ปลั๊กเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ (สำหรับพัดลมระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ)

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำเป็นองค์ประกอบหลักของระบบระบายความร้อนในรถยนต์. ส่วนประกอบหลักคือเทอร์มิสเตอร์ NTC, ซึ่งติดตั้งอยู่บนฝาสูบเครื่องยนต์หรือช่องจ่ายน้ำ. องค์ประกอบนี้ดูเรียบง่าย, แต่จริงๆ แล้วการควบคุมเครื่องยนต์มีความสำคัญอย่างยิ่ง. มันจะส่งผลโดยตรงต่อการปรับปริมาณการฉีดและจังหวะการจุดระเบิดของ ECU.

1433077 13621433077 MEK105210 NSC000100 สำหรับ BMW เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำระบบทำความเย็น

1/2เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ NPT VDO สำหรับวัดอุณหภูมิน้ำน้ำมัน, 38℃~120℃

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำเครื่องยนต์ 3/8 NPT 3W 103 ชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดอุณหภูมิน้ำทองเหลืองเครื่องยนต์

ความต้านทานของเทอร์มิสเตอร์ภายในเซนเซอร์จะเปลี่ยนไปตามอุณหภูมิ: ยิ่งอุณหภูมิต่ำลง, ยิ่งความต้านทานมากขึ้น, และยิ่งอุณหภูมิสูงขึ้น, ยิ่งมีความต้านทานน้อยลง. ECU จะกำหนดอุณหภูมิของน้ำโดยการวัดการเปลี่ยนแปลงความต้านทานนี้. 8 หมายเหตุเพิ่มเติม: ที่อุณหภูมิ 30°C, ความต้านทานมักจะอยู่ระหว่าง 1.4-1.9kΩ.

ตำแหน่งการติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำจะแตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น: โคโรลลาอยู่ทางด้านขวาของบล็อกกระบอกสูบ, แอคคอร์ดอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์, และโฟกัสอยู่ที่ด้านหลังของเสื้อสูบ. รุ่นทันสมัยได้รับการติดตั้งที่ด้านข้างของฝาสูบใกล้กับเทอร์โมสตัท.

ปรากฏการณ์ความล้มเหลวทั่วไปของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ: สตาร์ทเย็นยาก, ความเร็วรอบเดินรอบที่ไม่เสถียร, เกจวัดอุณหภูมิน้ำผิดปกติ, ฯลฯ. เครื่องยนต์จำเป็นต้องเพิ่มปริมาณการฉีดด้วย 30% ที่อุณหภูมิต่ำ, และถ้าเซนเซอร์เสีย, ไม่สามารถชดเชยได้อย่างถูกต้อง.

มีห้าวิธีในการตรวจจับเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ: การวัดความต้านทานของมัลติมิเตอร์, การทดสอบน้ำร้อน, การวิเคราะห์การไหลของข้อมูล, ฯลฯ. ในหมู่พวกเขา, การทดสอบความร้อนด้วยมัลติมิเตอร์เป็นวิธีการตรวจจับ ณ สถานที่ที่ใช้กันมากที่สุด.

เมื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ, ต้องระบายน้ำหล่อเย็นก่อน, มิฉะนั้นจะทำให้อากาศเข้าในระบบทำความเย็นได้. หลังการติดตั้ง, ควรตรวจสอบการซีลเพื่อป้องกันการรั่วของน้ำหล่อเย็น.

0015422317 A0105422317 0025425917 0005423717 3455427417 สวิตช์เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

สวิตช์ความร้อนเซ็นเซอร์รถยนต์ฮอนด้า 37770-PY3-A01 37770PY3A01

ใช้ได้กับเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำ Daewoo Chevrolet 96279857 96325864

ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายที่ครอบคลุมของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำในรถยนต์, ซึ่งจัดร่วมกับหลักการทางเทคนิค, ลักษณะการทำงานและจุดแก้ไขปัญหา:

ฉัน. โครงสร้างหลักและหลักการทำงาน

1. ลักษณะของเทอร์มิสเตอร์
โดยใช้ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิติดลบ (กทช) วัสดุเซมิคอนดักเตอร์, ค่าความต้านทานจะลดลงแบบทวีคูณเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น (ประมาณ 2.5kΩ ที่ 20 ℃, และลดลงเหลือ 0.3kΩ ที่ 80°C).
การเปลี่ยนแปลงความต้านทานจะถูกแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้า (1.3-3.8ช่วงเชิงเส้น V) ผ่านวงจรสามสายหรือสี่สายและส่งไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU).

2. ตรรกะเอาต์พุตสัญญาณ
ECU จะคำนวณอุณหภูมิของน้ำแบบเรียลไทม์หลังจากรับสัญญาณแรงดันไฟฟ้า:
สภาพอุณหภูมิต่ำ (-20℃): เพิ่มมุมล่วงหน้าการจุดระเบิด 8-12° และเพิ่มปริมาณการฉีด (+30% ค่าตอบแทนเริ่มต้นเย็น).
สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง (100℃): ชะลอมุมการจุดระเบิดล่วงหน้า 4-6° เพื่อป้องกันการระเบิด.

II. ตำแหน่งและประเภทการติดตั้ง

บันทึก: โมเดลสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้เซ็นเซอร์รวมแบบสี่สาย, ซึ่งได้รับการแก้ไขที่อินเทอร์เฟซเทอร์โมสตัทที่ด้านข้างของฝาสูบ.

III. คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับฟังก์ชันและเอฟเฟกต์
1. การควบคุมเครื่องยนต์
การแก้ไขน้ำมันเชื้อเพลิง: เพิ่มความเข้มข้นของการฉีดที่อุณหภูมิต่ำและคืนค่าปริมาณการฉีดอ้างอิงที่อุณหภูมิสูง.
การปรับความเร็วรอบเดินเบา: เพิ่มความเร็วเป็น 1200-1500rpm ที่อุณหภูมิต่ำ (ผ่านวาล์วควบคุมความเร็วรอบเดินเบา).
2. การจัดการระบบทำความเย็น
เมื่ออุณหภูมิของน้ำอยู่ที่ ≥95℃, พัดลมระบายความร้อนถูกกระตุ้นให้สตาร์ท (ประสานงานกับสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิแบบปิดปกติ).
เมื่ออุณหภูมิสูงผิดปกติ (> 105 ℃), โหมดการทำงานของพัดลมความเร็วสูงเปิดใช้งานอยู่.
3. เครื่องมือและการวินิจฉัย
มาตรวัดอุณหภูมิน้ำของไดรฟ์จะแสดงอุณหภูมิแบบเรียลไทม์ (ข้อผิดพลาด <±15℃ เป็นเรื่องปกติ).
รหัสข้อผิดพลาดเอาต์พุต (เช่น P0115/P0118) เพื่อให้เครื่องมือวินิจฉัยอ่านได้.

IV. การแสดงอาการและการวินิจฉัยข้อบกพร่อง
ประเภทข้อผิดพลาดทั่วไป

วิธีการวินิจฉัย
1. การทดสอบความต้านทาน
ถอดเซ็นเซอร์ออกแล้วใช้มัลติมิเตอร์วัดความต้านทานระหว่างขั้วต่อ:
30℃สภาพแวดล้อม: ค่าความต้านทานปกติ 1.4-1.9kΩ.
80℃แช่น้ำร้อน: ความต้านทานควรลดลงเหลือ 0.3–0.4kΩ (ถ้าไม่เปลี่ยนแปลง, ความล้มเหลว).

2. การวิเคราะห์การไหลของข้อมูล
เครื่องมือวินิจฉัยจะอ่านกระแสข้อมูล ECU:
ค่าปกติ: 90–105 ℃ (ขับรถ).
พร้อมท์ข้อผิดพลาด: จอแสดงผล -40 ℃ (วงจรเปิด) หรือ 130 ℃ ไม่เปลี่ยนแปลง (ไฟฟ้าลัดวงจร).

วี. ข้อควรระวังในการบำรุงรักษา
1. ข้อมูลจำเพาะการดำเนินการเปลี่ยน
ระบายสารหล่อเย็นก่อนถอดเซ็นเซอร์เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้อากาศเข้าไปในระบบทำความเย็น.
ใช้น้ำยาซีลระหว่างการติดตั้ง, และควบคุมแรงบิดได้ 8–12N•m (ป้องกันการรั่วไหล).
2. การเลือกรุ่นและการจับคู่
ช่วงต้านทาน: ต้องตรงกับคุณลักษณะความต้านทาน 275–6500Ω ของรถเดิม.
ประเภทอินเทอร์เฟซ: ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะ เช่น เกลียว M18×1.5 หรือเกลียวเทเปอร์ ZM14.
คำเตือน: ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อาจทำให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นมากกว่า 15% หรือความเสียหายถาวรต่อเครื่องยนต์, และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทันเวลา.
นางเงือกคัดลอกรหัส
กราฟ TD
ก[เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำทำงานผิดปกติ] –> บี{ขั้นตอนการตรวจจับ}
บี –> ค[การวัดความต้านทานของมัลติมิเตอร์]
บี –> ดี[เครื่องมือวินิจฉัยจะอ่านสตรีมข้อมูล]
ค –>|ความต้านทานผิดปกติ| อี[เปลี่ยนเซ็นเซอร์]
ดี –>|สัญญาณดริฟท์| อี
ค –>|ความต้านทานปกติ| เอฟ[ตรวจสอบการต่อสายดิน]
ดี –>|สัญญาณปกติ| ก[ตรวจเช็คระบบอื่นๆ]