Čínský dodavatel senzoru teploty výfukových plynů pro automobilový průmysl

Systematická analýza snímačů teploty výfukových plynů automobilů, komplexní základní funkce, technické parametry, aplikační scénáře a vývojové trendy:
I. Základní funkce a principy práce
‌Monitorování a ochrana v reálném čase‌:
Instaluje se na výstupu z výfukového potrubí, třícestný katalyzátor nebo turbodmychadlo, přímo detekovat vysokoteplotní teplotu výfukových plynů (pracovní rozsah je obvykle 200℃–1000℃).
Základní funkce: Zabraňte přehřátí a roztavení katalyzátoru (účinnost klesá, když překročí 300 ℃, a může být poškozen nad 400 ℃), a řídit teplotu regenerace filtru pevných částic (DPF) v dieselových vozidlech.

SNÍMAČ TEPLOTY VÝFUKOVÝCH PLYNŮ VHODNÝ NA SEDADLO LEON,ŠKODA SUPERB, YETI 5L, 03L906088CC

A0071535128 Senzor teploty výfukových plynů pro Mercedes Benz

04L906088BD Snímač teploty výfukových plynů pro VW AUDI

Mechanismus zpětné vazby signálu
Platinový odporový typ (jako je PT200): Odpor je 200Ω při 0℃, a odpor se zvyšuje rovnoměrnou rychlostí s rostoucí teplotou, s přesností ±1,5 % (nad 300 ℃).
‌Termočlánek/typ NTC‌: Termočlánky jsou odolné vůči ultra vysokým teplotám, ale mají nízkou přesnost, a NTC jsou levné, ale omezené v rozsahu vysokých teplot.

Ii. Porovnání klíčových technických parametrů a typů

Parametry	Platinová odolnost (PT200) ‌	Termočlánek/typ NTC
Rozsah teplot	-40℃ ~ +850 ℃	Maximálně 1000 ℃ (termočlánek)
Přesnost	±2,5℃（-40~300℃）	±2%~5% (vysokoteplotní sekce)
Rychlost odezvy	Střední	Pomalý (design proti tepelným šokům)
Obalový materiál	Pouzdro z nerezové oceli odolné proti korozi	Kovové pouzdro (anti-sulfidová koroze)
Aplikovatelné scénáře	Řízení regenerace DPF, SCR systém	Ochrana katalyzátoru benzínových vozidel

Iii. Typické místo instalace a dopad poruchy
Místo instalace:
Za třícestným katalyzátorem (benzinové vozidlo) nebo vstup DPF (dieselové vozidlo), některé modely mají více senzorů umístěných uprostřed/na konci výfukového potrubí.

Příznaky a následky poruch:
Výkon při selhání: Neobvyklé rozsvícení výstražné kontrolky výfuku (překračující prahovou hodnotu 900 ℃), potíže se studeným startem, a snížený výkon motoru.
Riziko řetězu: Tavení katalyzátoru při vysoké teplotě (náklady na opravu převyšují 10,000 yuan), Selhání regenerace DPF vedoucí k nadměrným emisím.

55218447 Snímač teploty výfukových plynů pro ALFA ROMEO

22629AA012 Automobilový snímač teploty výfukových plynů pro Subaru

68193645AB Senzor teploty výfukového plynu

IV. Trend vývoje technologie
Zlepšení přesnosti a spolehlivosti:
Senzory PT200 postupně nahrazují tradiční termočlánky, protože jejich lineární výstupní charakteristiky jsou vhodnější pro diagnostické systémy OBD (chyba <±1,5 %).

Rozšířená aplikace nové energie
Sledujte teplotu turbodmychadla (snímač T3) u hybridních modelů, aby se zabránilo tepelným šokům při přepínání mezi motorem a motorem.

‌ Integrated Design‌
Snímač je propojen s ventilem EGR, aby dynamicky upravoval průtok recirkulace výfukových plynů a optimalizoval regulaci emisí.

Průmyslové trendy: Podle 2025, míra penetrace platinových odporových snímačů na trhu dieselových vozidel překročí 60%, a technologie přímého měření vysokých teplot (jako je měření teploty laserem) je ve fázi laboratorního ověřování.