly.

इन्वर्टर के अधिक गरम होने के सामान्य प्रभावों में शामिल हैं:
इन्सुलेशन का क्षरण
सोल्डर का टूटना
धातु का टेढ़ा होना

3. चार्जर हैंडल और पोर्ट तापमान सेंसर
ईवी के लिए शक्ति स्रोत के रूप में, the handle and charging port of the EV charger can also overheat. उच्च तापमान कई समस्याओं का संकेत देता है:
ख़राब संबंध
दोषपूर्ण चार्जर

जैसे-जैसे तेज़ डीसी चार्जिंग तकनीक आगे बढ़ रही है, monitoring the temperature of the EV charging handle and its port will become increasingly important. Although fast charging technology has reduced the recharging time to 80% को चार्ज करें 30 मिनट, today’s consumers are looking for a refueling experience that is more like filling a tank of gas.

फास्ट चार्जिंग के लिए बड़ी मात्रा में विद्युत ऊर्जा को परिवर्तित करने की आवश्यकता होती है, जो बहुत ज्यादा गर्मी पैदा करता है. जैसे-जैसे प्रौद्योगिकी में सुधार होता है, चार्जिंग समय कम होता जाता है, तापमान की निगरानी से यह सुनिश्चित करने में मदद मिल सकती है कि प्रक्रिया सुरक्षित और कुशल है.

4. थर्मल प्रबंधन प्रणाली तापमान सेंसर
जबकि थर्मल प्रबंधन प्रणाली का मूल कार्य इलेक्ट्रिक वाहन के यांत्रिक घटकों और बैटरी को विनियमित करना है, सिस्टम की भी निगरानी की जानी चाहिए.
थर्मल प्रबंधन प्रणाली का तापमान सीधे तौर पर ईवी घटकों को प्रभावित करता है जिन्हें इसे ठंडा करना चाहिए. जब इसका तापमान सामान्य सीमा से अधिक बढ़ जाता है, डोमिनो प्रभाव उत्पन्न हो सकता है, इससे पहले सूचीबद्ध समान कई समस्याएं उत्पन्न हो रही हैं. शीतलक और रेफ्रिजरेंट सिस्टम में प्रमुख बिंदुओं की निगरानी करने वाले तापमान सेंसर के साथ उचित सिस्टम तापमान बनाए रखते हुए प्रदर्शन को अनुकूलित करने और बिजली की खपत को कम करने के लिए सिस्टम नियंत्रक को महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान करता है।.
थर्मल प्रबंधन प्रणाली के भीतर उच्च तापमान एक निश्चित संकेत है कि कुछ गड़बड़ है, क्या यह सिस्टम के भीतर की गलती है – जैसे कि रिसाव – या इसके ठंडा करने वाले घटकों में से किसी एक में खराबी है.

5. केबिन तापमान सेंसर
बहुत गर्म या बहुत ठंडा वाहन लंबे समय तक असुविधाजनक यात्रा का कारण बन सकता है. मोटर के अलावा, जब कोई इलेक्ट्रिक वाहन चल रहा हो तो उसका एचवीएसी सिस्टम सबसे अधिक ध्यान देने योग्य परिचालन विशेषता है.
इलेक्ट्रिक वाहन की कार्यक्षमता की आधारशिला दक्षता है – या यह सुनिश्चित करना कि यह बिल्कुल आवश्यक से अधिक बिजली का उपयोग नहीं कर रहा है. ईवी सेंसर कार और कंप्यूटर को बताते हैं कि वाहन के सिस्टम को कितनी मेहनत करने की जरूरत है.

इन-कार ईवी एचवीएसी सिस्टम तापमान सेंसर के साथ, ड्राइवर और यात्री बैटरी को जल्दी खत्म किए बिना और रेंज कम किए बिना आराम से रह सकते हैं.

6. हुड तापमान सेंसर के तहत
बाहरी तापमान सेंसर ड्राइवरों और यात्रियों को यह बताने के लिए नहीं हैं कि वे किस जलवायु में हैं.

बिलकुल इन-कार एचवीएसी तापमान सेंसर की तरह, एक बाहरी उपकरण वाहन को बताता है कि कोई अन्य प्रणाली है, जैसे थर्मल प्रबंधन प्रणाली, परिवेश के तापमान पर काबू पाने के लिए काम करना चाहिए. बाहरी तापमान सेंसर आमतौर पर कार या ट्रक के हुड के नीचे लगाए जाते हैं.

फास्ट चार्जिंग और इलेक्ट्रिक वाहन सेंसर: एक आवश्यक जोड़ी

किसी भी ड्राइवर से पूछें कि उनकी कार या ट्रक की सबसे महत्वपूर्ण विशेषता क्या है, और अधिकांश लोग संभवतः बिंदु A से बिंदु B तक सुरक्षित रूप से पहुंचने की क्षमता कहेंगे. आख़िरकार, यह वाहन का प्राथमिक कार्य है.

आखिरी चीज जो कोई भी वाहन मालिक चाहता है वह यह है कि जब वे तैयार हों तो उन्हें पता चले कि उनका वाहन तैयार नहीं है. गैस का एक खाली टैंक उन्हें किसी महत्वपूर्ण ग्राहक बैठक या उनके बच्चों के फुटबॉल टूर्नामेंट में नहीं ले जाएगा. ख़त्म हो चुकी बैटरी के लिए भी यही बात लागू होती है.

जबकि इलेक्ट्रिक वाहन पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों की तुलना में एक अलग ईंधन स्रोत का उपयोग करते हैं, इससे मालिकों की अपने वाहनों या बेड़े की अपेक्षाओं में तत्काल कोई बदलाव नहीं आया है, ऑन-डिमांड परिवहन.

बैटरी प्रौद्योगिकी में प्रगति के बावजूद, अभी भी यह धारणा है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की क्षमता सबसे खराब समय पर खत्म हो जाती है - जब ड्राइवर चार्जिंग स्टेशन से दूर होते हैं. इससे ज्यादा और क्या, गैस से चलने वाले कार मालिक कुछ ही मिनटों में ईंधन भरने के आदी हैं. इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इतनी तेज़ और सुविधाजनक कैसे हो सकती है जितनी अभी है?

लंबे समय तक चलने वाले मोबाइल पावर स्रोतों के साथ संयुक्त, फास्ट-चार्जिंग इलेक्ट्रिक वाहन तकनीक इन समस्याओं को हल कर सकती है और इलेक्ट्रिक वाहनों को जीवाश्म ईंधन पर चलने वाली कारों और ट्रकों के साथ तालमेल बिठाने में मदद कर सकती है.

फिर भी, फास्ट-चार्जिंग तकनीक और साथ में चार्जिंग स्टेशन का बुनियादी ढांचा संभावित ईवी उपभोक्ताओं को रिचार्जिंग में समय बर्बाद होने की चिंताओं से उबरने में मदद करने के लिए पर्याप्त नहीं है।. उन लोगों के लिए जो ईवी चलाने के लिए एक निर्बाध परिवर्तन चाहते हैं, व्यावहारिक परिणाम मायने रखते हैं. ईवी सेंसर किसी गैस स्टेशन पर ईंधन भरने जितनी ही तेजी से चार्जिंग करने के लिए आवश्यक हैं.

तेज़ चार्जिंग और इसके संभावित प्रभाव — ईवी बैटरी स्वास्थ्य

ईवी विकास के शुरुआती दिनों में गायब पहेली टुकड़े के रूप में, नई तेज़-चार्जिंग तकनीकों ने कुछ हद तक परिवहन के निरंतर विद्युतीकरण को सुविधाजनक बनाया है. जबकि फास्ट-चार्जिंग सिस्टम ईवी पर स्विच को अधिक व्यावहारिक बनाते हैं, उचित निगरानी के बिना वे अनुपयोगी हैं.

क्यों? फास्ट चार्जिंग का प्राथमिक उपोत्पाद गर्मी है, विशेषकर विद्युत धारा को AC से DC में परिवर्तित करते समय. गर्मी ईवी बैटरी पैक की सबसे बड़ी दुश्मन है.

ईवी कार चार्जर हैंडल तापमान सेंसर

ईवी कार थर्मल प्रबंधन प्रणाली तापमान सेंसर

ईवी कार केबिन तापमान सेंसर

ईवी सेंसर को फास्ट चार्जिंग की निगरानी करने की आवश्यकता है 3 स्थानों

सुनिश्चित करें कि हाई-स्पीड ईवी चार्जिंग सेंसर तकनीक के साथ सुरक्षित और कुशलता से शुरू और बंद हो. फास्ट चार्जिंग के लिए तेजी से प्रतिक्रिया देने वाले सेंसर की आवश्यकता होती है - मुख्य रूप से वाहन तापमान सेंसर.

वास्तविक समय की निगरानी के बिना जो सिस्टम को आदर्श तापमान बनाए रखने के लिए ट्रिगर करता है, ईवी घटकों को थर्मल क्षति का जोखिम नाटकीय रूप से बढ़ जाता है.

ऐसी तीन जगहें हैं जहां इलेक्ट्रिक वाहनों में तेजी से चार्जिंग के लिए तापमान सेंसर होना चाहिए:

कनेक्शन बिंदु
थर्मल प्रबंधन प्रणाली
बैटरी पैक के अंदर

1. कनेक्शन बिंदु
ऐसे दो स्थान हैं जहां कनेक्शन बिंदु पर तापमान सेंसर मौजूद होना चाहिए: चार्जिंग पोर्ट और चार्जिंग हैंडल.

फास्ट चार्जिंग के लिए, कई इलेक्ट्रॉनों को ईवी सेवा उपकरण से वाहन बैटरी में शीघ्रता से स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है. यह उच्च धारा ऊष्मा उत्पन्न करती है. चार्जिंग पोर्ट के अंदर उच्च तापमान चार्जिंग हैंडल और ईवी संपर्कों के बीच खराब कनेक्शन का संकेत दे सकता है. दक्षता के दृष्टिकोण से, ख़राब कनेक्शन का मतलब है कि वाहन उतनी तेज़ी से चार्ज नहीं हो रहा है जितनी उसे चार्ज करना चाहिए. इसके अलावा, ईवी फास्ट चार्जर कनेक्टर में उच्च तापमान यह भी संकेत दे सकता है कि चार्जर पर बिजली की मांग का अत्यधिक बोझ है, या खराबी शुरू हो रही है.

2. थर्मल प्रबंधन प्रणाली
ईवी के थर्मल प्रबंधन सिस्टम का अधिक गरम होना एक तत्काल संकेत है कि यह अपेक्षा के अनुरूप काम नहीं कर रहा है और इसके घटक गर्म हो रहे हैं।, जैसे कि:

हीट एक्सचेंजर्स
ठंडा करने वाली प्लेटें
शीतलक
शीतल
इन्सुलेशन तेल
अत्यधिक तापमान यह भी संकेत दे सकता है कि ईवी शीतलन प्रणाली उन घटकों के अत्यधिक गर्म होने से प्रभावित हो रही है जिन्हें उन्हें ठंडा करना चाहिए.

ईवी कार हुड तापमान सेंसर

3. बैटरियों
लिथियम-आयन बैटरियां बीच में अच्छी तरह चार्ज होती हैं 45 और 60C, लेकिन इससे थोड़ा अधिक तापमान पर चार्ज करने पर यह क्षतिग्रस्त हो सकता है. जब बैटरी पैक के भीतर का तापमान उस सीमा से अधिक हो, वाहन सुरक्षा मोड में प्रवेश कर सकता है और बंद हो सकता है, या इससे भी बदतर, एक थर्मल रनवे प्रक्रिया शुरू करें.
बैटरी का अधिक गर्म होना इस बात का अंतिम संकेतक है कि वाहन की चार्जिंग या थर्मल प्रबंधन प्रणाली में कोई समस्या है, या कि बैटरी ही ख़राब हो रही है.
बैटरी की दीर्घकालिक कार्यक्षमता और सुरक्षा बनाए रखने के लिए तत्काल शीतलन आवश्यक है.

ईवी के लिए फास्ट चार्जिंग का भविष्य
ईवी के थर्मल प्रबंधन के लिए फास्ट-चार्जिंग तकनीक का विकास अभी भी पूरा नहीं हुआ है.
मौजूदा फास्ट-चार्जिंग तकनीक का उपयोग करना, इसके बारे में लेता है 30 ईवी की बैटरी को रिचार्ज करने के लिए मिनट 80 प्रतिशत. तथापि, इंजीनियर अभी भी एक ईवी को पूरी तरह से चार्ज करने के लिए उतनी ही तेजी से काम कर रहे हैं जितना कि एक आंतरिक दहन इंजन वाहन के खाली टैंक को भरने के लिए - एक ऐसी प्रक्रिया जिसमें आम तौर पर कम समय लगता है 10 मिनट.

अल्ट्रा-फास्ट ईवी चार्जिंग की मांग पूरी तरह से सुविधा की इच्छा से प्रेरित नहीं है. ग्राउंड परिवहन कंपनियाँ और बड़े वाहनों के बेड़े वाली कंपनियाँ (अर्ध-ट्रेलर और बसें) लगभग सार्वभौमिक रूप से अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग की मांग की गई है जो उनके वाहनों को मिनटों में चला सकती है.

सीधे शब्दों में कहें, बड़े वाहनों में बैटरी पैक इलेक्ट्रिक वाहनों में इस्तेमाल होने वाले बैटरी पैक से कई गुना बड़े होते हैं. इन्हें चार्ज होने में अधिक समय लगता है. लेकिन चार्जिंग में लगने वाले समय का मतलब है उत्पादकता और राजस्व का नुकसान.

तेज़-प्रतिक्रिया सेंसर जो पूरे ईवी में थर्मल की निगरानी करते हैं, आवश्यक हैं:
वाहनों को तेजी से सेवा में वापस लाना;
बैटरी की खराबी या क्षति को रोकना;

ईवी सेंसर और फास्ट-चार्जिंग सिस्टम: एक आवश्यक जोड़ी.
जबकि विद्युतीकरण परिवहन इतिहास में सबसे बड़े परिवर्तनों में से एक है, वाहन मालिक और ऑपरेटर अभी भी एक निश्चित स्तर की कार्यक्षमता की अपेक्षा करते हैं. फास्ट-चार्जिंग तकनीक इस परिवर्तन को संभव बनाती है क्योंकि यह एक बड़ी समस्या का सीधे समाधान करती है. ईवी सेंसर गुमनाम नायक हैं जो ईवी चार्जिंग को एक टैंक भरने जितना शांत बनाते हैं.

ईवी थर्मल प्रबंधन | विद्युतीकरण क्रांति को आगे बढ़ाना
वाहनों के पीछे की वास्तविक शक्ति हमारे बिंदु A से बिंदु B तक पहुंचने के तरीके को बदल रही है. यह करने के लिए, वाहनों को कुशलतापूर्वक और सुरक्षित रूप से चलाने के लिए आवश्यक सेंसर तकनीक मजबूत होनी चाहिए, भरोसेमंद, और उत्तरदायी.

जब ईवी थर्मल प्रबंधन की बात आती है तो ये विशेषताएँ सबसे महत्वपूर्ण हैं. इलेक्ट्रिक वाहन के उपयोग का एक प्राकृतिक उपोत्पाद, इलेक्ट्रिक कारों में अनियंत्रित ओवरहीटिंग, ट्रक, या किसी भी प्रकार के वाहन में विद्युतीकरण क्रांति को पटरी से उतारने की क्षमता है. जब सुरक्षा विफलताओं या गलत व्यवहार की बात आती है तो उपभोक्ताओं और उपभोक्ता संरक्षण एजेंसियों के पास बहुत अच्छी लंबी यादें होती हैं.

ईवी के डिज़ाइन में उपयुक्त सेंसर प्रौद्योगिकी को एकीकृत करके, ईवी थर्मल प्रबंधन निरंतर है. अधिक महत्वपूर्ण बात, इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रदर्शन वस्तुतः उनके धीरे-धीरे पुराने हो रहे गैसोलीन-चालित पूर्ववर्तियों से अप्रभेद्य है.