PTC, PT100 -temperatuursensor voor aandrijfmotor

-werkingsprincipe van de temperatuursensor van de aandrijfmotor--

Om schade aan componenten te voorkomen als gevolg van overmatige temperatuur, Veel motoren gebruiken NTC/PTC -temperatuursensoren om de temperatuur van de wikkeling van de motorstator te controleren.
De aandrijfmotoren en temperatuursensoren van verschillende modellen hebben ook verschillende specificaties. Er is een positieve temperatuurcoëfficiënt en negatieve temperatuurcoëfficiënt (NTC) Drivemotor temperatuursensoren. De weerstand van de negatieve temperatuurcoëfficiëntsensor zal afnemen naarmate de temperatuur toeneemt en stijgt naarmate de temperatuur daalt. Representatieve modellen zijn Geely EV300/EV450 en BYD E5. De weerstand van een positieve temperatuurcoëfficiëntsensor neemt toe naarmate de temperatuur toeneemt en daalt naarmate de temperatuur daalt. Het representatieve model is BAIC EU260.

De temperatuursensor van de aandrijfmotor wordt meestal in de wikkeling van de stator geplaatst, en het nummer is 2-3, namelijk u-fase temperatuursensor, V-fase temperatuursensor, en W-fase temperatuursensor. Bijvoorbeeld, De BMW i3 Achterwielaandrijving Elektrische voertuig is uitgerust met 2 temperatuursensoren, De Geely EV300/450 is uitgerust met 2 temperatuursensoren, en de BAIC EU260 is uitgerust met 3 Motoremperatuursensoren. Zoals getoond in figuur 1, De BYD E5 -aandrijfmotoremperatuursensor meet niet direct de rotortemperatuur, maar bepaalt het op basis van de meetwaarde van de temperatuursensor in de stator. De signalen worden gelezen en geanalyseerd in analoge vorm door de motorcontroller.

Temperatuursensor PTC 1K, -50~ 150c, 6x30mm, 1.5M -kabel, Temperatuursensoren, Processensoren

PTC temperatuursensor sonde 3m 3000 mm koelkoelkastje kuiter -50 naar +150

Twin Double Thermistor PTC Temperatuursensor MZ6-115-ZS 115C voor beveiliging van de motoroververhitting

Figuur 1, BYD E5 -aandrijfmotor temperatuursensor

Als de temperatuur van de motor naar een kritieke waarde stijgt, Hybride en zuivere elektrische voertuigbesturingssystemen zullen de maximale uitvoer van de motor beperken en een diagnostische probleemcode instellen (DTC). En tegelijkertijd, Een waarschuwingslampje wordt weergegeven op het autodashboard.

—Detectie van wikkelingstemperatuursensor van de aandrijfmotor--

1. Gebruik een multimeter om de weerstandswaarde te controleren

Tijdens het daadwerkelijke onderhoudsproces, Opgemerkt moet worden dat de temperatuursensoren van de aandrijfmotor van verschillende modellen verschillende typen en weerstandswaarden hebben. Tafel 1 Geeft de standaard weerstandswaarden van de temperatuursensoren van de aandrijfmotor voor gewone voertuigmodellen. BYD Qin of E5 als voorbeeld nemen, Bij het meten van de weerstand van de temperatuursensor bij een temperatuur van 10-40 ° C, Gebruik de twee terminals van de ohmschaal van de multimeter om terminals aan te sluiten 3 En 6 van de externe temperatuursensor-plug-in van de aandrijfmotor respectievelijk. Controleer of de weerstandswaarde die wordt weergegeven door de multimeter binnen het bereik van 50.04-212.5kΩ ligt.

Tafel 1. Weerstandswaarden van wikkelingstemperatuursensoren van de aandrijfmotor voor gewone voertuigmodellen

(1) Meting van Geely EV300/450 motorwikkelingstemperatuursensor

Geely EV300/450 heeft twee sensoren van de motorwikkelingstemperatuur, beide gebruiken 10kΩ NTC Negatieve temperatuurcoëfficiëntsensoren. Het temperatuursensorgodel is Semitec 103NT-4, dat is, bij 25 ° C, De normale weerstandswaarde is 10kΩ. De weerstand neemt af naarmate de temperatuur toeneemt en toeneemt naarmate de temperatuur daalt. Zie tabel 2 voor weerstandswaarden bij verschillende temperaturen.

Tafel 2, Parameters van Geely Motor Temperatuur Sensor Semitec 103NT-4-model

Geely EV450 als voorbeeld nemen, Gebruik de startschakelaar om de stroommodus in te schakelen om uit te schakelen, Koppel de laagspanningsstekker BV11 op de motorcontroller los, Pas de digitale multimeter aan op het 20K -weerstandsniveau, en controleer het circuitdiagram. Volgende, Meet de weerstandswaarden van de motorwikkelingstemperatuursensor R1 en temperatuursensor R2 respectievelijk.

① Motoremperatuursensor R1: Zoals getoond in figuur 2, Gebruik een digitale multimeter om de weerstand tussen pinnen te meten 6 En 7 van de connector van de motorcontroller -harnas. Wanneer de omgevingstemperatuur 29,5 ° C is, De weerstand van de motortemperatuursensor R1 is 8,41kΩ, en de weerstandswaarde ligt binnen het standaardbereik.

Figuur 2, Het meten van motorwikkelingstemperatuursensor R1

② Motoremperatuursensor R2: Zoals getoond in figuur 3, Gebruik een digitale multimeter om de weerstand tussen pinnen te meten 5 En 13 van de connector van de motorcontroller -harnas. De werkelijke gemeten weerstandswaarde is 8,53kΩ. Bevestig dat de weerstand van de motortemperatuursensoren R1 en R2 binnen het standaardbereik ligt.

Figuur 3, Het meten van motorwikkelingstemperatuursensor R2

(2) Meting van BAIC EU260 Motorwikkelingstemperatuursensor

BAIC EU260 elektrisch voertuig is uitgerust met drie PT1000 platinaresistentietemperatuursensoren met positieve temperatuurcoëfficiënt, namelijk u-fase temperatuursensor, V-fase temperatuursensor en W-fase temperatuursensor. Dat is, bij 0 ° C, De weerstandswaarde van de temperatuursensor is 1000Ω. Elke keer dat de temperatuur met 1 ° C stijgt, De weerstandswaarde neemt toe met 3,85Ω. Bijvoorbeeld, bij ongeveer 20 ° C, De weerstandswaarde van de temperatuursensor is 1077Ω.

① Meet de W-fase temperatuursensorweerstand: Zoals getoond in figuur 4, Koppel de PEU 35-pins plug-in van de elektronische eenheid van het vermogen los, en gebruik de OHM -instelling van een multimeter om de weerstand tussen pennen te meten 30 En 31 van de 35-pins plug-in. De werkelijke gemeten weerstand is 1075Ω. Als er geen weerstand is of de weerstand is oneindig, Controleer of de kabelboom en de terminals de spelden hebben ingetrokken.

Figuur 4, Het meten van W-fase temperatuursensorweerstand

② Controleer de weerstand van de V-fase temperatuursensor: Zoals getoond in figuur 5(A), Koppel de PEU 35-pins plug-in van de elektronische eenheid van het vermogen los, en gebruik het ohmblok van een multimeter om de weerstand tussen pennen te meten 32 En 33 van de 35-pins plug-in. Referentiebereik: 0℃ Weerstand 1000Ω, De weerstand neemt toe met 3,85Ω voor elke temperatuurstijging van 1 ℃. Als er geen weerstand is of de weerstand is oneindig, Controleer of de kabelboom en de terminals de spelden hebben ingetrokken.

③ Controleer de weerstand van de U-fase temperatuursensor: Zoals getoond in figuur 5(B), Koppel de PEU 35-pins plug-in van de elektronische eenheid van het vermogen los, en gebruik het OHM -bereik van de multimeter om de weerstand tussen pennen te meten 34 En 35 van de 35-pins plug-in. Als er geen weerstand is of de weerstand is oneindig, Controleer of de kabelboom en de terminals de spelden hebben ingetrokken. Wanneer de omgevingstemperatuur 19,5 ° C is, De weerstandswaarde van de gemeten temperatuursensor is 1075Ω.

Figuur 5, Het meten van V-fase en u-fase temperatuursensorweerstand

2. Lees de gegevensstroom met behulp van een diagnostisch instrument
Gebruik het diagnostische instrument, Selecteer het bijbehorende automodel, en voer de motorcontroller in (MCU). Verschillende automodellen en diagnostische instrumenten hebben verschillende namen voor motorcontrollers, zoals Geely EV45. Het diagnostische instrument moet de geïntegreerde stroomcontroller invoeren (IPU) en lees de gegevensstroom van de temperatuur van de aandrijfmotorstator, zoals weergegeven in figuur 6. De temperatuur van de stator verwijst naar de temperatuur van de statorwikkeling van de aandrijfmotor, en de temperatuur van de waterkoelingplaat verwijst naar de temperatuur van de koeling van de koeling van de koeling in de motorcontroller.

Figuur 6, Temperatuurgegevensstroom

-Drive motorstatorwikkeling--

Isolatieweerstand tegen temperatuursensor

Omdat de meeste drive -motorwikkelingen temperatuursensoren erin hebben ingebed, De isolatieweerstand tussen de statorwikkeling en de temperatuursensor moet tijdens de detectie afzonderlijk worden gemeten. De koude isolatieweerstand van de wikkeling van de aandrijfmotor naar de temperatuursensor moet groter zijn dan 20 mΩ.

Wanneer de neutrale punten van de wikkelingen met elkaar zijn verbonden en niet gemakkelijk kunnen worden gescheiden, Meet de isolatieweerstand van alle verbonden wikkelingen tegen de temperatuursensor. Dat is, Meet de isolatieweerstand tussen de U-fase-terminal, V-fase terminal, W-fase terminal en temperatuursensor a, Temperatuursensor B of C respectievelijk.

Merk op dat na de meting, Er moet een ontladingsapparaat worden gebruikt om de driefasige wikkelingen van de aandrijfmotor te ontladen.