7 Застосування датчиків температури в автомобілях EV

Комплект датчика температури EV включає: На додаток до датчиків температури акумуляторної батареї електромобіля, датчики температури двигуна; інверторні датчики температури; ручка зарядного пристрою, датчики температури порту та високовольтного роз’єму; датчики температури системи терморегуляції; датчики температури салону; датчики температури витяжки.

Як провідний інноватор передових технологій зондування та інноваційних вбудованих рішень для вимірювання, Amphenol Advanced Sensors також є світовим лідером у сфері датчиків температури для електромобілів на новій енергії. Вони завжди вважали, що нова сенсорна технологія відіграє ключову роль у підтримці оптимальної продуктивності та безпеки електромобілів.

Стійкий до високих температур датчик температури двигуна автомобіля PT100 EV

Датчик температури акумуляторної батареї електромобіля

Інверторний датчик температури автомобіля EV

Вважається, що ринок транспортних засобів на новій енергії розширюється, ринок автомобільних датчиків для електромобілів також зростатиме. Причина проста: як і автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, Електричні транспортні засоби потребують високопродуктивних і точних сенсорних технологій для забезпечення продуктивності та безпеки.

Як і в автомобілях з двигуном внутрішнього згоряння, перегрів може серйозно вплинути на роботу та безпеку електромобілів та термін їх служби. Можна сказати, що автомобільні датчики температури відіграють ширшу роль у електромобілів, оскільки багато їх компонентів більш чутливі до субоптимальних температур або працюють погано..

1. Датчик температури двигуна
Електродвигуни мало чим відрізняються від двигунів автомобілів з ДВС – вони мають багато частин, які бездоганно працюють разом. Що важливіше, вони нагріваються під час використання.

Як двигуни ДВС, Для ефективної роботи двигуни електромобілів повинні підтримуватися в певному температурному діапазоні – 90-95°C. Перевищення цього діапазону в електромобілі може призвести до перегріву, під час якого двигун може працювати неефективно або перейти в безпечний режим.

Встановіть датчики температури EV для моніторингу:

Температура моторного масла

Температура обмотки двигуна

Температура охолоджуючої рідини двигуна

Контроль температури двигуна не передбачає суто зниження температури. У більш холодному кліматі, для ефективної роботи двигуна температура повинна піднятися приблизно до 15°C.

2. Інверторний датчик температури
Як шлюз, який перетворює постійний струм на змінний для живлення двигуна, інвертор керує життєвою силою електромобіля. Побічним продуктом перетворення струму є тепло, яка може значно перевищувати граничну температуру 150°C, якщо її не контролювати. При тривалому впливі надмірної температури, внутрішні компоненти починають виходити з ладу, і пристрій не буде працювати належним чином.

Серед поширених наслідків перегріву інвертора::
Деградація ізоляції
Розтріскування припою
Деформація металу

3. Ручка зарядного пристрою та датчики температури порту
Як джерело енергії для електромобіля, ручка та зарядний порт зарядного пристрою для електромобілів також можуть перегріватися. Високі температури вказують на ряд проблем:
Погані з'єднання
Несправний зарядний пристрій

У міру розвитку технології швидкої зарядки постійним струмом, моніторинг температури ручки зарядки електромобіля та її порту ставатиме все більш важливим. Хоча технологія швидкої зарядки скоротила час підзарядки до 80% зарядити до 30 хвилин, сучасні споживачі шукають досвід заправки, який більше схожий на заправку бака бензином.

Швидка зарядка вимагає перетворення великої кількості електричної енергії, який виділяє багато тепла. З удосконаленням технології скорочується час заряджання, моніторинг температури може допомогти переконатися, що процес безпечний і ефективний.

4. Датчик температури системи теплового управління
Тоді як основною функцією системи теплового керування є регулювання механічних компонентів і акумулятора електромобіля, сама система також потребує моніторингу.
Температура системи керування температурою безпосередньо впливає на компоненти EV, які вона має охолоджувати. Коли його температура виходить за межі норми, може виникнути ефект доміно, що призводить до багатьох проблем, перерахованих раніше. Надає системному контролеру важливу інформацію для оптимізації продуктивності та мінімізації енергоспоживання, одночасно підтримуючи належні температури системи за допомогою датчиків температури, які контролюють ключові точки в системах охолоджуючої рідини та холодоагенту.
Високі температури в системі термоконтролю є вірною ознакою того, що щось не так, чи є це помилка всередині системи – наприклад витік – або несправність одного з компонентів, які він охолоджує.

5. Датчик температури салону
Занадто гарячий або занадто холодний транспортний засіб може призвести до некомфортної їзди протягом тривалого часу. Крім мотора, Система HVAC електромобіля є найбільш помітною робочою характеристикою електромобіля, коли він працює.
Наріжним каменем функціональності електромобіля є ефективність – або переконайтеся, що він не використовує більше енергії, ніж це абсолютно необхідно. Датчики електромобіля повідомляють автомобілю та комп’ютеру, наскільки інтенсивно повинні працювати системи автомобіля.

З датчиком температури системи EV HVAC в автомобілі, водії та пасажири можуть залишатися комфортними, не розряджаючи акумулятор занадто швидко та не зменшуючи запас ходу.

6. Датчик температури під капотом
Зовнішні датчики температури не призначені для того, щоб повідомляти водіям і пасажирам, у якому кліматі вони перебувають.

Так само, як датчик температури HVAC в автомобілі, зовнішній пристрій повідомляє транспортному засобу, що якась інша система, наприклад, система теплового керування, повинні працювати, щоб подолати температуру навколишнього середовища. Зовнішні датчики температури зазвичай встановлюються під капотом автомобіля або вантажівки.

Швидка зарядка та датчики для електромобілів: Необхідна пара

Запитайте будь-якого водія, яка найважливіша особливість його автомобіля чи вантажівки, і більшість, ймовірно, скаже можливість безпечно дістатися з пункту А в пункт Б. Зрештою, це основна функція автомобіля.

Останнє, чого хоче будь-який власник транспортного засобу, це дізнатися, що його автомобіль не готовий, коли він буде готовий. Порожній бак бензину не доставить їх на важливу зустріч з клієнтами чи дитячий футбольний турнір. Те саме стосується розрядженого акумулятора.

Хоча електромобілі використовують інше джерело палива, ніж традиційні транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння, це не змінило очікувань власників щодо їхніх транспортних засобів чи автопарків, транспортування на вимогу.

Незважаючи на прогрес у технології акумуляторів, досі існує думка, що електромобілі вичерпуються в найгірший можливий момент, коли водії знаходяться далеко від зарядної станції. Більше того, власники газових автомобілів звикли заправлятися за кілька хвилин. Як зарядка електромобілів може бути такою ж швидкою та зручною, як зараз??

У поєднанні з довготривалими мобільними джерелами живлення, технологія швидкої зарядки електромобілів може вирішити ці проблеми та допомогти електромобілям йти в ногу з автомобілями та вантажівками, які працюють на викопному паливі.

Навіть так, технології швидкого заряджання та супутньої інфраструктури зарядних станцій недостатньо, щоб допомогти потенційним споживачам електромобілів подолати занепокоєння щодо марно витраченого часу на підзарядку. Для тих, хто хоче легко перейти до водіння електромобіля, практичні результати мають значення. Датчики електромобілів необхідні для того, щоб зробити зарядку майже такою ж швидкою, як заправка на АЗС.

Швидка зарядка та її потенційний вплив — Справність акумулятора EV

Як відсутня частина головоломки на початку розробки електромобілів, нові технології швидкої зарядки частково сприяли продовженню електрифікації транспорту. У той час як системи швидкої зарядки роблять перехід на електромобілі більш практичним, вони непридатні для використання без належного моніторингу.

чому? Основним побічним продуктом швидкої зарядки є тепло, особливо при перетворенні електричного струму зі змінного на постійний. Тепло є найлютішим ворогом акумуляторної батареї EV.

Датчик температури ручки зарядного пристрою для електромобілів

Датчик температури системи термоуправління автомобіля EV

Датчик температури салону автомобіля EV

Датчики електромобілів потребують моніторингу швидкої зарядки 3 Місця

Забезпечте безпечний і ефективний запуск і зупинку високошвидкісної зарядки EV за допомогою сенсорної технології. Для швидкої зарядки потрібні датчики, що швидко реагують, насамперед датчики температури автомобіля.

Без моніторингу в реальному часі, який запускає систему для підтримки ідеальних температур, різко зростає ризик термічного пошкодження компонентів EV.

Є три місця, де електромобілі повинні мати датчики температури для швидкої зарядки:

Точки підключення
Система теплового менеджменту
Всередині акумулятора

1. Точки підключення
Є два місця, де датчики температури повинні бути присутніми в точці підключення: зарядний порт і зарядну ручку.

Для швидкої зарядки, багато електронів потрібно швидко передати від сервісного пристрою EV до акумулятора автомобіля. Цей високий струм генерує тепло. Високі температури всередині зарядного порту можуть свідчити про погане з’єднання між ручкою заряджання та контактами EV. З точки зору ефективності, погане з’єднання означає, що автомобіль не заряджається так швидко, як мав би. Крім того, високі температури в роз’ємі швидкого зарядного пристрою електромобіля також можуть свідчити про те, що зарядний пристрій надмірно навантажений енергією, або починає працювати несправно.

2. Система теплового менеджменту
Перегрів у системі керування температурою електромобіля є миттєвою ознакою того, що вона не працює належним чином і що її компоненти нагріваються, такі як:

Теплообмінники
Охолоджувальні плити
Охолоджуюча рідина
Холодоагент
Ізоляційне масло
Надмірна температура також може свідчити про те, що система охолодження EV перевантажена через перегрів компонентів, які вони повинні охолоджувати.

Датчик температури капота автомобіля EV

3. Акумулятори
Літій-іонні акумулятори добре заряджаються 45 і 60С, але може пошкодитися під час заряджання при температурах, трохи вищих за ці. Коли температура всередині акумуляторної батареї перевищує цей діапазон, автомобіль може перейти в безпечний режим і вимкнутися, або гірше, розпочинається процес термічного відходу.
Перегрів батареї є одним з останніх індикаторів того, що є проблема із зарядкою або системою керування температурою автомобіля, або що сама батарея вийшла з ладу.
Негайне охолодження необхідно для підтримки довгострокової функціональності та безпеки батареї.

Майбутнє швидкої зарядки для електромобілів
Розробка технології швидкої зарядки для управління температурою електромобілів далека від завершення.
Використання існуючої технології швидкої зарядки, це займає приблизно 30 хвилин, щоб зарядити акумулятор електромобіля 80 відсотків. Проте, інженери все ще працюють над тим, щоб повна зарядка електромобіля була такою ж швидкою, як і заправка порожнього бака автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння. Процес, який зазвичай займає менше ніж 10 хвилин.

Попит на надшвидку зарядку електромобілів не повністю обумовлений бажанням зручності. Компанії наземного транспорту та компанії з парками великих транспортних засобів (напівпричепи та автобуси) майже повсюдно вимагають надшвидкої зарядки, яка може привести їхні транспортні засоби в рух за лічені хвилини.

Простіше кажучи, Акумуляторні блоки у великих транспортних засобах у кілька разів більші, ніж ті, що використовуються в електромобілях. Вони довше заряджаються. Але час, витрачений на зарядку, означає втрату продуктивності та прибутку.

Швидкісні датчики, які відстежують теплові характеристики електромобіля, є важливими:
Швидше повернення транспортних засобів в експлуатацію;
Запобігання деградації або пошкодженню батареї;

Датчики EV і системи швидкої зарядки: необхідна пара.
Тоді як електрифікація є однією з найбільших трансформацій в історії транспорту, власники та оператори транспортних засобів все ще очікують певного рівня функціональності. Технологія швидкого заряджання робить цю трансформацію можливою, оскільки вона безпосередньо вирішує головну проблему. Датчики електромобілів — це неоспівані герої, які роблять зарядку електромобілів такою ж спокійною, як заправка бака.

EV Thermal Management | Революція електрифікації
Фактична потужність транспортних засобів змінює наш шлях із пункту А в пункт Б. Щоб зробити це, сенсорна технологія, необхідна для ефективної та безпечної роботи транспортних засобів, має бути міцною, надійний, і чуйний.

Ці атрибути є найбільш важливими, коли справа доходить до управління температурою EV. Природний побічний продукт використання електромобіля, непом'якшений перегрів в електромобілях, вантажівки, будь-який тип транспортного засобу може зірвати революцію електрифікації. Споживачі та агенції із захисту прав споживачів мають дуже хорошу довгу пам’ять, коли справа доходить до збоїв у безпеці або неправильної характеристики.

Інтегруючи відповідну сенсорну технологію в дизайн електромобіля, Управління температурою електромобіля безперервне. Що важливіше, характеристики електромобілів практично не відрізняються від їх повільно старіючих бензинових попередників.