ПТЦ, PT100 Сензор за температура за погонски мотор

—-Принцип на работа на сензорот за температура на погонскиот мотор—-

Со цел да се избегне оштетување на компонентата поради прекумерна температура, многу мотори користат NTC/PTC температурни сензори за следење на температурата на намотката на статорот на моторот.
Погонските мотори и температурните сензори на различни модели исто така имаат различни спецификации. Постојат позитивен температурен коефициент и негативен температурен коефициент (NTC) сензори за температура на погонскиот мотор. Отпорот на сензорот за негативен температурен коефициент ќе се намалува како што температурата се зголемува и ќе се зголемува како што температурата се намалува. Репрезентативни модели се Geely EV300/EV450 и BYD e5. Отпорот на сензорот за позитивен температурен коефициент се зголемува како што температурата се зголемува и се намалува како што температурата се намалува. Репрезентативниот модел е BAIC EU260.

Сензорот за температура на погонскиот мотор обично се поставува во намотката на статорот, а бројот е 2-3, поточно U-фазен сензор за температура, Сензор за температура V-фаза, и W-фазен сензор за температура. На пример, електричното возило BMW i3 со погон на задните тркала е опремено со 2 температурни сензори, Geely EV300/450 е опремен со 2 температурни сензори, а BAIC EU260 е опремен со 3 сензори за температура на моторот. Како што е прикажано на слика 1, сензорот за температура на погонскиот мотор BYD e5 не ја мери директно температурата на роторот, но го одредува врз основа на мерната вредност на сензорот за температура во статорот. Неговите сигнали се читаат и анализираат во аналогна форма од контролерот на моторот.

Сензор за температура PTC 1K, -50~ 150с, 6x30mm, 1.5М кабел, Сензори за температура, Сензори за процеси

PTC СЕНЗОР ЗА ТЕМПЕРАТУРА СОНДА 3M 3000mm ЛАДИЛНИЧКИ ЧИЛЕР -50 до +150

Двоен двоен термистор PTC сензор за температура MZ6-115-ZS 115C за заштита од прегревање на моторот

Слика 1, Сензор за температура на погонскиот мотор BYD E5

Ако температурата на моторот се зголеми до критична вредност, хибридните и чисти системи за контрола на електрични возила ќе го ограничат максималниот излез на моторот и ќе постават дијагностички код за проблеми (DTC). И во исто време, се прикажува предупредувачко светло на контролната табла на автомобилот.

—-Откривање на сензор за температура на намотување на погонскиот мотор—-

1. Користете мултиметар за да ја проверите вредноста на отпорот

За време на вистинскиот процес на одржување, треба да се забележи дека сензорите за температура на погонскиот мотор од различни модели имаат различни типови и вредности на отпор. Табела 1 ги дава стандардните вредности на отпорот на сензорите за температура на погонскиот мотор за обичните модели на возила. Земајќи го BYD Qin или e5 како пример, при мерење на отпорноста на сензорот за температура на температура од 10-40°C, користете ги двата терминали на ом скалата на мултиметарот за да ги поврзете терминалите 3 и 6 на приклучокот за надворешниот сензор за температура на погонскиот мотор соодветно. Проверете дали вредноста на отпорот прикажана од мултиметарот е во опсег од 50,04-212,5 kΩ.

Табела 1. Вредности на отпор на сензори за температура на намотување на погонскиот мотор за вообичаени модели на возила

(1) Мерење на сензор за температура на намотување мотор Geely EV300/450

Geely EV300/450 има два температурни сензори за намотување на моторот, и двете користат сензори за негативен температурен коефициент од 10kΩ NTC. Моделот на температурен сензор е SEMITEC 103NT-4, односно, на 25 ° C., нормалната вредност на отпорот е 10kΩ. Отпорот се намалува како што температурата се зголемува и се зголемува како што температурата се намалува. Види Табела 2 за вредности на отпор при различни температури.

Табела 2, параметри на Geely сензор за температура на моторот SEMITEC 103NT-4 модел

Земајќи го како пример Geely EV450, вклучете го прекинувачот за стартување за да го вклучите режимот за напојување на OFF, исклучете го нисконапонскиот приклучок BV11 на контролерот на моторот, прилагодете го дигиталниот мултиметар на ниво на отпор од 20 k, и проверете го дијаграмот на колото. Следно, измерете ги вредностите на отпорот на сензорот за температура на намотката на моторот R1 и сензорот за температура R2 соодветно.

① Сензор за температура на моторот R1: Како што е прикажано на слика 2, користете дигитален мултиметар за да го измерите отпорот помеѓу пиновите 6 и 7 на конекторот на ременот на контролорот на моторот. Кога температурата на околината е 29,5°C, отпорноста на сензорот за температура на моторот R1 е 8,41 kΩ, а вредноста на отпорот е во стандардниот опсег.

Слика 2, Мерен сензор за температура на намотката на моторот R1

② Сензор за температура на моторот R2: Како што е прикажано на слика 3, користете дигитален мултиметар за да го измерите отпорот помеѓу пиновите 5 и 13 на конекторот на ременот на контролорот на моторот. Вистинската измерена вредност на отпорот е 8,53 kΩ. Потврдете дека отпорот на сензорите за температура на моторот R1 и R2 е во стандардниот опсег.

Слика 3, сензор за температура на намотување на моторот за мерење R2

(2) Мерење на сензор за температура на намотката на моторот BAIC EU260

Електричното возило BAIC EU260 е опремено со три PT1000 температурни сензори за отпорност на платина со позитивен температурен коефициент, поточно U-фазен сензор за температура, Сензор за температура V-фаза и сензор за температура W-фаза. Тоа е, на 0°C, вредноста на отпорот на сензорот за температура е 1000Ω. Секој пат кога температурата се зголемува за 1°C, вредноста на отпорот се зголемува за 3,85Ω. На пример, на околу 20°C, вредноста на отпорот на сензорот за температура е 1077Ω.

① Измерете ја отпорноста на температурниот сензор во фазата W: Како што е прикажано на слика 4, исклучете го приклучокот PEU со 35 пински на електронската единица за напојување, и користете ја поставката за ом на мултиметар за да го измерите отпорот помеѓу пиновите 30 и 31 од 35-пинскиот приклучок. Вистинскиот измерен отпор е 1075Ω. Ако нема отпор или отпорот е бесконечен, проверете дали приклучокот за жици и терминалите имаат повлечени пинови.

Слика 4, Мерење на отпорноста на температурниот сензор во фаза W

② Проверете го отпорот на сензорот за температура V-фаза: Како што е прикажано на слика 5(а), исклучете го приклучокот PEU со 35 пински на електронската единица за напојување, и користете го блокот ом на мултиметарот за да го измерите отпорот помеѓу пиновите 32 и 33 од 35-пинскиот приклучок. Референтен опсег: 0℃ отпор 1000Ω, отпорот се зголемува за 3,85Ω за секој пораст на температурата од 1℃. Ако нема отпор или отпорот е бесконечен, проверете дали приклучокот за жици и терминалите имаат повлечени пинови.

③ Проверете го отпорот на сензорот за температура U-фаза: Како што е прикажано на слика 5(б), исклучете го приклучокот PEU со 35 пински на електронската единица за напојување, и користете го опсегот на ом на мултиметарот за да го измерите отпорот помеѓу пиновите 34 и 35 од 35-пинскиот приклучок. Ако нема отпор или отпорот е бесконечен, проверете дали приклучокот за жици и терминалите имаат повлечени пинови. Кога температурата на околината е 19,5°C, вредноста на отпорот на измерениот сензор за температура е 1075Ω.

Слика 5, мерење на отпорност на температурниот сензор V-фаза и U-фаза

2. Прочитајте го протокот на податоци користејќи дијагностички инструмент
Користете го дијагностички инструмент, изберете го соодветниот модел на автомобил, и внесете го контролерот на моторот (MCU). Различни модели на автомобили и дијагностички инструменти имаат различни имиња за контролорите на моторот, како што е Geely EV45. Дијагностичкиот инструмент треба да влезе во интегрираниот контролер за напојување (IPU) и прочитајте го протокот на податоци за температурата на статорот на погонскиот мотор, како што е прикажано на слика 6. Температурата на статорот се однесува на температурата на намотката на статорот на погонскиот мотор, а температурата на плочата за ладење на вода се однесува на температурата на плочата за ладење со вода за ладење во контролерот на моторот.

Слика 6, Температурен проток на податоци

—-Намотување на статорот на погонскиот мотор—-

Отпорност на изолација на сензор за температура

Бидејќи повеќето намотки на погонскиот мотор имаат сензори за температура вградени во нив, отпорот на изолација помеѓу намотката на статорот и сензорот за температура треба да се мери одделно за време на откривањето. Отпорот на ладна изолација на намотувањето на погонскиот мотор до сензорот за температура треба да биде поголем од 20MΩ.

Кога неутралните точки на намотките се поврзани заедно и не можат лесно да се одвојат, измерете ја отпорноста на изолацијата на сите поврзани намотки со сензорот за температура. Тоа е, измерете го отпорот на изолација помеѓу терминалот на U-фазата, В-фазен терминал, Терминал на фаза W и сензор за температура А, температурен сензор B или C соодветно.

Забележете дека по мерењето, треба да се користи уред за празнење за празнење на трифазните намотки на погонскиот мотор.