Кина Добавувач на автомобилски сензор за температура на издувните гасови

Систематска анализа на сензори за температура на издувните гасови на автомобилот, сеопфатни основни функции, технички параметри, сценарија за примена и развојни трендови:
Јас. Основни функции и принципи на работа
‌Следење и заштита во реално време:
Инсталиран на излезот од издувниот колектор, тринасочен катализатор или турбополнач, директно ја открива температурата на издувните гасови на висока температура (работен опсег е обично 200℃–1000℃).
Основна функција: Спречете го катализаторот од прегревање и топење (ефикасноста се намалува кога ќе надмине 300℃, и може да се оштети над 400℃), и контролирајте ја температурата на регенерација на филтерот за честички (DPF) во дизел возилата.

СЕНЗОРОТ ЗА ТЕМПЕРАТУРА НА ИЗУДНИТЕ ГАСОВИ СОГЛАСУВА НА SEAT LEON,SKODA SUPERB, ЈЕТИ 5 л, 03L906088CC

A0071535128 Сензор за температура на издувните гасови за Mercedes Benz

04L906088BD Сензор за температура на издувните гасови за VW AUDI

Механизам за повратна информација за сигналот
Тип на отпорност на платина (како што е PT200): Отпорот е 200Ω при 0℃, а отпорот се зголемува со рамномерна брзина како што температурата расте, со точност од ± 1,5% (над 300℃).
Термоспој/Тип NTC: Термопаровите се отпорни на ултра високи температури, но имаат мала прецизност, и NTC се ниски по цена, но ограничени во опсегот на високи температури.

II. Споредба на клучни технички параметри и типови

Параметри	Отпорност на платина (PT200) ,	Термоспој/Тип NTC
Температурен опсег	-40℃ ~ +850	Максимална 1000℃ (термоспој)
Точност	±2,5℃ (-40~300℃)	±2%~5% (дел за висока температура)
Брзина на одговор	Средно	Бавно (дизајн против термички шок)
Материјал за пакување	Куќиште од не'рѓосувачки челик отпорно на корозија	Метално куќиште (анти-сулфидна корозија)
Применливи сценарија	Контрола на регенерација на DPF, SCR систем	Заштита од катализатор на возила на бензин

III. Типична локација за инсталација и влијание на дефектот
Локација за инсталација:
Зад тринасочниот катализатор (бензинско возило) или влез за DPF (дизел возило), некои модели имаат повеќе сензори распоредени во средината/крајот на издувната цевка.

Симптоми и последици на дефект:
Неуспешни перформанси: Ненормално осветлување на предупредувачкото светло за издувните гасови (надминување на прагот од 900℃), тешкотии при ладен почеток, и намалена моќност на моторот.
Ризик од синџир: Катализатор висока температура топење (трошоците за поправка надминуваат 10,000 јуани), Неуспехот на регенерација на DPF што доведува до прекумерни емисии.

55218447 Сензор за температура на издувните гасови за ALFA ROMEO

22629AA012 Сензор за температура на автомобилски издувни гасови за Subaru

68193645AB Сензор за температура на издувните гасови

IV. Тренд на еволуција на технологијата
‌Подобрување на точноста и доверливоста:
Сензорите PT200 постепено ги заменуваат традиционалните термопарови, бидејќи нивните линеарни излезни карактеристики се посоодветни за OBD дијагностички системи (грешка <± 1,5%).

Проширена примена на нова енергија
Следете ја температурата на турбополначот (Сензор Т3) во хибридни модели за да се спречи термички шок при префрлување помеѓу мотор и мотор.

Интегриран дизајн
Сензорот е поврзан со вентилот EGR за динамичко прилагодување на протокот на рециркулација на издувните гасови и оптимизирање на контролата на емисијата.

Трендови во индустријата: Од страна на 2025, стапката на пенетрација на сензорите за отпорност на платина на пазарот на дизел возила ќе надмине 60%, и технологија за директно мерење на висока температура (како што е ласерско мерење на температурата) е во фаза на лабораториска проверка.