7 Применение датчиков температуры в электромобилях

В комплект датчика температуры электромобиля входит: В дополнение к датчикам температуры аккумуляторной батареи электромобиля, датчики температуры двигателя; инверторные датчики температуры; ручка зарядного устройства, датчики температуры порта и высоковольтного разъема; датчики температуры системы терморегулирования; датчики температуры в салоне; датчики температуры капота.

Как ведущий новатор в области передовых сенсорных технологий и инновационных встраиваемых измерительных решений., Amphenol Advanced Sensors также является мировым лидером в области датчиков температуры для электромобилей на новых источниках энергии.. Они всегда считали, что новые сенсорные технологии играют ключевую роль в обеспечении оптимальной и безопасной работы электромобилей..

Высокотемпературный датчик температуры автомобильного двигателя PT100 EV

Датчик температуры аккумуляторной батареи автомобиля электромобиля

Датчик температуры инвертора автомобиля электромобиля

Считается, что по мере расширения рынка транспортных средств на новых источниках энергии, рынок автомобильных датчиков для электромобилей также будет расти. Причина проста: как и автомобили с двигателями внутреннего сгорания, электромобилям требуется высокопроизводительная и точная сенсорная технология для обеспечения производительности и безопасности..

Как и в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания., перегрев может серьезно повлиять на функционирование и безопасность электромобилей, а также на срок их службы.. Можно сказать, что автомобильные датчики температуры играют более широкую роль в электромобилях, поскольку многие из их компонентов более чувствительны к неоптимальным температурам или работают плохо..

1. Датчик температуры двигателя
Электродвигатели мало чем отличаются от двигателей автомобилей с ДВС – они состоят из множества частей, которые работают без сбоев.. Что еще более важно, они нагреваются при использовании.

Как двигатели ДВС, Для эффективной работы электродвигатели необходимо поддерживать определенный температурный диапазон — 90–95°C.. Превышение этого диапазона в электромобиле может привести к перегреву., во время которого двигатель может работать неэффективно или перейти в безопасный режим.

Установите датчики температуры электромобилей для мониторинга:

Температура моторного масла

Температура обмотки двигателя

Температура охлаждающей жидкости двигателя

Контроль температуры двигателя не ограничивается снижением температуры.. В более холодном климате, для эффективной работы температура двигателя должна подняться примерно до 15°C..

2. Датчик температуры инвертора
В качестве шлюза, который преобразует постоянный ток в переменный для питания двигателя., инвертор управляет жизненной силой электромобиля. Побочным продуктом преобразования тока является тепло., который может значительно превысить температурный предел в 150°C, если его не контролировать.. При длительном воздействии чрезмерного тепла, внутренние компоненты начинают выходить из строя и устройство не будет работать должным образом.

Общие последствия перегрева инвертора включают::
Деградация изоляции
Растрескивание припоя
Деформация металла

3. Ручка зарядного устройства и датчики температуры портов
В качестве источника энергии для электромобиля, ручка и зарядный порт зарядного устройства для электромобилей также могут перегреваться.. Высокие температуры указывают на ряд проблем:
Плохие соединения
Неисправное зарядное устройство

По мере развития технологии быстрой зарядки постоянным током, контроль температуры ручки зарядки электромобиля и ее порта будет становиться все более важным. Хотя технология быстрой зарядки сократила время подзарядки до 80% взимать плату с 30 минуты, сегодняшние потребители ищут возможность заправки, которая больше похожа на заправку бака бензином..

Быстрая зарядка требует преобразования большого количества электрической энергии., который выделяет много тепла. По мере совершенствования технологий для сокращения времени зарядки, мониторинг температуры может помочь обеспечить безопасность и эффективность процесса.

4. Датчик температуры системы терморегулирования
Хотя основная функция системы терморегулирования заключается в регулировании механических компонентов и аккумулятора электромобиля., саму систему тоже нужно контролировать.
Температура системы терморегулирования напрямую влияет на компоненты электромобиля, которые она должна охлаждать.. Когда его температура выходит за пределы нормального диапазона, может возникнуть эффект домино, приводит ко многим из тех же проблем, перечисленных ранее. Предоставляет важную информацию системному контроллеру для оптимизации производительности и минимизации энергопотребления при поддержании надлежащей температуры системы с помощью датчиков температуры, контролирующих ключевые точки в системах охлаждающей жидкости и хладагента..
Высокие температуры в системе терморегулирования — верный признак того, что что-то не так., является ли это ошибкой внутри системы – например, утечка – или неисправность одного из охлаждаемых компонентов.

5. Датчик температуры в салоне
Слишком горячий или слишком холодный автомобиль может привести к некомфортной поездке в течение длительного времени.. Помимо мотора, Система HVAC электромобиля является наиболее заметной рабочей особенностью электромобиля во время его работы..
Краеугольным камнем функциональности электромобиля является эффективность. – или убедитесь, что он не использует больше энергии, чем это абсолютно необходимо.. Датчики EV сообщают автомобилю и компьютеру, насколько интенсивно должны работать системы автомобиля..

С датчиком температуры системы HVAC автомобиля., водители и пассажиры могут чувствовать себя комфортно, не разряжая аккумулятор слишком быстро и не уменьшая запас хода..

6. Датчик температуры под капотом
Внешние датчики температуры не предназначены для того, чтобы сообщать водителям и пассажирам, в каком климате они находятся..

Точно так же, как автомобильный датчик температуры HVAC., внешнее устройство сообщает автомобилю, что какая-то другая система, например, система терморегулирования, должен работать на преодоление температуры окружающей среды. Внешние датчики температуры обычно устанавливаются под капотом легкового или грузового автомобиля..

Датчики быстрой зарядки и электромобилей: Необходимое сочетание

Спросите любого водителя, какая самая важная особенность его автомобиля или грузовика., и большинство, наверное, скажут, что это возможность безопасно добраться из пункта А в пункт Б.. После всего, это основная функция автомобиля.

Последнее, чего хочет любой владелец транспортного средства, — это узнать, что его автомобиль не готов, когда он готов.. Пустой бак бензина не доставит их на важную встречу с клиентами или детский футбольный турнир.. То же самое касается и разряженной батареи..

Хотя электромобили используют другой источник топлива, чем традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания., это не изменило ожиданий владельцев от своих транспортных средств или автопарков на ближайшее время., транспортировка по требованию.

Несмотря на достижения в области аккумуляторных технологий, до сих пор бытует мнение, что электромобили разряжаются в самый неподходящий момент — когда водители находятся далеко от зарядной станции.. Более того, владельцы бензиновых автомобилей привыкли заправляться всего за несколько минут. Как зарядка электромобилей может быть такой же быстрой и удобной, как сейчас?

В сочетании с долговечными мобильными источниками питания, Технология быстрой зарядки электромобилей может решить эти проблемы и помочь электромобилям идти в ногу с легковыми и грузовыми автомобилями, работающими на ископаемом топливе..

Несмотря на это, технологии быстрой зарядки и сопутствующей инфраструктуры зарядных станций недостаточно, чтобы помочь потенциальным потребителям электромобилей преодолеть опасения по поводу напрасной траты времени на подзарядку.. Для тех, кто хочет плавного перехода к вождению электромобиля, практические результаты имеют значение. Датчики электромобилей необходимы для того, чтобы сделать зарядку почти такой же быстрой, как заправка на заправочной станции..

Быстрая зарядка и ее потенциальные последствия — Состояние аккумулятора электромобиля

Как недостающий кусочек головоломки на заре разработки электромобилей, новые технологии быстрой зарядки частично способствовали дальнейшей электрификации транспорта.. В то время как системы быстрой зарядки делают переход на электромобили более практичным., они непригодны для использования без надлежащего контроля.

Почему? Основным побочным продуктом быстрой зарядки является тепло., особенно при преобразовании электрического тока из переменного в постоянный. Тепло — злейший враг аккумуляторной батареи электромобиля.

Датчик температуры ручки автомобильного зарядного устройства для электромобилей

Датчик температуры системы терморегулирования автомобиля EV

Датчик температуры в салоне автомобиля электромобиля

Датчики электромобилей должны отслеживать быструю зарядку 3 Места

Обеспечьте безопасное и эффективное начало и остановку высокоскоростной зарядки электромобилей с помощью сенсорной технологии.. Для быстрой зарядки необходимы быстродействующие датчики — в первую очередь датчики температуры автомобиля..

Без мониторинга в реальном времени, который заставляет систему поддерживать идеальную температуру., риск термического повреждения компонентов электромобиля резко возрастает.

Есть три места, где электромобили должны иметь датчики температуры для быстрой зарядки:

Точки подключения
Система терморегулирования
Внутри аккумуляторной батареи

1. Точки подключения
В точке подключения есть два места, где должны присутствовать датчики температуры.: порт зарядки и ручка зарядки.

Для быстрой зарядки, необходимо быстро перенести множество электронов из сервисного устройства электромобиля в аккумулятор автомобиля.. Этот высокий ток генерирует тепло. Высокие температуры внутри порта зарядки могут указывать на плохой контакт между ручкой зарядки и контактами электромобиля.. С точки зрения эффективности, плохое соединение означает, что автомобиль заряжается не так быстро, как должен. Кроме того, высокие температуры в разъеме для быстрой зарядки электромобилей также могут указывать на то, что зарядное устройство перегружено требованиями к мощности., или начинает работать со сбоями.

2. Система терморегулирования
Перегрев системы терморегулирования электромобиля является непосредственным признаком того, что он не работает должным образом и что его компоненты нагреваются., такой как:

Теплообменники
Охлаждающие пластины
Охлаждающая жидкость
Хладагент
Изоляционное масло
Повышенная температура также может указывать на то, что система охлаждения электромобиля перегружена из-за перегрева компонентов, которые она должна охлаждать..

Датчик температуры капота автомобиля электромобиля

3. Батареи
Литий-ионные аккумуляторы хорошо заряжаются между 45 и 60С, но может быть поврежден при зарядке при температуре немного выше. Когда температура внутри аккумуляторной батареи превышает этот диапазон, автомобиль может перейти в безопасный режим и заглохнуть, или хуже, начать процесс термического выхода из-под контроля.
Перегрев аккумулятора является одним из последних индикаторов неисправности системы зарядки или терморегулирования автомобиля., или что сама батарея вышла из строя.
Немедленное охлаждение необходимо для поддержания долгосрочной функциональности и безопасности аккумулятора..

Будущее быстрой зарядки электромобилей
Разработка технологии быстрой зарядки для терморегулирования электромобилей еще далека от завершения.
Использование существующей технологии быстрой зарядки, это занимает около 30 минут, чтобы подзарядить аккумулятор электромобиля, чтобы 80 процент. Однако, Инженеры все еще работают над тем, чтобы полная зарядка электромобиля была такой же быстрой, как и заправка пустого бака автомобиля с двигателем внутреннего сгорания — процесс, который обычно занимает менее 10 минуты.

Спрос на сверхбыструю зарядку электромобилей не полностью обусловлен стремлением к удобству.. Компании наземного транспорта и компании с парком крупногабаритных транспортных средств (полуприцепы и автобусы) почти повсеместно требуют сверхбыстрой зарядки, которая может привести их автомобили в движение за считанные минуты..

Проще говоря, Аккумуляторные блоки в более крупных транспортных средствах в несколько раз больше, чем те, которые используются в электромобилях.. Они заряжаются дольше. Но время, потраченное на зарядку, означает потерю производительности и доходов..

Датчики с быстрым откликом, которые контролируют температуру во всем электромобиле, необходимы для:
Быстрее возвращаем автомобили в эксплуатацию;
Предотвращение деградации или повреждения аккумулятора;

Датчики электромобилей и системы быстрой зарядки: необходимая пара.
Электрификация — одно из крупнейших преобразований в истории транспорта., владельцы и операторы транспортных средств по-прежнему ожидают определенного уровня функциональности. Технология быстрой зарядки делает эту трансформацию возможной, поскольку она решает серьезную проблему.. Датчики электромобилей — незамеченные герои, благодаря которым зарядка электромобилей становится такой же спокойной, как заправка бака..

Управление температурой электромобиля | Движение революции в электрификации
Фактическая мощность транспортных средств меняет способ передвижения из точки А в точку Б.. Чтобы сделать это, Сенсорная технология, необходимая для обеспечения эффективной и безопасной работы транспортных средств, должна быть надежной., надежный, и отзывчивый.

Эти атрибуты наиболее важны, когда речь идет о терморегулировании электромобилей.. Естественный побочный продукт использования электромобилей, явный перегрев электромобилей, грузовики, или любой тип транспортного средства может сорвать революцию в электрификации.. У потребителей и агентств по защите прав потребителей очень хорошая долгая память, когда речь идет о нарушениях безопасности или неправильных характеристиках..

Путем интеграции соответствующей сенсорной технологии в конструкцию электромобиля., Управление температурой электромобиля осуществляется непрерывно.. Что еще более важно, характеристики электромобилей практически неотличимы от их медленно стареющих предшественников с бензиновыми двигателями..