Kina leverandør av eksostemperatursensor for biler

Systematisk analyse av eksostemperatursensorer for biler, omfattende kjernefunksjoner, tekniske parametere, applikasjonsscenarier og utviklingstrender:
jeg. Kjernefunksjoner og arbeidsprinsipper
‌Sanntidsovervåking og beskyttelse:
Installert ved utløpet av eksosmanifolden, treveis katalysator eller turbolader, direkte oppdage høytemperatur eksostemperatur (arbeidsområdet er vanligvis 200℃–1000℃).
Kjernefunksjon: Unngå at katalysatoren overopphetes og smelter (effektiviteten reduseres når den overstiger 300 ℃, og den kan bli skadet over 400 ℃), og kontroller regenereringstemperaturen til partikkelfilteret (DPF) i dieselbiler.

EKSOS GASSTEMPERATURSENSOR PASSER SEAT LEON,SKODA SUPER, YETI 5L, 03L906088CC

A0071535128 Eksostemperatursensor for Mercedes Benz

04L906088BD Eksostemperatursensor for VW AUDI

‌Signaltilbakemeldingsmekanisme‌
Platina motstandstype (slik som PT200): Motstanden er 200Ω ved 0℃, og motstanden øker med en jevn hastighet når temperaturen stiger, med en nøyaktighet på ±1,5 % (over 300 ℃).
‌Termoelement/NTC-type‌: Termoelementer er motstandsdyktige mot ekstremt høye temperaturer, men har lav nøyaktighet, og NTC-er har lave kostnader, men begrenset i høytemperaturområdet.

II. Sammenligning av sentrale tekniske parametere og typer

Parametere	Platina motstand (PT200) ‌	‌Termoelement/NTC-type ‌
Temperaturområde	-40℃ ~ +850 ℃	Maks 1000 ℃ (termoelement)
Nøyaktighet	±2,5℃（-40~300℃）	±2%~5% (høy temperatur seksjon)
Responshastighet	Medium	Langsom (anti-termisk sjokk design)
Emballasjemateriale	Rustfritt stål korrosjonsbestandig hus	Metallhus (anti-sulfid korrosjon)
Gjeldende scenarier	DPF regenereringskontroll, SCR-system	Katalysatorbeskyttelse for bensinbiler

III. Typisk installasjonssted og feilpåvirkning
Installasjonssted:
Bak treveis katalysator (bensin kjøretøy) eller DPF-innløp (diesel kjøretøy), noen modeller har flere sensorer plassert i midten/enden av eksosrøret.

‌Feilsymptomer og konsekvenser‌:
Feilytelse: Unormal tenning av eksosvarsellyset (overskrider 900℃-terskelen), vanskeligheter med kaldstart, og redusert motoreffekt.
kjederisiko: Katalysator høy temperatur nedsmelting (reparasjonskostnaden overstiger 10,000 yuan), DPF-regenereringssvikt som fører til for store utslipp.

55218447 Eksostemperatursensor For ALFA ROMEO

22629AA012 Eksostemperatursensor for bil for Subaru

68193645AB Eksostemperatursensor

IV. Teknologiutviklingstrend
‌Forbedring av nøyaktighet og pålitelighet‌:
PT200-sensorer erstatter gradvis tradisjonelle termoelementer, fordi deres lineære utgangsegenskaper er mer egnet for OBD-diagnosesystemer (feil <±1,5 %).

‌Utvidet bruk av ny energi‌
Overvåk temperaturen på turboladeren (T3 sensor) i hybridmodeller for å forhindre termisk sjokk ved veksling mellom motor og motor.

Integrert design
Sensoren er koblet til EGR-ventilen for dynamisk å justere eksosresirkulasjonsstrømmen og optimalisere utslippskontrollen.

Industritrender: Ved 2025, penetrasjonshastigheten til platinamotstandssensorer i dieselbilmarkedet vil overstige 60%, og teknologi for direkte måling av høy temperatur (som lasertemperaturmåling) er i laboratorieverifiseringsstadiet.