Was ist Autokühlmittel -Wassertemperaturschalter und seine Funktion?

“Normalerweise offen” Und “Normalerweise geschlossen” (50-55 Grad) des Bimetallschalters für die Kühlwassertemperatur des Fahrzeugs. Diese Frage ist sehr spezifisch. Es scheint, dass Benutzer möglicherweise zwischen diesen beiden Arten von Schalter unterscheiden müssen, wenn sie Fahrzeuge reparieren oder ändern.
Der Unterschied zwischen normalerweise offenen und normalerweise geschlossenen Wassertemperatur-Bimetallschaltern: der normalerweise geschlossene Typ (als B gekennzeichnet) schließt den Kontakt bei normaler Wassertemperatur und öffnet bei zu hoher Temperatur; der normalerweise offene Typ (markiert als K) ist das Gegenteil, Öffnen bei Normaltemperatur und Schließen bei Übertemperatur. Dieser Unterscheidungsstandard ist in der Automobilindustrie universell, und Benutzer können dies anhand der Modellidentifikation des Schaltergehäuses beurteilen.

Kawasaki Wassertemperatursensor Motorrad-Temperaturkontrollschalter 27010-1202

Schalter zur Regelung der Kühlmitteltemperatur im Auto 17680-84000 17680-84200 Wassertemperatursensor

0065457124, Kühlerlüftertemperaturschalter Fest für Auto

In Bezug auf technische Grundsätze, Es wird erwähnt, dass der Kern des Kfz-Temperaturkontrollschalters eine scheibenförmige Bimetallstreifenstruktur ist, welches die Kontaktwirkung durch das Prinzip der thermischen Ausdehnung und Kontraktion antreibt. Das ist sehr wichtig, Dies weist darauf hin, dass es sich bei seinem Wirkungsmechanismus um eine rein physikalische Eigenschaft mit hoher Zuverlässigkeit handelt. Die Definition von stromlos offen und stromlos geschlossen im Bereich der Magnetventile wird analog ergänzt. Obwohl es nicht zur Kategorie der Wassertemperaturschalter gehört, Es kann helfen, das allgemeine Konzept von zu verstehen “Normalerweise offen und normalerweise geschlossen”.

Beachten Sie die tiefen Bedürfnisse, die Benutzer möglicherweise haben: wie man wählt? Es wird erwähnt, dass der Wassertemperaturschalter des Autos hauptsächlich das normalerweise geschlossene Design annimmt, denn das Motorkühlsystem muss die Temperatur kontinuierlich überwachen und den Lüfter nur dann auslösen, wenn sie abnormal ist. Dies bestätigt die Konstruktionslogik des Öffnertyps, die auch in Mikromotorschutzschaltern wie dem Schiebedach/Scheibenwischer des Autos verwendet wird. Jedoch, Es gibt ein Ausnahmeszenario – wenn das Gerät längere Zeit eingeschaltet bleiben muss, Es ist besser geeignet, den normalerweise offenen Typ zu verwenden, Bei Wassertemperaturschaltern kommt dies jedoch weniger häufig vor.

Technische Merkmale und wichtige Unterscheidungsmerkmale zwischen normalerweise offenen und normalerweise geschlossenen Typen in Wassertemperaturschaltern für Kraftfahrzeuge:
ICH. Kerndefinition und Funktionsprinzip ‌ ‌Normalerweise geschlossen (NC) ‌ ‌Arbeitszustand ‌: Bei normaler Wassertemperatur, Die Kontakte bleiben geschlossen, um den Stromkreis zu leiten; wenn die Wassertemperatur den eingestellten Schwellenwert überschreitet (wie 95°C), Die Kontakte werden getrennt und der Stromkreis unterbrochen.
‌Erkennungsmerkmale‌: Das Modell ist normalerweise mit dem Buchstaben gekennzeichnet “B” (wie KSD9700-B) oder “NC”.
‌Anwendungsszenario‌: Die gängige Steuerungsmethode für Kfz-Lüfter (Berücksichtigung > 90%), Der Lüfter wird ausgeschaltet und die Stromversorgung gestoppt, sobald die Wassertemperatur den Standard erreicht hat.
‌Normalerweise geöffnet (NEIN) ‌ ‌Arbeitszustand ‌: Bei normaler Wassertemperatur sind die Kontakte getrennt; wenn die Temperatur vorbei ist (wie 105°C), Die Kontakte sind geschlossen, Aktivieren des Kühlgebläses, damit es mit hoher Geschwindigkeit läuft.
‌Erkennungsmerkmale‌: Das Modell ist mit dem Buchstaben gekennzeichnet “‌K‌” (wie KSD9700-K) oder “NEIN”89.
‌Anwendungsszenario‌: zusätzlicher Hochtemperaturschutz, Wird häufig mit einem normalerweise geschlossenen Schalter verwendet, um eine Lüftersteuerung mit zwei Geschwindigkeiten zu realisieren.

‌Ii. Vergleich der Parametereigenschaften‌

Notiz: Die Rücksetztemperaturdifferenz bezieht sich auf die Differenz zwischen der Betriebstemperatur und der Temperatur bei Wiederaufnahme der Arbeit (wie z. B. 95℃-Trennung, 85℃ zurückgesetzt).

Wassertemperatursensor für Chrysler Citroen 024263 M14-Thermostat

Thermischer schalter 195 NC 195 Abschluss normalerweise geschlossen, 8037024P

01102 Thermoschalter des Kühlerwassertanks M14

‌Iii. Fehlerdiagnose und Auswahlvorschläge‌
‌Fehlermanifestation‌
‌Normal geschlossener Fehler‌: Die Wassertemperatur ist zu hoch, aber der Ventilator startet nicht (Der Kontakt kann nicht getrennt werden).
‌Normal-Open-Fehler‌: Unzureichende Wärmeableitung bei hoher Geschwindigkeit (Der Kontakt kann nicht geschlossen werden).
→ Erkennungsmethode: Durchgangsprüfung des Multimeters + Simulation der Wassertemperatur (Methode zur Warmwasserbereitung).

‌Auswahlprinzip‌
‌Priorität normalerweise geschlossener Typ‌: Gilt für die meisten einstufigen Lüftersysteme (wie zum Beispiel Economy-Autos).
‌Doppelschalterkombination‌: High-End-Modelle empfehlen “normalerweise geschlossen + normalerweise offen” abgestufte Kontrolle (95℃ Rotation bei niedriger Geschwindigkeit/105℃ Rotation bei hoher Geschwindigkeit).

‌Iv. Typische Anwendungsbeispiele‌

‌Hyundai Motor‌: 39230-26600 Wassertemperatursensorschalter (normalerweise geschlossen, Betriebstemperatur 92°C)1.
‌Lüftersystem mit zwei Geschwindigkeiten‌:

Mermaid Copy Code
Graph LR
A[Wassertemperatur < 95°C] –>|Öffnerkontakt geschlossen| B(Lüfter blieb stehen)
C[Wassertemperatur ≥ 95°C] –>|Öffnerkontakt offen| D(Lüfter mit niedriger Drehzahl gestartet)
E[Wassertemperatur ≥ 105°C] –>|Schließerkontakt geschlossen| F(Hochgeschwindigkeitsventilator gestartet):ml-citation{Ref =”5,13″ Daten =”CitationList”}

Tipp: Beim Ersetzen, Sie müssen mit der Thread-Schnittstelle übereinstimmen (wie M18×1,5, M14 x 1,5 mm) und bestätigen Sie das B/K-Modellsuffix 813.