Fornecedor chinês de sensor de temperatura de exaustão automotiva

Análise sistemática de sensores de temperatura de escapamento automotivo, funções principais abrangentes, parâmetros técnicos, cenários de aplicativos e tendências de desenvolvimento:
EU. Funções essenciais e princípios de funcionamento
‌Monitoramento e proteção em tempo real‌:
Instalado na saída do coletor de escape, conversor catalítico de três vias ou turbocompressor, detectar diretamente a temperatura dos gases de escape de alta temperatura (a faixa de trabalho é geralmente de 200°C a 1000°C).
Função principal: Evite que o catalisador superaqueça e derreta (a eficiência diminui quando excede 300 ℃, e pode ser danificado acima de 400 ℃), e controlar a temperatura de regeneração do filtro de partículas (DPF) em veículos a diesel.

SENSOR DE TEMPERATURA DOS GÁS DE ESCAPE PARA SEAT LEON,SKODA EXCELENTE, YETI 5L, 03L906088CC

Sensor de temperatura dos gases de escape A0071535128 para Mercedes Benz

04Sensor de temperatura de escape L906088BD para VW AUDI

‌Mecanismo de feedback de sinal‌
‌Tipo de resistência platina (como PT200): A resistência é 200Ω a 0℃, e a resistência aumenta a uma taxa uniforme à medida que a temperatura aumenta, com uma precisão de ±1,5% (acima de 300 ℃).
‌Tipo termopar/NTC‌: Os termopares são resistentes a temperaturas ultra-altas, mas têm baixa precisão, e NTCs são de baixo custo, mas limitados na faixa de alta temperatura.

Ii. Comparação dos principais parâmetros técnicos e tipos

Parâmetros ‌‌	‌Resistência à platina (PT200) ‌	‌Tipo termopar/NTC ‌ ‌
Faixa de temperatura ‌	-40℃ ~ +850 ℃	Máximo 1000℃ (termopar)
precisão	±2,5℃（-40~300℃）	±2%~5% (seção de alta temperatura)
‌Velocidade de resposta ‌	Médio	Lento (design de choque anti-térmico)
‌‌Material de embalagem ‌‌	Carcaça de aço inoxidável resistente à corrosão	Carcaça metálica (corrosão anti-sulfeto)
‌‌Cenários aplicáveis ‌‌	Controle de regeneração DPF, Sistema SCR	Proteção do catalisador de veículos a gasolina

Iii. Local típico de instalação e impacto da falha
‌Local de instalação‌:
Atrás do conversor catalítico de três vias (veículo a gasolina) ou entrada DPF (veículo a diesel), alguns modelos possuem vários sensores dispostos no meio/extremidade do tubo de escape.

‌Sintomas e consequências de falha‌:
‌Desempenho de falha‌: Iluminação anormal da luz avisadora de escape (excedendo o limite de 900 ℃), dificuldade na partida a frio, e redução da potência do motor.
‌Risco de cadeia‌: Fusão de alta temperatura do catalisador (custo de reparo excede 10,000 yuan), Falha na regeneração do DPF levando a emissões excessivas.

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4. Tendência de evolução tecnológica
‌Melhoria da precisão e confiabilidade‌:
Os sensores PT200 substituem gradualmente os termopares tradicionais, porque suas características de saída linear são mais adequadas para sistemas de diagnóstico OBD (erro <±1,5%).

‌Aplicação estendida de nova energia‌
Monitore a temperatura do turbocompressor (Sensor T3) em modelos híbridos para evitar choque térmico ao alternar entre motor e motor.

‌Design integrado‌
O sensor está ligado à válvula EGR para ajustar dinamicamente o fluxo de recirculação dos gases de escape e otimizar o controle de emissões.

Tendências da indústria: Por 2025, a taxa de penetração dos sensores de resistência de platina no mercado de veículos a diesel excederá 60%, e tecnologia de medição direta de alta temperatura (como medição de temperatura a laser) está em fase de verificação laboratorial.