కారు నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ ప్లగ్ (రేడియేటర్ కూలింగ్ ఫ్యాన్ కోసం)

నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ కారు శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన భాగం. దీని ప్రధాన భాగం NTC థర్మిస్టర్, ఇది ఇంజిన్ సిలిండర్ హెడ్ లేదా వాటర్ ఛానల్‌లో ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. ఈ భాగం సరళంగా కనిపిస్తుంది, కానీ ఇంజిన్ నియంత్రణకు ఇది చాలా కీలకం. ఇది ఇంజెక్షన్ మొత్తం మరియు ఇగ్నిషన్ టైమింగ్ యొక్క ECU యొక్క సర్దుబాటును నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.

1433077 13621433077 BMW శీతలీకరణ వ్యవస్థల నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ కోసం MEK105210 NSC000100

1/2ఆయిల్ వాటర్ టెంపరేచర్ టెంప్ గేజ్ కోసం NPT వాటర్ VDO టెంపరేచర్ సెన్సార్, 38℃~120℃

ఇంజిన్ వాటర్ టెంప్ సెన్సార్ 3/8 NPT 3W 103 బ్రాస్ ఇంజిన్ వాటర్ టెంపరేచర్ సెన్సార్ జనరేటర్ పార్ట్

సెన్సార్ లోపల థర్మిస్టర్ యొక్క నిరోధకత ఉష్ణోగ్రతతో మారుతుంది: తక్కువ ఉష్ణోగ్రత, ఎక్కువ ప్రతిఘటన, మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత, చిన్న ప్రతిఘటన. ఈ నిరోధక మార్పును కొలవడం ద్వారా ECU నీటి ఉష్ణోగ్రతను నిర్ణయిస్తుంది. 8 అనుబంధ గమనిక: 30°C వద్ద, ప్రతిఘటన సాధారణంగా 1.4-1.9kΩ మధ్య ఉంటుంది.

నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ యొక్క సంస్థాపనా స్థానం వేర్వేరు నమూనాల కోసం చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది: కరోలా సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క కుడి వైపున ఉంది, అకార్డ్ ఇంజిన్ ముందు భాగంలో ఉంది, మరియు ఫోకస్ సిలిండర్ బ్లాక్ వెనుకవైపు ఉంటుంది. థర్మోస్టాట్ సమీపంలో సిలిండర్ హెడ్ వైపున ఆధునిక నమూనాలు మరింత వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.

నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ల యొక్క సాధారణ వైఫల్య దృగ్విషయం: కష్టం చల్లని ప్రారంభం, అస్థిర నిష్క్రియ వేగం, అసాధారణ నీటి ఉష్ణోగ్రత గేజ్, మొదలైనవి. ఇంజిన్ ఇంజెక్షన్ మొత్తాన్ని పెంచాలి 30% తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద, మరియు సెన్సార్ విఫలమైతే, అది సరిగ్గా భర్తీ చేయబడదు.

నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్లను గుర్తించడానికి ఐదు మార్గాలు ఉన్నాయి: మల్టీమీటర్ రెసిస్టెన్స్ కొలత, వేడి నీటి పరీక్ష, డేటా ఫ్లో విశ్లేషణ, మొదలైనవి. వాటిలో, మల్టీమీటర్‌తో హీటింగ్ టెస్ట్ అనేది సాధారణంగా ఉపయోగించే ఆన్-సైట్ డిటెక్షన్ పద్ధతి.

నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ స్థానంలో ఉన్నప్పుడు, శీతలకరణి మొదట పారుదల చేయాలి, లేకుంటే అది శీతలీకరణ వ్యవస్థలో గాలి తీసుకోవడం కారణమవుతుంది. సంస్థాపన తర్వాత, శీతలకరణి లీకేజీని నివారించడానికి సీలింగ్ కూడా తనిఖీ చేయాలి.

0015422317 A0105422317 0025425917 0005423717 3455427417 శీతలకరణి నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ స్విచ్

హోండా కార్ సెన్సార్ థర్మల్ స్విచ్ 37770-PY3-A01 37770PY3A01

డేవూ చేవ్రొలెట్ నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్‌కు వర్తిస్తుంది 96279857 96325864

ఆటోమోటివ్ నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ యొక్క సమగ్ర వివరణ క్రిందిది, ఇది సాంకేతిక సూత్రాలతో కలిపి నిర్వహించబడుతుంది, ఫంక్షనల్ లక్షణాలు మరియు ట్రబుల్షూటింగ్ పాయింట్లు:

I. కోర్ నిర్మాణం మరియు పని సూత్రం

1. థర్మిస్టర్ లక్షణాలు
ప్రతికూల ఉష్ణోగ్రత గుణకం ఉపయోగించి (Ntc) సెమీకండక్టర్ పదార్థాలు, ఉష్ణోగ్రత పెరిగినప్పుడు ప్రతిఘటన విలువ విపరీతంగా తగ్గుతుంది (20℃ వద్ద సుమారు 2.5kΩ, మరియు 80℃ వద్ద 0.3kΩకి పడిపోతుంది).
ప్రతిఘటన మార్పు విద్యుత్ సిగ్నల్‌గా మార్చబడుతుంది (1.3-3.8V సరళ పరిధి) మూడు-వైర్ లేదా నాలుగు-వైర్ సర్క్యూట్ ద్వారా మరియు ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్కు ప్రసారం చేయబడుతుంది (ECU).

2. సిగ్నల్ అవుట్‌పుట్ లాజిక్
వోల్టేజ్ సిగ్నల్‌ను స్వీకరించిన తర్వాత ECU నీటి ఉష్ణోగ్రతను నిజ సమయంలో లెక్కిస్తుంది:
తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులు (-20℃): 8-12 ° ద్వారా జ్వలన ముందస్తు కోణాన్ని పెంచండి మరియు ఇంజెక్షన్ మొత్తాన్ని పెంచండి (+30% కోల్డ్ స్టార్ట్ పరిహారం).
అధిక ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులు (100℃): పేలుడు నిరోధించడానికి 4-6° ద్వారా జ్వలన ముందస్తు కోణాన్ని ఆలస్యం చేయండి.

Ii. సంస్థాపన స్థానం మరియు రకం

గమనిక: ఆధునిక నమూనాలు ఎక్కువగా నాలుగు-వైర్ ఇంటిగ్రేటెడ్ సెన్సార్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, ఇది సిలిండర్ హెడ్ వైపున ఉన్న థర్మోస్టాట్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లో స్థిరంగా ఉంటుంది.

Iii. విధులు మరియు ప్రభావాల యొక్క వివరణాత్మక వివరణ
1. ఇంజిన్ నియంత్రణ
ఇంధన దిద్దుబాటు: తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఇంజెక్షన్ ఏకాగ్రతను పెంచండి మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద సూచన ఇంజెక్షన్ మొత్తాన్ని పునరుద్ధరించండి.
నిష్క్రియ వేగం సర్దుబాటు: తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వద్ద 1200-1500rpm వేగాన్ని పెంచండి (నిష్క్రియ వేగం నియంత్రణ వాల్వ్ ద్వారా).
2. శీతలీకరణ వ్యవస్థ నిర్వహణ
నీటి ఉష్ణోగ్రత ≥95℃ ఉన్నప్పుడు, శీతలీకరణ ఫ్యాన్ ప్రారంభించడానికి ప్రేరేపించబడింది (సాధారణంగా మూసివేయబడిన ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ స్విచ్‌తో సమన్వయం చేయబడింది).
ఉష్ణోగ్రత అసాధారణంగా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు (℃ 105 ℃), ఫ్యాన్ హై-స్పీడ్ ఆపరేషన్ మోడ్ యాక్టివేట్ చేయబడింది.
3. పరికరాలు మరియు రోగ నిర్ధారణ
డ్రైవ్ నీటి ఉష్ణోగ్రత గేజ్ నిజ-సమయ ఉష్ణోగ్రతను ప్రదర్శిస్తుంది (లోపం <±15℃ సాధారణం).
అవుట్‌పుట్ తప్పు కోడ్ (P0115/P0118 వంటివి) రోగనిర్ధారణ పరికరం చదవడానికి.

Iv. తప్పు అభివ్యక్తి మరియు రోగ నిర్ధారణ
సాధారణ తప్పు రకాలు

రోగనిర్ధారణ పద్ధతి
1. నిరోధక పరీక్ష
సెన్సార్‌ను తీసివేసి, టెర్మినల్స్ మధ్య నిరోధకతను కొలవడానికి మల్టీమీటర్‌ను ఉపయోగించండి:
30℃ పర్యావరణం: సాధారణ ప్రతిఘటన విలువ 1.4-1.9kΩ.
80℃ వేడి నీటి ఇమ్మర్షన్: ప్రతిఘటన 0.3–0.4kΩకి పడిపోవాలి (మారకపోతే, వైఫల్యం).

2. డేటా ఫ్లో విశ్లేషణ
రోగనిర్ధారణ పరికరం ECU డేటా ప్రవాహాన్ని చదువుతుంది:
సాధారణ విలువ: 90-105℃ (డ్రైవింగ్).
తప్పు ప్రాంప్ట్: డిస్ప్లే -40℃ (ఓపెన్ సర్క్యూట్) లేదా 130℃ మారదు (షార్ట్ సర్క్యూట్).

V. నిర్వహణ జాగ్రత్తలు
1. భర్తీ ఆపరేషన్ లక్షణాలు
శీతలీకరణ వ్యవస్థలో గాలి తీసుకోవడం నివారించడానికి సెన్సార్‌ను తొలగించే ముందు శీతలకరణిని హరించడం.
సంస్థాపన సమయంలో సీలెంట్ ఉపయోగించండి, మరియు టార్క్‌ను 8–12N•m వరకు నియంత్రించండి (లీకేజీ నివారణ).
2. మోడల్ ఎంపిక మరియు సరిపోలిక
ప్రతిఘటన పరిధి: అసలు కారు 275–6500Ω నిరోధక లక్షణాలతో సరిపోలాలి.
ఇంటర్ఫేస్ రకం: M18×1.5 థ్రెడ్ లేదా ZM14 టేపర్ థ్రెడ్ వంటి స్పెసిఫికేషన్‌లను నిర్ధారించండి.
హెచ్చరిక: సెన్సార్ వైఫల్యం ఇంధన వినియోగం కంటే ఎక్కువ పెరుగుతుంది 15% లేదా ఇంజిన్‌కు శాశ్వత నష్టం, మరియు సమయానికి భర్తీ చేయాలి.
మెర్మైడ్ కాపీ కోడ్
గ్రాఫ్ TD
ఎ[నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ వైఫల్యం] –> బి{గుర్తింపు దశలు}
బి –> సి[మల్టీమీటర్ రెసిస్టెన్స్ కొలత]
బి –> డి[డయాగ్నస్టిక్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ డేటా స్ట్రీమ్‌ను రీడ్ చేస్తుంది]
సి –>|అసాధారణ ప్రతిఘటన| ఇ[సెన్సార్ను భర్తీ చేయండి]
డి –>|సిగ్నల్ డ్రిఫ్ట్| ఇ
సి –>|సాధారణ ప్రతిఘటన| ఎఫ్[లైన్ గ్రౌండింగ్ తనిఖీ చేయండి]
డి –>|సాధారణ సిగ్నల్| జి[ఇతర వ్యవస్థలను తనిఖీ చేయండి]