Waterstofenergie-industrieketen en temperatuursensor

Waterstofenergie verwijst naar de energie die vrijkomt door waterstof tijdens fysische en chemische veranderingen, die gebruikt kan worden voor energieopslag, energieopwekking, brandstof voor diverse voertuigen, huishoudelijke brandstof, enz. Waterstofenergie is ook een secundaire energie, groen en emissievrij, of energievorm.

[Keten van de waterstofenergie-industrie]
Stroomopwaarts: waterstof productie, opslag en transport, exploitatie van een waterstoftankstation;
Middenstroom: brandstofcelsystemen en onderdelenproductie;
Stroomafwaarts: toepassing van waterstofbrandstofcellen en vele andere links.

PT100 k-type E-type thermokoppel temperatuursensor voor voertuigen op waterstof

NTC-temperatuursensor voor waterstofbrandstofcellen

DS18b20 temperatuursensor voor voertuigen op waterstofenergie

Het waterstofproductietraject zal variëren afhankelijk van de hulpbronnen waarover de waterstofproductielocatie beschikt. De waterstofopslagverbinding bestaat voornamelijk uit gasvormige waterstofopslag, maar de vooruitzichten voor de opslag van waterstoflegeringen zijn goed. De verbinding tussen het waterstoftankstation zal een patroon van coëxistentie en complementariteit opleveren tussen centrale waterstofproductie en gedistribueerde waterstofproductie. De kansen in de brandstofcelkoppeling zijn protonenuitwisselingsmembranen, goedkope katalysatoren en waterstofopslagflessen. De automobielmarkt is de grootste in de downstream-toepassingslink, en de markt voor bedrijfsvoertuigen met waterstofbrandstofcellen zal naar verwachting als eerste exploderen op de markt voor autotoepassingen.

1. Waterstofproductie
De waterstofproductie is een belangrijke schakel in de keten van de waterstofenergie-industrie. Volgens de productietechnologie, het kan worden onderverdeeld in de productie van waterstof uit fossiele energie, industriële bijproduct waterstofproductie en waterelektrolyse waterstofproductie:
Fossiele energieproductie van waterstof (ook wel grijze waterstof genoemd) is de belangrijkste bron van waterstof in mijn land. Het heeft lage productiekosten, maar een hoge CO2-uitstoot, wat niet bevorderlijk is voor de verwezenlijking van die van mijn land “3060” doel;

Industriële bijproductgasproductie van waterstof (d.w.z. blauwe waterstof) verwijst voornamelijk naar de waterstof die wordt verkregen bij de productie van chemische producten zoals cokesovengas, synthetische ammoniak, en synthetische methanol.

Waterelektrolyse waterstofproductie (d.w.z. groene waterstof) stoot geen broeikasgassen uit tijdens het waterstofproductieproces, en de waterstofzuiverheid is hoog. Het is de hoofdrichting van de waterstofproductie in de toekomst. Echter, het huidige elektriciteitsverbruik van waterelektrolyse-waterstofproductie is groot en de productiekosten zijn hoog.

2. Opslag en transport van waterstof
De opslag en het transport van waterstof zijn een belangrijke schakel die de ontwikkeling van de waterstofenergie-industrie in mijn land beperkt. Als het lichtste gas in de natuur, waterstof heeft unieke fysische en chemische eigenschappen, wat opslag en transport zeer moeilijk en kostbaar maakt, wat ook een van de redenen is geworden die de ontwikkeling van de waterstofenergie-industrie belemmeren. Een waterstofopslagmethode komt overeen met een waterstoftransportmethode. Momenteel, Er zijn vier belangrijke manieren om waterstof op te slaan en te transporteren, namelijk, gas onder hoge druk, vloeibare waterstof op lage temperatuur, opslag en transport van organische vloeistoffen en vaste stoffen.

Vandaag, de technologie van gasvormige waterstofopslag onder hoge druk is volwassen, en het zal in de toekomst de belangrijkste waterstofopslagtechnologie worden die door mijn land wordt gepromoot; Opslag en transport van vloeibare waterstof bij lage temperatuur wordt voornamelijk gebruikt in de lucht- en ruimtevaart; De opslag en het transport van organische vloeistoffen en vaste stoffen bevinden zich nog in de onderzoeks- en demonstratiefase.

3. Waterstof tankstation
De belangrijkste componenten van het waterstoftankstation zijn de waterstoftankmachines, waterstofcompressor (ongeveer in rekening brengen 30% van de totale kosten), groep waterstofopslagflessen, enz. De huidige ontwikkelingsrichting van de productie van apparatuur is het versnellen van het lokalisatieproces van waterstofcompressoren, waardoor de bouwkosten van waterstoftankstations worden verlaagd.

Vanaf juli 5, 2022, mijn land heeft in totaal gebouwd 272 waterstoftankstations. Onder hen, De provincie Guangdong heeft het grootste aantal stations, bereiken 52, en de provincie Shandong heeft 29, op de tweede plaats van het land. Het aantal stations in Jiangsu en Zhejiang is meer dan 20. Onder de gemeenten, Shanghai heeft het grootste aantal stations, bereiken 15. Peking heeft 14. Momenteel, behalve Tibet, Qinghai en Gansu, mijn land heeft een volledige dekking van waterstoftankstations bereikt. Volgens de planning van het aantal waterstoftankstations, het totale geplande aantal zal overschrijden 800 in 2025.

Iv. Middenstroom van de keten van de waterstofenergie-industrie
Midden in de keten van de waterstofenergie-industrie, de nadruk ligt vooral op brandstofcellen en hun acht belangrijkste componenten:

1. Brandstofcel
Een brandstofcel is een apparaat voor energieopwekking dat de chemische energie van waterstof en zuurstof direct omzet in elektrische energie. Het basisprincipe is de omgekeerde reactie van waterelektrolyse. Brandstofcellen zijn complexer dan gewone lithiumbatterijsystemen, bestaat voornamelijk uit een batterijstapel (de kern van het gehele batterijsysteem) en systeemcomponenten (luchtcompressor, luchtbevochtiger, waterstofcirculatiepomp, groep waterstofopslagflessen).
△ Werkingsprincipe van het brandstofcelsysteem: waterstof en zuurstof worden respectievelijk aan de anode en kathode toegevoerd. Nadat waterstof door de anode naar buiten diffundeert en reageert met de elektrolyt, het geeft elektronen vrij om de kathode te bereiken via de externe belasting.

2. Acht sleutelcomponenten van brandstofcellen
Op het gebied van waterstofenergie, het ministerie van Industrie en Informatietechnologie verdeelt de acht belangrijkste componenten van brandstofcellen in: brandstofcel stapel, bipolaire plaat, membraan elektrode, protonenuitwisselingsmembraan, katalysator, gasdiffusielaag, luchtcompressor en waterstofcirculatiepomp, wat ook de belangrijkste schakel is die mijn land moet overwinnen bij de ontwikkeling van de waterstofenergie-industrie.

De brandstofcelstapel, het kernonderdeel van het motorsysteem, is de plaats waar waterstof en zuurstof elektrochemische reacties ondergaan en elektriciteit opwekken.

Omdat het uitgangsvermogen van een enkele brandstofceleenheid klein is, meerdere brandstofceleenheden zijn meestal in serie geschakeld om een ​​stapel te vormen om het uitgangsvermogen te vergroten. Daarom, de stapel is een samengesteld onderdeel dat bestaat uit afwisselende bipolaire platen en membraanelektroden, met afdichtingen ingebed tussen elk monomeer, en vastgezet met schroeven nadat de voor- en achtereindplaten zijn ingedrukt. In de kosten van een brandstofcelvoertuig, het brandstofcelsysteem is goed voor ongeveer 60%, en de brandstofcelstapel is verantwoordelijk voor meer dan 62% van de kosten van het brandstofcelsysteem, Het verlagen van de kosten van de brandstofcelstapel is dus de sleutel tot de ontwikkeling van de brandstofcelvoertuigindustrie.

Bipolaire platen zijn verantwoordelijk voor ongeveer 60-80% van de massa van de brandstofcelstapel, 20-40% van de kosten, en nemen bijna het gehele volume van de brandstofcelstapel in beslag, het spelen van de rol van het ondersteunen van de mechanische structuur, gelijkmatig verdelen van gas, water afvoeren, het geleiden van warmte en elektriciteit.

Volgens verschillende materialen, bipolaire platen kunnen worden onderverdeeld in bipolaire grafietplaten, metalen bipolaire platen en samengestelde bipolaire platen. Grafiet bipolaire platen – lichtgewicht, sterke stabiliteit en hoge corrosieweerstand, maar slechte mechanische eigenschappen. Metalen bipolaire platen – sterke mechanische eigenschappen, dunne dikte, goede gasbarrière, maar gemakkelijk te corroderen en een korte levensduur. Samengestelde bipolaire platen – hebben de voordelen van zowel grafietplaten als metalen platen, maar het bereidingsproces is ingewikkeld en de kosten zijn hoog.

Membraanelektroden bestaan ​​hoofdzakelijk uit protonenuitwisselingsmembranen, katalysatoren, frames en gasdiffusielagen, en zijn over het algemeen een gestapelde structuur met zeven lagen.

Momenteel, de prestatiekloof tussen producten geproduceerd door binnenlandse en buitenlandse fabrikanten van membraanelektroden wordt steeds kleiner, en membraanelektroden met lage voorbereidingsprijzen, hoge prestaties en goede duurzaamheid zijn ook de focus geworden van binnenlandse en buitenlandse fabrikanten. Te oordelen naar de lay-out van binnenlandse ondernemingen, de expansie van membraanelektrodebedrijven zal daarna versnellen 2021, en dubbelzijdige directe coatingtechnologie en geïntegreerde vormtechnologie met membraanelektroden worden mainstream.

Protonenuitwisselingsmembranen hebben de functie van het isoleren van elektronen, het scheiden van de positieve en negatieve polen, en het geleiden van protonen. Het productieproces is complex en kent hoge technische barrières en kwalificatiebarrières.

Volgens het fluorgehalte, protonenuitwisselingsmembranen kunnen worden onderverdeeld in perfluorsulfonzuurmembranen, gedeeltelijk gefluoreerde polymeermembranen, nieuwe niet-gefluoreerde polymeermembranen, samengestelde membranen, enz. Perfluor-protonenuitwisselingsmembranen worden veel gebruikt vanwege hun uitstekende thermische stabiliteit, chemische stabiliteit, hoge mechanische sterkte en hoge mate van industrialisatie.

Brandstofcelkatalysatoren zijn onderverdeeld in platinakatalysatoren, katalysatoren met een laag platinagehalte, en niet-platinakatalysatoren.

Bij de industriële productie van katalysatoren, Mijn land loopt ver achter op het buitenland en is lange tijd afhankelijk geweest van import. Dit heeft niet alleen de kosten van brandstofcellen doen stijgen, maar beperkte ook de ontwikkeling van de waterstofenergie-industrie in mijn land. Momenteel, het lokalisatieproces van brandstofcelkatalysatoren in mijn land versnelt. Onlangs, de productielijn voor brandstofcelkatalysatoren van Zhongzi Environmental Protection is voltooid en heeft de acceptatie met succes doorstaan. Sinds de voltooiing van de milieuvriendelijke productielijn, het is van groot belang dat de kernmaterialen van brandstofcellen vooruitgang boeken in de richting van lokalisatie, technische controle te bereiken en de kosten te verlagen.

De gasdiffusielaag bestaat doorgaans uit een basislaag en een microporeuze laag. Nadat de basislaag van de gasdiffusielaag hydrofoob is, er worden een enkele of meerdere microporeuze lagen op aangebracht om een ​​gasdiffusielaag te vormen. Het speelt een belangrijke rol bij het ondersteunen van de katalytische laag, stroom verzamelen, het geleiden van gas en het afvoeren van reactieproductwater in brandstofcellen.

Volgens de verschillende basislagen, het kan worden onderverdeeld in koolstofvezelpapiersubstraat, koolstofdoeksubstraat en metalen substraat. Momenteel, de meeste fabrikanten van brandstofcellen gebruiken gasdiffusielaagproducten van fabrikanten zoals het Japanse Toray, de Verenigde Staten AvCarb, en de Duitse SGL. Echter, de algemene waterstofenergie van mijn land, Jiangsu Hydrogen Power en andere bedrijven kunnen in principe internationale geavanceerde producten op technisch niveau benchmarken en zullen naar verwachting industrialisatie bereiken.

Waterstofcirculatiepomp, het belangrijkste waterstofcirculatieproduct van mijn land. Als de batterijstapel wordt vergeleken met de “hart” van de brandstofcel, dan is waterstof het “bloed”, en het waterstofcirculatiesysteem is het “sterke hartspier” om de doorstroming te garanderen “bloed”. Waterstofcirculatieproducten omvatten voornamelijk waterstofcirculatiepompen en waterstofejectoren: Vergeleken met waterstofejectoren, waterstofcirculatiepompen hebben de voordelen van actieve verstelbaarheid, snelle reactiesnelheid, en breed werkbereik.

Luchtcompressoren zijn samengesteld uit compressie-elementen, chauffeurs, en mechanische apparatuur die compressorelementen aandrijft.

In tegenstelling tot gewone luchtcompressoren, Brandstofcel-luchtcompressoren moeten aan veel strenge eisen voldoen, zoals olievrij, laag geluidsniveau, hoge betrouwbaarheid, hoge efficiëntie, miniaturisatie, breed werkbereik, goed dynamisch reactievermogen, en goed thermisch beheer. In termen van marktaandeel, de mate van lokalisatie van brandstofcel-luchtcompressoren is relatief hoog, en toonaangevende binnenlandse bedrijven zijn onder meer Kingston, Segatron, enz.

V. Stroomafwaarts van de keten van de waterstofenergie-industrie
Stroomafwaarts van de industriële keten, de toepassing van waterstofenergie komt vooral tot uiting in de transportsector, energieopwekking, energie opslag, industrie en andere scenario's, waaronder transport een belangrijke doorbraak is voor het waterstofenergieverbruik.

Vanaf april 30, 2022, een totaal van 8,198 brandstofcelvoertuigen zijn aangesloten op het Nationaal Monitoring- en Managementplatform Nieuwe Energie Voertuigen. Onder hen, brandstofcelbussen zijn de grootste, met een totaal van 4,241 aangesloten, verantwoording afleggen 51.73% van het totaal; speciale voertuigen zijn aangesloten, verantwoording afleggen 3,945, verantwoording afleggen 48.12%, inclusief logistieke speciale voertuigen, engineering van speciale voertuigen en sanitaire speciale voertuigen; en personenauto's zijn aangesloten, verantwoording afleggen 12, verantwoording afleggen 0.15%.

Vanuit het perspectief van demonstratietoepassingen voor brandstofcelvoertuigen, mijn land heeft momenteel vijf grote demonstratiestedenclusters, namelijk Beijing-Tianjin-Hebei, Sjanghai, Guangdong, Hebei en Zhengzhou. De vijf grote demonstratiestedenclusters zijn in totaal met elkaar verbonden 5,853 brandstofcelvoertuigen, verantwoording afleggen 71.40% van de nationale toegang tot brandstofcelvoertuigen. Onder hen, het stadscluster van Guangdong heeft het grootste aantal aangesloten brandstofcelvoertuigen, bereiken 2,604.

VI. Temperatuursensor
1. Toepassing in temperatuursensorproducten
Het is op zichzelf explosief en vluchtig. De belangrijkste bronnen van gevaar waarmee het waterstofsysteem aan boord van brandstofcelvoertuigen wordt geconfronteerd, zijn brand en explosies. Daarom, mensen hebben vragen gesteld over de veiligheid van het waterstofsysteem aan boord van auto's. Om de technische veiligheidseisen van verschillende landen te coördineren en het publiek meer bekendheid te geven aan waterstofbrandstofcellen, de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties heeft een speciale werkgroep opgericht en het mondiale technische reglement GTR3 opgesteld “Mondiale technische voorschriften voor waterstofbrandstofcelvoertuigen”. De veiligheid van waterstofbrandstofcelvoertuigen wordt duidelijk vastgelegd in dit technisch voorschrift.

De waterstofvoorraden zijn zeer goed, schoon en hernieuwbaar. Neem als voorbeeld elektrische voertuigen met waterstofbrandstofcellen. Buitenlandse technologie is behoorlijk volwassen. Het is een nieuw energievoertuig dat wordt aangedreven door een elektromotor en wordt aangedreven door elektriciteit die wordt opgewekt door waterstofbrandstof door middel van elektrochemische reacties.

Omdat er na de chemische reactie alleen water ontstaat, de uitstoot is bijna nul. Vergeleken met nieuwe energievoertuigen met lithiumbatterijen, consumenten hebben geen problemen met uithoudingsvermogen en hoeven hun gebruiksgewoonten niet te veranderen. Het hydrogeneringsproces duurt slechts 5 notulen, en er is geen vervuilingsprobleem veroorzaakt door het weggooien van batterijen met een grote capaciteit na langdurig gebruik, daarom wordt het een voertuig met schone energie genoemd.

Echter, waterstofbrandstofcellen zijn gevoelig voor lekkage en hebben een zeer breed explosiebereik. Het is momenteel het gas met het grootste golfbereik. Zolang het maar gemengd wordt met lucht en een verhouding bereikt van 4% naar 75%, het zal exploderen en tot het explosiegas van het eerste niveau behoren. Daarom, van waterstofproductiestations, waterstofopslagstations, transportvoertuigen, waterstoftankstations, voor waterstofbrandstofcelvoertuigen, waterstof moet worden getest, lekkages worden zo vroeg mogelijk ontdekt, kleppen worden onmiddellijk uitgeschakeld en er klinken alarmen om veiligheidsrisico's te verminderen.

In aanvulling, voor waterstofbrandstofcelvoertuigen, waterstofsensoren kunnen niet alleen worden gebruikt om waterstoflekken aan de gastank en de schoorsteen te monitoren, maar ook om de concentratie waterstof in uitlaatgas te detecteren. Brandstofcelvoertuigen kunnen op basis van deze monitoringinformatie ook in realtime de prestaties en reactiegraad van de stack analyseren, om relevante invoerindicatoren of gegevensconfiguraties tijdig aan te passen om een ​​veilige en efficiënte werking van het voertuig te bereiken.

Daarom, Voertuigsensoren met waterstofbrandstofcellen zijn van grote waarde. Er zijn voornamelijk gasleksensoren, druk sensoren, temperatuursensoren, temperatuur, vochtigheid en druk geïntegreerde sensoren, luchtstroom sensoren, enz.

Bijvoorbeeld, waterstofsensoren omvatten gevoelige sondes, printplaten, externe schalen en gerelateerde structurele componenten; de interface tussen de sensor en de buitenkant is voornamelijk een communicatie-interface, en deze subsystemen worden organisch gecombineerd om een ​​waterstofsensorcomponent te vormen. De primaire functie van het installeren van waterstofsensoren is het garanderen van de veilige werking van waterstofbrandstofcelvoertuigen. Zoals we allemaal weten, waterstof is een brandbaar en explosief gas. Voor waterstofbrandstofcelvoertuigen, waterstofsensoren kunnen detecteren wanneer de waterstofconcentratie het veilige bereik overschrijdt en tijdig een alarmsignaal naar het voertuig sturen. Het voertuigsysteem neemt onmiddellijk overeenkomstige beveiligingsmaatregelen bij het uitschakelen om veiligheidsongevallen te voorkomen.

Waterstofsensoren kunnen niet alleen worden gebruikt om waterstoflekkage aan de gastank en het schoorsteenuiteinde te monitoren, maar ook om de waterstofconcentratie in het uitlaatgas te detecteren. Voertuigen met waterstofbrandstofcellen kunnen op basis van deze monitoringinformatie ook in realtime de prestaties en reactiegraad van de stapel analyseren, om de relevante invoerindicatoren of gegevensconfiguratie tijdig aan te passen om een ​​veilige en efficiënte werking van het voertuig te bereiken.

Bijvoorbeeld, waterstoftemperatuursensoren worden voornamelijk gebruikt voor waterstofdrukdetectie. Het maakt gebruik van een 316L roestvrijstalen schaal, die zeer goed bestand zijn tegen waterstofverbrossing en penetratie, en de betrouwbaarheid ervan, nauwkeurigheid en duurzaamheid zijn zeer hoog, die effectief kunnen voldoen aan het temperatuurmeetwerk van brandstofcellen en andere waterstofenergiebronnen op de markt. In aanvulling, de statische werkdruk van de nieuwe waterstoftemperatuursensor kan 160 bar bereiken (veel hoger dan de algemene drukvereiste), en het meetbereik is -40℃ tot +100°C.

Dhr. Zeng, een fabrikant van waterstoftemperatuursensoren, vertelde de onderzoeker: “De nationale norm stelt eisen aan de waterstofveiligheid van waterstofbrandstofcelvoertuigen. Het aantal benodigde waterstofsensoren voor een voertuig moet in combinatie met de ruimte-indeling worden bekeken, ventilatie, veiligheid, enz. Over het algemeen, er is minstens één vereist voor de motor, waterstof opslagtank, cockpit (in de auto), en de uitlaatpijp heeft er ook een nodig.”

“Vermeldenswaard is dat waterstofsensoren zijn onderverdeeld in veel specificaties en dat de bereiken ook verschillend zijn. Verschillende brandstofcelmodellen en verschillende posities van hetzelfde model stellen verschillende eisen aan waterstofsensoren. Als hoge temperatuur- en vochtigheidsbestendigheid en hoge nauwkeurigheid vereist zijn, de prijs zal duurder zijn. Gebaseerd op het overwegen van zowel voertuigbehoeften als kostenreductie, gebruikers kiezen over het algemeen waterstofsensoroplossingen op een alomvattende manier. ”

“Vanuit technisch perspectief, waterstofsensoren voor auto's verschillen van consumentensensoren. Ze hebben zeer complexe bedrijfsomstandigheden en moeten samen met het voertuig zwaardere hoge en lage temperaturen ervaren. Ze moeten ook weerstand bieden aan externe krachten (zoals trillingen, invloed, enz.). De ontwikkeling van waterstofsensorproducten voor de auto-industrie moet voldoen aan de basisvereisten en processen van de ontwikkeling van autoproducten, beginnend met de beschrijving en analyse van systeemvereisten, en geleidelijk itereren naar ontwerp, analyse, verificatie, en voertuigtesten om de volledigheid te garanderen, betrouwbaarheid, en veiligheid van het product. ”

2. Toepassing van verkoopkanalen voor temperatuursensoren en personeelszaken
“Het kanaalverkooppersoneel in de midstream batterijstapelindustrie en het kanaalverkooppersoneel voor voertuigen op waterstof en temperatuursensoren voor waterstofbrandstofcellen hebben overlappende kanalen en overlappende klantenbronnen. Het verkooppersoneel kan een naadloze verbinding tot stand brengen door van baan te wisselen in deze twee sectoren.”

“Ons temperatuursensorbedrijf rekruteert voor de verkoopbehoeften van de waterstofbrandstofcel- en waterstofenergie-voertuigindustrie, en kan ook nauwkeurig zoeken naar channel sales-talenten in deze sectoren.”

Het verkoopteam van het temperatuursensorbedrijf analyseerde dat de conjunctuurcyclus van de eerste golf van voertuigen op waterstof en waterstofbrandstofcellen zich opent, dus het is niet moeilijk om te beslissen dat de “verkoopteam voor waterstofenergievoertuigen/waterstofbrandstofcellenindustrie” kan worden voorbereid en vastgelegd. Door het uitzoeken van de klantenlijsten en regionale distributie van fabrikanten van waterstofvoertuigen en waterstofbrandstofcellen, de regionale inrichtings- en bouwkosten hiervan “verkoopteam voor waterstofenergievoertuigen/waterstofbrandstofcellenindustrie” zijn duidelijk.

3. Toepassing in de marketing en promotie van temperatuursensoren
Er zijn al verticale offline activiteiten om waterstofbrandstofcellen en temperatuursensoren voor voertuigen op waterstofenergie te promoten. Organisaties zijn onder meer de International Hydrogen Fuel Cell Association en de China Hydrogen Energy Alliance, en activiteiten omvatten de World Hydrogen Energy Technology Conference and Exhibition, enz.

De belangrijkste manier om waterstofbrandstofcellen en temperatuursensoren voor voertuigen op waterstofenergie online te promoten is contentmarketing. PC-netwerken bouwen, WeChat-accounts en het uitvoeren van inhoudsbewerkingen die aan de behoeften van gebruikers kunnen voldoen, zijn de basisvaardigheden, en het bouwen van een contentmarketing-ecosysteem voor Baidu, Zhihu, Xiaohongshu, enz. voor zoekmachines is de grote markt.

4. Toepassing bij investeringen en financiering van temperatuursensoren
Vanuit het perspectief van de gehele keten van de waterstofenergie-industrie, de grootste begunstigden van kapitaal zijn de kerncomponenten van waterstofbrandstofcellen, zoals midstream-batterijsystemen, stapels, en membraanelektroden (DING). Bijvoorbeeld, je kunt overwegen om vroegtijdig afspraken te maken over temperatuursensoren voor waterstofbrandstofcellen. Bedrijven in de toeleveringsketen van waterstofenergievoertuigen en temperatuursensoren zijn geschikt voor wederzijdse investeringen en om samen gemeenschappelijke klanten te bedienen.