ПТК, Датчик температуры PT100 для приводного двигателя

—-Принцип работы датчика температуры приводного двигателя—-

Во избежание повреждения компонентов из-за чрезмерной температуры, во многих двигателях используются датчики температуры NTC/PTC для контроля температуры обмотки статора двигателя..
Приводные двигатели и датчики температуры разных моделей также имеют разные характеристики.. Различают положительный температурный коэффициент и отрицательный температурный коэффициент. (НТЦ) датчики температуры приводного двигателя. Сопротивление датчика отрицательного температурного коэффициента будет уменьшаться при повышении температуры и увеличиваться при понижении температуры.. Типичными моделями являются Geely EV300/EV450 и BYD e5.. Сопротивление датчика с положительным температурным коэффициентом увеличивается при повышении температуры и уменьшается при понижении температуры.. Репрезентативная модель — BAIC EU260..

Датчик температуры приводного двигателя обычно размещается внутри обмотки статора., и номер 2-3, а именно датчик температуры U-фазы, Датчик температуры V-фазы, и датчик температуры W-фазы. Например, заднеприводный электромобиль BMW i3 оснащен 2 датчики температуры, Geely EV300/450 оснащен 2 датчики температуры, а BAIC EU260 оснащен 3 датчики температуры двигателя. Как показано на рисунке 1, Датчик температуры приводного двигателя BYD e5 не измеряет температуру ротора напрямую, но определяет его на основе значения измерения датчика температуры в статоре. Его сигналы считываются и анализируются в аналоговой форме контроллером двигателя..

Датчик температуры PTC 1K, -50~ 150c, 6х30 мм, 1.5м кабель, Датчики температуры, Датчики процесса

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ PTC 3M 3000 мм ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНИКА-ЧИЛЛЕРА -50 к +150

Двойной двойной датчик температуры МЗ6-115-ЗС 115К термистора ПТК для защиты от перегрева двигателя

Фигура 1, Датчик температуры приводного двигателя BYD E5

Если температура двигателя повышается до критического значения, Системы управления гибридными и чистыми электромобилями ограничивают максимальную мощность двигателя и устанавливают диагностический код неисправности. (ДТК). И в то же время, на приборной панели автомобиля отображается сигнальная лампа.

—-Обнаружение датчика температуры обмотки приводного двигателя—-

1. Используйте мультиметр, чтобы проверить значение сопротивления.

Во время фактического процесса обслуживания, Следует отметить, что датчики температуры приводного двигателя разных моделей имеют разные типы и значения сопротивления.. Стол 1 приведены стандартные значения сопротивления датчиков температуры приводного двигателя для распространенных моделей автомобилей.. Возьмем в качестве примера BYD Qin или e5., при измерении сопротивления датчика температуры при температуре 10-40°С, используйте две клеммы шкалы Ом мультиметра для подключения клемм 3 и 6 разъема внешнего датчика температуры приводного двигателя соответственно. Проверьте, находится ли значение сопротивления, отображаемое мультиметром, в диапазоне 50,04–212,5 кОм..

Стол 1. Значения сопротивления датчиков температуры обмоток приводного электродвигателя распространенных моделей автомобилей

(1) Измерение датчика температуры обмотки двигателя Geely EV300/450

Geely EV300/450 имеет два датчика температуры обмоток двигателя, оба из них используют датчики отрицательного температурного коэффициента NTC 10 кОм.. Модель датчика температуры SEMITEC 103NT-4., то есть, при 25°С, нормальное значение сопротивления составляет 10 кОм.. Сопротивление уменьшается с повышением температуры и увеличивается с понижением температуры.. См. таблицу 2 для значений сопротивления при различных температурах.

Стол 2, Параметры датчика температуры двигателя Geely модели SEMITEC 103NT-4

На примере Geely EV450., используйте пусковой переключатель, чтобы переключить режим питания в положение ВЫКЛ., отсоедините низковольтную вилку BV11 на контроллере мотора., отрегулируйте цифровой мультиметр до уровня сопротивления 20 кОм., и проверь схему. Следующий, измерьте значения сопротивления датчика температуры обмотки двигателя R1 и датчика температуры R2 соответственно.

① Датчик температуры двигателя R1: Как показано на рисунке 2, используйте цифровой мультиметр для измерения сопротивления между контактами 6 и 7 разъема жгута контроллера мотора. При температуре окружающей среды 29,5°C., сопротивление датчика температуры двигателя R1 составляет 8,41кОм., и значение сопротивления находится в пределах стандартного диапазона.

Фигура 2, Измерительный датчик температуры обмотки двигателя R1

② Датчик температуры двигателя R2: Как показано на рисунке 3, используйте цифровой мультиметр для измерения сопротивления между контактами 5 и 13 разъема жгута контроллера мотора. Фактическое измеренное значение сопротивления составляет 8,53 кОм.. Убедитесь, что сопротивление датчиков температуры двигателя R1 и R2 находится в пределах стандартного диапазона..

Фигура 3, измерительный датчик температуры обмотки двигателя R2

(2) Измерение датчика температуры обмотки двигателя BAIC EU260

Электромобиль BAIC EU260 оснащен тремя платиновыми резистивными датчиками температуры PT1000 с положительным температурным коэффициентом., а именно датчик температуры U-фазы, Датчик температуры V-фазы и датчик температуры W-фазы. То есть, при 0°С, значение сопротивления датчика температуры составляет 1000 Ом.. Каждый раз, когда температура повышается на 1°C, значение сопротивления увеличивается на 3,85 Ом. Например, около 20°С, значение сопротивления датчика температуры составляет 1077 Ом..

① Измерьте сопротивление датчика температуры W-фазы.: Как показано на рисунке 4, отсоедините 35-контактный разъем PEU силового электронного блока, и используйте настройку мультиметра для измерения сопротивления между контактами. 30 и 31 35-контактного разъема. Фактическое измеренное сопротивление составляет 1075 Ом.. Если сопротивления нет или сопротивление бесконечно, проверьте, не выведены ли штырьки жгута проводов и клемм.

Фигура 4, Измерение сопротивления датчика температуры W-фазы

② Проверьте сопротивление датчика температуры V-фазы.: Как показано на рисунке 5(а), отсоедините 35-контактный разъем PEU силового электронного блока, и с помощью блока Ом мультиметра измерьте сопротивление между контактами. 32 и 33 35-контактного разъема. Референтный диапазон: 0℃ сопротивление 1000 Ом, сопротивление увеличивается на 3,85 Ом при каждом повышении температуры на 1 ℃.. Если сопротивления нет или сопротивление бесконечно, проверьте, не выведены ли штырьки жгута проводов и клемм.

③ Проверьте сопротивление датчика температуры U-фазы.: Как показано на рисунке 5(б), отсоедините 35-контактный разъем PEU силового электронного блока, и используйте мультиметр в диапазоне Ом, чтобы измерить сопротивление между контактами. 34 и 35 35-контактного разъема. Если сопротивления нет или сопротивление бесконечно, проверьте, не выведены ли штырьки жгута проводов и клемм. При температуре окружающей среды 19,5°C., значение сопротивления измеряемого датчика температуры составляет 1075 Ом..

Фигура 5, измерение сопротивления датчика температуры V-фазы и U-фазы

2. Считайте поток данных с помощью диагностического прибора.
Используйте диагностический прибор, выберите подходящую модель автомобиля, и войдите в контроллер двигателя (MCU). Различные модели автомобилей и диагностические приборы имеют разные названия контроллеров моторов., например Джили EV45. Диагностический прибор должен войти во встроенный контроллер мощности. (МПС) и прочитайте поток данных о температуре статора приводного двигателя., Как показано на рисунке 6. Под температурой статора понимается температура обмотки статора приводного двигателя., а температура пластины водяного охлаждения относится к температуре пластины водяного охлаждения внутри контроллера двигателя..

Фигура 6, Поток данных о температуре

—-Обмотка статора приводного двигателя—-

Сопротивление изоляции датчика температуры

Поскольку в обмотках большинства приводных двигателей встроены датчики температуры., сопротивление изоляции между обмоткой статора и датчиком температуры следует измерять отдельно во время обнаружения.. Сопротивление холодной изоляции обмотки приводного двигателя относительно датчика температуры должно быть больше 20 МОм..

Когда нейтральные точки обмоток соединены вместе и не могут быть легко разделены., измерить сопротивление изоляции всех подключенных обмоток к датчику температуры. То есть, измерьте сопротивление изоляции между клеммой U-фазы, Клемма V-фазы, Клемма W-фазы и датчик температуры A, датчик температуры B или C соответственно.

Обратите внимание, что после измерения, необходимо использовать разрядное устройство для разряда трехфазных обмоток приводного двигателя.