Chińskie dostawca motoryzacyjnego czujnika temperatury spalin

Systematyczna analiza samochodowych czujników temperatury spalin, kompleksowe funkcje podstawowe, parametry techniczne, scenariusze zastosowań i trendy rozwojowe:
I. Podstawowe funkcje i zasady działania
„Monitorowanie i ochrona w czasie rzeczywistym”.:
Montowany na wylocie kolektora wydechowego, trójdrożny katalizator lub turbosprężarka, bezpośrednio wykryć wysoką temperaturę spalin (zakres roboczy wynosi zwykle 200 ℃ – 1000 ℃).
Funkcja podstawowa: Zapobiegaj przegrzaniu i stopieniu katalizatora (wydajność spada, gdy przekracza 300 ℃, i może ulec uszkodzeniu powyżej 400 ℃), i kontrolować temperaturę regeneracji filtra cząstek stałych (DPF) w pojazdach z silnikiem Diesla.

CZUJNIK TEMPERATURY SPALIN PASUJE DO SEATA LEONA,SKODA SUPERB, YETI 5L, 03L906088CC

A0071535128 Czujnik temperatury gazu spalin dla Mercedesa Benz

04L906088BD Czujnik Temperatury Spalin do VW AUDI

„Mechanizm sprzężenia zwrotnego sygnału”.
Typ odporności platynowej (takie jak PT200): Rezystancja wynosi 200 Ω przy 0℃, a opór rośnie równomiernie wraz ze wzrostem temperatury, z dokładnością ±1,5% (powyżej 300 ℃).
„Typ termopary/NTC”.: Termopary są odporne na bardzo wysokie temperatury, ale mają niską dokładność, i NTC są tanie, ale ograniczone w wysokim zakresie temperatur.

Ii. Porównanie kluczowych parametrów technicznych i typów

Parametry	Odporność na platynę (PT200) ‌	‌Typ termopary/NTC
Zakres temperatur	-40℃ ~ +850 ℃	Maksymalnie 1000 ℃ (termoelement)
dokładność	±2,5 ℃ (-40 ~ 300 ℃)	±2%~5% (sekcja wysokotemperaturowa)
„Szybkość reakcji”.	Średni	Powolny (konstrukcja zapobiegająca szokowi termicznemu)
‌‌Materiał opakowaniowy	Obudowa ze stali nierdzewnej odporna na korozję	Obudowa metalowa (korozję antysiarczkową)
„Możliwe scenariusze”.	Kontrola regeneracji DPF, System SCR	Ochrona katalizatora pojazdów benzynowych

Iii. Typowe miejsce instalacji i wpływ usterki
‌ Lokalizacja instalacji‌:
Za katalizatorem trójdrożnym (pojazd benzynowy) lub wlot DPF (pojazd z silnikiem diesla), niektóre modele mają wiele czujników umieszczonych pośrodku/końcu rury wydechowej.

„Objawy i konsekwencje usterek”.:
‌Niepowodzenie‌: Nieprawidłowe zapalenie kontrolki układu wydechowego (przekraczający próg 900 ℃), trudności z rozruchem na zimno, i zmniejszoną moc silnika.
„Ryzyko łańcucha”.: Topienie katalizatora w wysokiej temperaturze (koszt naprawy przekracza 10,000 yuan), Awaria regeneracji DPF prowadząca do nadmiernej emisji.

55218447 Czujnik Temperatury Spalin w ALFA ROMEO

22629AA012 Czujnik temperatury spalin do Subaru

68193645AB czujnik temperatury spalin

Iv. Trend ewolucji technologii
„Poprawa dokładności i niezawodności”.:
Czujniki PT200 stopniowo zastępują tradycyjne termopary, ponieważ ich liniowa charakterystyka wyjściowa jest bardziej odpowiednia dla systemów diagnostycznych OBD (błąd <±1,5%).

„Rozszerzone zastosowanie nowej energii”.
Monitoruj temperaturę turbosprężarki (Czujnik T3) w modelach hybrydowych, aby zapobiec szokowi termicznemu podczas przełączania między silnikiem a silnikiem.

„Zintegrowany projekt”.
Czujnik jest połączony z zaworem EGR w celu dynamicznej regulacji przepływu recyrkulacji spalin i optymalizacji kontroli emisji.

Trendy branżowe: Przez 2025, wskaźnik penetracji platynowych czujników rezystancyjnych na rynku pojazdów z silnikiem Diesla przekroczy 60%, oraz technologia bezpośredniego pomiaru w wysokiej temperaturze (takich jak laserowy pomiar temperatury) jest na etapie weryfikacji laboratoryjnej.