Apa itu suis suhu air penyejuk kereta dan fungsinya

“Biasanya dibuka” dan “Biasanya ditutup” (50-55 darjah) suis dwilogam suhu air penyejuk kereta. Soalan ini sangat spesifik. Nampaknya pengguna mungkin perlu membezakan antara kedua -dua jenis suis semasa membaiki atau mengubahsuai kenderaan.
Perbezaan antara suis dwilogam suhu air biasa terbuka dan tertutup biasa: jenis yang biasanya tertutup (ditandakan sebagai B) menutup sentuhan pada suhu air biasa dan terbuka apabila suhu terlalu tinggi; jenis yang biasa terbuka (ditandakan sebagai K) adalah sebaliknya, membuka pada suhu biasa dan menutup pada suhu berlebihan. Piawaian perbezaan ini adalah universal dalam industri automotif, dan pengguna boleh menilai dengan melihat pada pengenalan model perumah suis.

Suis kawalan suhu motosikal Kawasaki sensor suhu air 27010-1202

suis kawalan suhu penyejuk kereta 17680-84000 17680-84200 Sensor suhu air

0065457124, SWITCH SURATE Radiator Switch pepejal untuk kereta

Dari segi prinsip teknikal, disebutkan bahawa teras suis kawalan suhu automotif adalah struktur jalur dwilogam berbentuk cakera, yang memacu tindakan sentuhan melalui prinsip pengembangan dan pengecutan haba. Ini sangat penting, menunjukkan bahawa mekanisme tindakannya adalah ciri fizikal semata-mata dengan kebolehpercayaan yang tinggi. Takrifan biasa terbuka dan biasanya tertutup dalam bidang injap solenoid ditambah sebagai analogi. Walaupun ia tidak tergolong dalam kategori suis suhu air, ia boleh membantu memahami konsep umum “biasanya terbuka dan biasanya tertutup”.

Perhatikan keperluan mendalam yang mungkin ada oleh pengguna: bagaimana untuk memilih? Disebutkan bahawa suis suhu air kereta menggunakan reka bentuk yang biasanya tertutup, kerana sistem penyejukan enjin perlu memantau suhu secara berterusan dan hanya mencetuskan kipas apabila ia tidak normal. Ini mengesahkan logik reka bentuk jenis tertutup biasa yang juga digunakan dalam suis perlindungan motor mikro seperti bumbung matahari/pengelap kereta. Walau bagaimanapun, terdapat senario pengecualian – jika peralatan perlu dihidupkan untuk masa yang lama, adalah lebih sesuai untuk menggunakan jenis biasa terbuka, tetapi ini kurang biasa dalam suis suhu air.

Ciri-ciri teknikal dan perkara utama perbezaan antara jenis biasanya terbuka dan biasanya tertutup dalam suis suhu air automotif:
saya. Takrif teras dan prinsip kerja ‌Biasanya Tertutup (NC) Negeri bekerja: Pada suhu air biasa, sesentuh kekal tertutup untuk menjalankan litar; apabila suhu air melebihi ambang yang ditetapkan (seperti 95°C), sesentuh diputuskan dan litarnya terputus.
Ciri-ciri pengenalan: Model biasanya ditandakan dengan huruf “B” (seperti KSD9700-B) atau “NC”.
Senario permohonan: Kaedah kawalan arus perdana kipas penyejuk automotif (perakaunan untuk > 90%), kipas dimatikan dan kuasa dihentikan selepas suhu air mencapai standard.
‌Biasanya Terbuka (Tidak) Negeri bekerja: Sentuhan diputuskan pada suhu air biasa; apabila suhu tamat (seperti 105°C), kenalan ditutup, mengaktifkan kipas penyejuk untuk berjalan pada kelajuan tinggi.
Ciri-ciri pengenalan: Model ditandakan dengan huruf “K” (seperti KSD9700-K) atau “Tidak”89.
‌Senario aplikasi‌: perlindungan suhu tinggi tambahan, sering digunakan dengan suis biasanya tertutup untuk merealisasikan kawalan kipas dwi-kelajuan.

II. Perbandingan ciri parameter

Nota ‌: Tetapkan semula perbezaan suhu merujuk kepada perbezaan antara suhu operasi dan suhu menyambung semula kerja (seperti pemotongan 95 ℃, 85℃ set semula).

Penderia suhu air untuk Chrysler Citroen 024263 Termostat M14

Suis terma 195 NC 195 Ijazah Biasanya Tertutup, 8037024P

01102 suis haba tangki air radiator M14

‌Iii. Diagnosis kesalahan dan cadangan pemilihan‌
Manifestasi kesalahan
Kegagalan tertutup biasa: Suhu air terlalu tinggi tetapi kipas tidak dihidupkan (kenalan tidak boleh diputuskan).
Kegagalan terbuka biasa: Pelesapan haba berkelajuan tinggi yang tidak mencukupi (kenalan tidak boleh ditutup).
→ Kaedah pengesanan: ujian kesinambungan multimeter + simulasi suhu air (kaedah pemanasan air panas).

‌Selection Prinsip
‌Keutamaan jenis biasanya tertutup‌: Berkenaan dengan kebanyakan sistem kipas berkelajuan tunggal (seperti kereta ekonomi).
‌Gabungan suis dwi‌: Model mewah mengesyorkan “biasanya ditutup + biasa buka” kawalan berperingkat (95℃ putaran kelajuan rendah/105℃ putaran kelajuan tinggi).

IV. Contoh aplikasi biasa

‌Hyundai Motor‌: 39230-26600 suis pengesan suhu air (biasanya ditutup, suhu operasi 92°C)1.
‌Sistem kipas dwi-kelajuan‌:

Kod salinan duyung
graf LR
A[suhu air < 95° C.] –>|biasanya tertutup kenalan ditutup| B(kipas berhenti)
C[suhu air ≥ 95°C] –>|sesentuh biasa tertutup terbuka| D(kipas berkelajuan rendah dimulakan)
E[suhu air ≥ 105°C] –>|biasa buka sesentuh tertutup| F(kipas berkelajuan tinggi dimulakan):ML-CITATION{ref =”5,13″ data =”Penulis Kisah”}

‌Tip‌: Apabila menggantikan, anda perlu memadankan antara muka berulir (such as M18×1.5, M14 x 1.5mm) and confirm the B/K model suffix 813.