Приклучок за сензор за температура на водата во автомобилот (за вентилатор за ладење на радијаторот)

Сензорот за температура на водата е основна компонента на системот за ладење на автомобилот. Неговата основна компонента е термисторот NTC, кој се вградува на главата на цилиндерот на моторот или на каналот за вода. Оваа компонента изгледа едноставно, но всушност е многу критично за контролата на моторот. Тоа директно ќе влијае на прилагодувањето на количината на вбризгување и времето на палење на ECU.

1433077 13621433077 MEK105210 NSC000100 за системи за ладење на BMW Сензор за температура на водата

1/2NPT вода VDO сензор за температура за мерач на температура на водата на маслото, 38℃~120℃

Сензор за температура на водата на моторот 3/8 NPT 3W 103 Дел од генератор на сензор за температура на водата од месинг мотор

Отпорот на термисторот во сензорот ќе се менува со температурата: толку е помала температурата, толку е поголем отпорот, и колку е повисока температурата, колку е помал отпорот. ECU ја одредува температурата на водата со мерење на оваа промена на отпорот. 8 Дополнителна белешка: На 30°C, отпорот обично е помеѓу 1,4-1,9kΩ.

Позицијата за инсталација на сензорот за температура на водата многу варира за различни модели: Корола е на десната страна на блокот на цилиндрите, Акорд е на предниот дел на моторот, а Фокусот е на задниот дел од блокот на цилиндрите. Модерните модели се повеќе инсталирани на страната на главата на цилиндерот во близина на термостатот.

Вообичаени феномени на дефект на сензорите за температура на водата: тежок студен почеток, нестабилна брзина на мирување, абнормален мерач на температурата на водата, итн. Моторот треба да ја зголеми количината на вбризгување за 30% на ниски температури, и ако сензорот откажа, не може правилно да се надомести.

Постојат пет начини за откривање на сензори за температура на водата: мерење на отпор на мултиметар, тест за топла вода, анализа на протокот на податоци, итн. Меѓу нив, тест за загревање со мултиметар е најчесто користениот метод за откривање на лице место.

При замена на сензорот за температура на водата, прво мора да се исцеди течноста за ладење, во спротивно ќе предизвика довод на воздух во системот за ладење. По инсталацијата, треба да се провери и запечатувањето за да се спречи истекување на течноста за ладење.

0015422317 A0105422317 0025425917 0005423717 3455427417 Прекинувач за сензор за температура на водата за ладење

Термички прекинувач со сензор за автомобил Honda 37770-PY3-A01 37770PY3A01

Применливо за сензорот за температура на водата на Daewoo Chevrolet 96279857 96325864

Следното е сеопфатен опис на сензорот за температурата на водата во автомобилот, кој е организиран во комбинација со технички принципи, функционални карактеристики и точки за отстранување проблеми:

Јас. Основна структура и принцип на работа

1. Карактеристики на термистор
Користење на негативен температурен коефициент (NTC) полупроводнички материјали, вредноста на отпорот се намалува експоненцијално кога температурата се зголемува (околу 2,5 kΩ на 20℃, и паѓа на 0,3 kΩ на 80℃).
Промената на отпорот се претвора во електричен сигнал (1.3-3.8V линеарен опсег) преку коло со три или четири жици и се пренесува до контролната единица на моторот (ECU).

2. Излезна логика на сигналот
ECU ја пресметува температурата на водата во реално време по приемот на напонскиот сигнал:
Услови на ниска температура (-20℃): Зголемете го аголот на унапредување на палењето за 8-12° и зголемете ја количината на инјектирање (+30% компензација за ладен почеток).
Високи температурни услови (100℃): Одложете го аголот на напредување на палењето за 4-6° за да спречите експлозија.

II. Локација и тип на инсталација

,Класификација на локација	,пропорција	,Типични примери на модели
Глава на цилиндер/цилиндрична јакна за вода	65%	Тојота Корола (десната страна на блокот на цилиндрите)
Канал за вода во близина на термостат	22%	Хонда Акорд (предниот дел на моторот)
Излезна цевка на радијаторот	13%	Форд Фокус (задниот дел од блокот на цилиндрите)

Забелешка: Модерните модели најчесто користат интегриран сензор со четири жици, кој е фиксиран на интерфејсот на термостатот од страната на главата на цилиндерот.

III. Детално објаснување на функциите и ефектите
1. Контрола на моторот
Корекција на гориво: зголемете ја концентрацијата на инјектирање на ниска температура и вратете ја референтната количина на инјектирање на висока температура.
Прилагодување на брзината на мирување: зголемете ја брзината на 1200-1500 вртежи во минута при ниска температура (преку контролниот вентил за брзина на мирување).
2. Управување со системот за ладење
Кога температурата на водата е ≥95℃, вентилаторот за ладење се активира за да започне (координирана со нормално затворениот прекинувач за контрола на температурата).
Кога температурата е ненормално висока (＞105℃), се активира режимот на работа со голема брзина на вентилаторот.
3. Инструменти и дијагноза
Мерачот за температура на водата во возењето ја прикажува температурата во реално време (грешка <±15℃ е нормално).
Излезен код за грешка (како што се P0115/P0118) за дијагностичкиот инструмент да чита.

IV. Манифестација и дијагноза на дефект
Вообичаени типови на дефекти

,Феномен на дефект	,Корена причина	,Влијание врз моторот
Тежок ладен почеток	Отворен спој/краток спој со термистор	ECU не може да обезбеди богата смеса
Флуктуација/трепкање на брзината во мирување	Повлекување на сигналот (абнормална вредност на отпорот)	Неуспех во корекција на вбризгување гориво
Абнормален приказ на мерачот на температурата на водата	Лош контакт на линијата или оштетување на сензорот	Покажувачот е заглавен или индикацијата е надвор од опсегот
Вентилатор продолжува да бега	Лажен аларм сигнал за висока температура (како што е краток спој со позитивниот пол)	ECU е погрешно проценета како прегревање

Дијагностичка метода
1. Тест на отпор
Отстранете го сензорот и користете мултиметар за да го измерите отпорот помеѓу терминалите:
30℃ средина: нормална вредност на отпорот 1,4-1,9kΩ.
80℃ потопување со топла вода: отпорот треба да падне на 0,3–0,4 kΩ (доколку е непроменета, неуспех).

2. Анализа на проток на податоци
Дијагностичкиот инструмент го чита протокот на податоци на ECU:
Нормална вредност: 90-105 ℃ (возење).
Прашање за грешка: Екран -40℃ (отворено коло) или 130℃ непроменет (краток спој).

V. Мерки на претпазливост за одржување
1. Спецификации за работа за замена
Исцедете ја течноста за ладење пред да го извадите сензорот за да избегнете довод на воздух во системот за ладење.
Користете заптивната смеса за време на инсталацијата, и контролирајте го вртежниот момент на 8–12 N•m (спречување на истекување).
2. Избор на модел и совпаѓање
Опсег на отпор: Треба да одговара на карактеристиките на отпорност на оригиналниот автомобил од 275–6500Ω.
Тип на интерфејс: Потврдете ги спецификациите како конец M18×1,5 или конец ZM14.
Предупредување: Дефектот на сензорот може да предизвика зголемување на потрошувачката на гориво за повеќе од 15% или трајно оштетување на моторот, и треба навреме да се замени.
сирена Копирај код
графикон ТД
А[Дефект на сензорот за температура на водата] –> Б{Чекори за откривање}
Б –> В[Мерење на отпорност на мултиметар]
Б –> Д[Дијагностичкиот инструмент го чита протокот на податоци]
В –>|Абнормален отпор| Е[Заменете го сензорот]
Д –>|Повлекување на сигналот| Е
В –>|Нормален отпор| Ф[Проверете го заземјувањето на линијата]
Д –>|Нормален сигнал| Г[Проверете ги другите системи]