Нови енергетски возила и температурен сензор Појас на кабел

Како што расте пазарот на електрични возила ЕВ, сензорот за температура на EV Пазарот на кабли за појас исто така ќе расте со него. Причината е едноставна: исто како возилата со мотори со внатрешно согорување, електричните возила бараат високи перформанси и прецизна технологија за откривање температура и сензор за да се обезбедат перформанси и безбедност.

Електричните возила EV отсекогаш биле во центарот на вниманието во транспортната индустрија. Во последните години, Производителите на автомобили се натпреваруваа да ги донесат електричните возила и камионите на масите. Ќе стане само поконкурентна бидејќи потрошувачите сега се повеќе свесни за животната средина и владите преземаат законски мерки за намалување на емисиите на јаглерод.

Нов енергетски сензор за температура на моторот на возилото PT100 PT1000

Нов енергетски сензор за температура на батеријата на возилото

Заштита од прегревање на моторот KTY-LPTC температурен сензор

Трендот на електрични возила кој доминира во последните години не се очекува никако да ослабне оваа година. Всушност, пазарот на електрични возила се очекува само да расте. Згора на тоа, автомобилите и камионите не се единствените возила од кои се очекува да се префрлат од фосилни горива на поеколошки енергија. Наведете тип на возило, и веројатно веќе постои електрична алтернатива.
Новата технологија носи повеќе нова технологија.

Трендови на електрични возила што треба да се следат 2023
Најголемиот тренд на електрични возила што можеме да го очекуваме оваа година се самите електрични возила. Со ова, значи дека се очекува пазарот на електрични возила да продолжи со својот тековен тренд на стекнување на поголем удел на пазарот. Накратко, воопшто не се очекува забавување на усвојувањето на електрични возила.

Да се ​​потсетиме: Во 2018, само 2.1 милиони електрични возила беа продадени ширум светот. Оваа година, продажбата се очекува да се зголеми речиси тројно до 6 милиони единици, и тој број најверојатно ќе се зголеми уште повеќе. Всушност, оваа година можеби е првата година кога возилата на електричен погон и бензин може да се продаваат за речиси иста цена.

Можеме да очекуваме подобрувања во опсегот и перформансите на електричните возила. Електричните возила повеќе не се ограничени на основните мали патнички автомобили. Ќе почнеме да гледаме повеќе електрични возила со високи перформанси со поголем опсег и можности за моќност, што ги прави остварливи опции и за купувачите на луксузни автомобили.

На страната за полнење, можеме да очекуваме тренд на електрични возила кон подобра инфраструктура и технологија за полнење. Ќе се додадат повеќе станици за полнење електрични возила низ светот, што ќе биде важно за поттикнување на усвојувањето на електрични возила.

Конечно, владините стимулации ќе продолжат да го поттикнуваат интересот на потрошувачите за електрични возила оваа година. Со зголемената свест за глобалното затоплување и сè построгите стандарди за емисија. Влади од целиот свет – најзабележително, Кина, Индија, и Европската Унија, имаат имплементирано различни финансиски стимулации за да ги поттикнат потрошувачите да купуваат електрични возила наместо возила на бензин.

Трендови во индустријата за електрични возила: Раст надвор од седаните и пикапите
Додека електричните автомобили и електричните камиони се пред и центар на „револуцијата на електрификацијата,Тие се само две компоненти на севкупната морска промена во транспортот и трендовите на ЕВ.

Практично секој тип на возило ќе биде електрифициран. Многу финансиски извештаи и трендови во индустријата за ЕВ покажуваат дека оваа транзиција е во тек. Други возила што ќе ги видите повеќе освен автомобили и пикапи вклучуваат:

Автобуси: Од автобуси кои превезуваат училишни деца до оние кои поддржуваат градско патување, целосно електрични автобуски флоти се на хоризонтот. Федералните законодавци очекуваат милијарди долари за финансирање на транзицијата на транспортните системи подалеку од фосилните горива.

Полуполу: Едно од најголемите возила на патиштата е еден од највлијателните начини за намалување на емисиите. Електричниот полупазар се очекува да се зголеми повеќе од двојно 2026.

АТВ и комунални возила: Најмалите од овие возила ќе бидат електрифицирани од 2030. Пазарот на АТВ и за комунални возила се очекува да порасне од $468 милиони во 2020 до $4.3 милијарди долари.

Авион: Небото ќе стане многу позелено со преминувањето кон електрични авиони. Многу големи авиокомпании планираат да ја следат автомобилската индустрија и да ја елиминираат употребата на фосилни горива од нивната флота.

Морски: Електричниот морски пазар веќе вреди $5 милијарди долари и се очекува да достигне $10 милијарди од 2026.

Трендови на нови енергетски возила и технологија на сензор за температура: Расте во синхронизација!

Како што глобалната флота се префрла од фосилни горива на електрична енергија, улогата на технологијата на сензори - особено во управувањето со батериите - ќе стане критична.

Исто како системот за полнење гориво на мотор со внатрешно согорување, батерискиот систем на електричното возило бара постојан мониторинг за да се обезбедат оптимални перформанси и безбедност. EV температурните сензори за батерии се повеќе од обична ажурирана верзија на мерачот на гориво. Тие се софистицирани алатки за мерење на клучните елементи на перформансите како што се:

Термички менаџмент
Управување со енергија
Здравје на батеријата
Контрола на влажност

1. Термички менаџмент
Едно од најнепријателските средини за батериите на електричните возила е прегревањето. Ако се остави нештиклирано, може да дојде до термичко бегство, при што батеријата се деградира и испушта запаливи гасови. Без интервенција, термички настан на батеријата може дури и да предизвика верижна реакција низ целиот батериски пакет, со повеќе ќелии кои доживуваат термички бегство додека пакувањето не се оштети по закрепнување.

Дополнително, батерии, мотори, и сите инвертери имаат температурен прозорец каде перформансите се високи, но надвор од тој прозорец, перформансите се деградираат. За батерии, оптималниот опсег е околу 15C до 35C. На пониски температури, внатрешната динамика на батеријата ги намалува стапките на полнење и празнење, намалување на расположивата моќност на пакувањето. Додека пак на повисоки температури, батеријата брзо се распаѓа. Ова бара системот да се контролира со разменувач на топлина кој може или да извлече топлина од батеријата или да додаде топлина по потреба, сето тоа бара точна повратна информација од сензорот за температура.

Кога станува збор за системите за термичко управување со батериите на ЕВ, нема недостиг од места за интегрирање на сензорската технологија во дизајните на ЕВ. Дури и областите кои не се физички блиску се кандидати за сензори. Зошто? Ако некоја EV компонента е мртва, ја црпи енергијата од батеријата. Без стратешки поставени сензори, Невозможно е да се следи температурата низ возилото и другите стресни фактори кои влијаат на ефикасноста на батеријата на ЕВ.

Кои сензори се клучни за термалното управување со ЕВ? Најефективните системи за термално управување со EV батерии имаат: Сензор за температура на околината Сензор за батерии EV HVAC и сензор за квалитет на воздух Сензор за течноста за ладење Сензор за ладење Сензор за ладење Непроводен сензор за температура

2. Влажност
Настрана од прегревање, влажноста е најголемиот непријател на дизајнот на батериите за EV. Влажноста е придружена со кондензација.

Во EV батерии, кондензацијата значи зголемен ризик од кратки споеви. Електричниот краток спој во ЕВ е доволен за да предизвика термички бегство или други дефекти. Следењето на батериите за кондензација во текот на долг работен век станува сè позагрижувачки бидејќи водата од влажноста во форма на кондензација и потенцијалните мали протекувања во системот за ладење на батерискиот пакет може да предизвика корозија и електрични шорцеви., што не само што може да го оштети батерискиот пакет, но хидролизираат и формираат опасни нивоа на водород.

3. Управување со енергија
Потребна е многу енергија за управување со електрично возило од која било големина или тип. Затоа, следењето на внесот на енергија за време на полнењето и потрошувачката за време на употребата е клучно за одржување на стабилни перформанси.

Брзото полнење е едно од главните барања на потрошувачите за електричните возила и бара постојан мониторинг бидејќи, во ретки случаи, брзото полнење на литиум-јонските батерии може да предизвика прегревање. Сензори дизајнирани да управуваат со различни системи, од HVAC на возилото до регенеративни системи за сопирање, се клучни за да им се помогне на сопствениците да го извлечат максимумот од своите возила без грижа. Класичен пример вклучува следење на температурата на приклучоците за полнење на возилото. Повисоки од очекуваните температури на високонапонските приклучоци покажуваат дека рачката за полнење или приклучокот се истрошени и треба да се заменат.

4. Здравје на батеријата
И краткорочните и долгорочните перформанси на батериите на ЕВ се сметаат за пречка од многу потенцијални посвојувачи - како да веруваат дека автомобилот нема да се потроши и да ги остави на цедило?

Разбирањето на целокупното здравје на батериите на електричното возило има три цели за сопствениците:

1. Разберете колку далеку возилото може да патува со моментално полнење;

2. Проценете ја неговата корисност во текот на животниот век на возилото;

3. Идентификувајте мали проблеми со перформансите пред да станат поголеми;

Температурните сензори играат клучна улога во прецизното мерење на состојбата на полнење (колку далеку можете да возите) и здравствената состојба (колку живот останува во пакетот батерии).

Дали сензорите можат да бидат во чекор со трендовите во индустријата за електрични возила?

Со EV индустријата во раните фази на невиден раст, Технологијата на сензори ќе следи без разлика какви се трендовите на ЕВ.

До одреден степен, долгорочната иднина на електрифицираниот транспорт зависи од достапноста на сигурни и точни сензори. Иако сè уште има некои потрошувачи кои не сакаат да ги прифатат најновите случувања во транспортот. Но, денешните сензори за електрични возила можат да го осигураат тој автомобил, Возењето со автобус, па дури и со авион е потивко и поквалитетно од денешната технологија за жешки мотори.