توابع و طبقه بندی سنسورهای دمای خودرو

سنسورهای دما به طور گسترده در اتومبیل استفاده می شود, مانند سنسورهای دمای مایع خنک کننده (سنسورهای دمای آب), سنسورهای دمای ورودی, سنسورهای دمای روغن گیربکس, OTC. وظیفه اصلی این سنسورها نظارت بر دمای قسمت های مختلف و بازگرداندن داده ها به ECU برای تنظیم پارامترهای عملکرد سیستم های موتور و خودرو است..

نکته بعدی که باید در نظر گرفت نوع و اصل کار سنسور است. ترمیستورهایی که معمولاً مورد استفاده قرار می گیرند ترمیستورهای با ضریب دمای منفی هستند (NTC), دما, آشکارسازهای مقاومت پلاتین (RTD), OTC. در میان آنها, NTC بیشترین استفاده را دارد. به عنوان مثال, سنسور دمای آب از این ویژگی استفاده می کند که مقاومت NTC با افزایش دما کاهش می یابد. سنسورهای مبتنی بر سیلیکون مانند KTY84 در موارد با دقت بالاتر استفاده می شوند, مانند تشخیص دمای روغن. محدوده اندازه گیری و دقت سنسورهای مختلف ویژگی های خاص خود را دارد. به عنوان مثال, ترموکوپل ها برای محیط های با دمای بالا مناسب هستند, ولی دقتش پایینه; آشکارسازهای مقاومت پلاتین دارای دقت بالا اما هزینه بالایی هستند.

سنسور دمای هوای ورودی خودرو 1639284 7547976 60806471 0489061611

فیش سنسور دمای آب هیوندای النترا 3922003HA0 39220-03HA0

68217702AC برای سنسور دمای مایع خنک کننده موتور مناسب است

محل نصب نیز حیاتی است. به عنوان مثال, سنسور دمای آب معمولاً نزدیک روکش آب بلوک موتور یا سر سیلندر است, در حالی که سنسور دمای ورودی در لوله ورودی یا دبی سنج هوا قرار دارد. محل قرارگیری سنسور دمای خارجی متفاوت است, برخی در سپر جلو هستند, برخی نزدیک مخزن آب هستند, و تفاوت بین مدل های مختلف زیاد است. انتخاب این مکان ها به طور مستقیم بر دقت اندازه گیری و دوام سنسور تأثیر می گذارد.

از نظر عملکرد, سنسور دما تاثیر زیادی بر عملکرد خودرو دارد. سنسورهای دمای غیرعادی آب می توانند مشکلاتی مانند شروع سخت سرد را ایجاد کنند, سرعت آرام ناپایدار, و افزایش مصرف سوخت. خرابی سنسور دمای ورودی ممکن است باعث عدم تعادل در نسبت مخلوط شود و بر توان خروجی تأثیر بگذارد. این موارد خرابی اهمیت سنسورها را نشان می دهد, به ویژه تأثیر عدم دقت داده ها بر تصمیم گیری ECU.

بخش رسیدگی به خطا باید مشکلات و راه حل های رایج را خلاصه کند. به عنوان مثال, رانش سیگنال, پیری خط, آسیب فیزیکی, OTC. در حین تشخیص, دمای واقعی را می توان با اندازه گیری مقاومت مقایسه کرد, ولتاژ یا جریان داده. در اینجا ما باید بر اهمیت نگهداری منظم و نصب صحیح برای جلوگیری از خرابی های عمده ناشی از مشکلات جزئی تأکید کنیم.

بالاخره, توسعه فن آوری های جدید همچنین باعث بهبود عملکرد حسگرها می شود. به عنوان مثال, سنسور eRTS Continental می تواند به طور مستقیم دمای روتور موتور را با دقت 3± درجه سانتی گراد اندازه گیری کند., کاهش استفاده از مواد خاکی کمیاب. این نوآوری پیشرفت سنسورهای دما را در زمینه خودروهای الکتریکی نشان می دهد.

سنسور دمای شارژ هوا برای 13 -20 فولکس واگن GTI جتا GLI 06K907386D

سنسور دمای محیط برای شورلت 10248414 SU1340

سنسور دما برای بیوک شورلت 13276269

🔧 من. انواع اصلی و اصول فنی
سنسور دمای مایع خنک کننده
مکان: بلوک سیلندر موتور / ژاکت آب سر سیلندر (موقعیت اصلی برای 65% از مدل ها), نزدیک ترموستات یا لوله شنت مایع خنک کننده.
اصل: استفاده از ترمیستور با ضریب دمایی منفی (NTC), مقاومت به 0.3kΩ در 80 درجه کاهش می یابد (2.5kΩ در 20 ℃).
عملکرد: مقدار تزریق در دمای پایین را اصلاح کنید (+30% جبران شروع سرد), تنظیم زاویه پیشروی جرقه (-20℃ پیشروی 8-12 درجه), کنترل سرعت بیکار (دمای پایین به 1200-1500 دور در دقیقه افزایش می یابد).

سنسور دمای هوای ورودی
مکان: لوله ورودی یا جریان سنج هوای داخل 5.
تاثیر: سیگنال غیر طبیعی منجر به عدم تعادل مخلوط می شود, باعث دشواری شروع سرد یا شتاب ضعیف می شود.

سنسور دمای روغن گیربکس
مکان: داخل تابه روغن صفحه سوپاپ گیربکس اتوماتیک 5.
عملکرد: مبنای دما را برای منطق شیفت ارائه کنید, کنترل فشار روغن و کلاچ قفل.

‌سنسور دمای بیرونی/داخلی
بیرونی: پشت سپر جلو یا دیوار جلوی کابین, کنترل منطقه دمایی تهویه مطبوع اتوماتیک.
داخلی: مجرای تهویه زیر صفحه ابزار، دمای محیط کابین را کنترل می کند.

سنسور دمای ماشین عمده فروشی چین 13297789 9073296 برای بیوک, شورلت

مناسب برای آئودی, فولکس واگن, فیش سنسور دمای آب اشکودا 038906081B 1830376

8Z0820535A 5QD820535 قابل استفاده برای سنسور دمای ورودی تهویه مطبوع آئودی فولکس واگن

⚙️ دوم. تکامل فناوری و نوآوری

نوع سنسور	محل نصب	تابع	الزامات دقت
سنسور دمای خنک کننده	ژاکت آب سر سیلندر / حاشیه ترموستات	مقدار صحیح تزریق سوخت (دمای پایین +30% جبران خسارت), تنظیم زاویه احتراق (8-12درجه از قبل در -20 درجه سانتیگراد)	± 3 درجه سانتیگراد (2025 مدل جدید)
سنسور دمای مصرف	لوله ورودی یا دبی سنج هوا	نسبت صحیح هوا به سوخت, خرابی باعث دشواری شروع گرم و انتشار بیش از حد می شود	± 5 ℃
سنسور دمای انتقال روغن	داخل ظرف روغن صفحه سوپاپ	کنترل منطق شیفت و فشار روغن برای جلوگیری از خرابی روغن کاری ناشی از دمای بالا	± 2 ℃
سنسور دمای اگزوز	پشت مبدل کاتالیزوری سه طرفه	مانیتور گرمای بیش از حد کاتالیزور (300-400شرایط کار درجه سانتی گراد) و مکانیسم حفاظت از ماشه	± 15 درجه سانتیگراد
سنسور دمای روتور موتور	داخل روتور موتور سنکرون آهنربای دائم	برای جلوگیری از مغناطیس زدایی در دمای بالا در 150 درجه سانتیگراد و کاهش استفاده از خاکهای کمیاب، به طور مستقیم دمای آهنربا را کنترل کنید	± 3 درجه سانتیگراد (فناوری eRTS)
سنسور دمای باتری	منطقه مدیریت حرارتی بسته باتری	از محدوده دمای عملکرد باتری لیتیومی اطمینان حاصل کنید (-20℃~60℃) برای جلوگیری از فرار حرارتی	±1℃

پیشرفت در اندازه گیری دقیق: سنسور جدید eRTS به طور مستقیم دمای روتور موتور را از طریق فناوری اولتراسونیک پیزوالکتریک اندازه گیری می کند, با دقت از 15 ± ℃ به ± 3 ℃ افزایش یافته است, کاهش وابستگی به مواد خاکی کمیاب.
ارتقاء مواد: سنسور KTY84 مبتنی بر سیلیکون می تواند در دمای -40 ~ 300 درجه سانتیگراد کار کند., و ویژگی های خطی مقاومت-دمای آن برای سناریوهای با دمای بالا مانند سیستم های تزریق دیزل مناسب است..

⚠️ سوم. عیب های معمولی و تشخیص

من. تفاوت در موقعیت نصب و تاثیرات
همان عملکرد, موقعیت متفاوت: سنسور دمای خارجی در شیار تخلیه یا سپر جلوی مدل ساگیتار قرار دارد, در حالی که برخی از مدل ها در زیر آینه عقب یکپارچه شده اند.
همبستگی دقت: هنگامی که سنسور خنک کننده در تماس مستقیم با مایع است, خطا ≤±15 ℃ است, و محاسبه غیر مستقیم (مانند استاتور موتور استنباط روتور) تا 15 درجه خطا دارد.

💎 خلاصه
سنسور دما مانند “پایانه های عصبی” از ماشین, و دقت آن به طور مستقیم بر راندمان توان خروجی و مصرف انرژی تاثیر می گذارد. با توسعه خودروهای الکتریکی, تکنولوژی اندازه گیری مستقیم با دقت بالا (مانند eRTS) به تدریج جایگزین حالت استنتاج غیرمستقیم می شود, ترویج انقلاب تصفیه شده سیستم مدیریت حرارتی. تشخیص منظم ویژگی های مقاومت و پایداری سیگنال، کلید جلوگیری از خرابی های سیستمیک است.