7 Примени на температурни сензори во EV автомобили

Комплетот со сензор за температура на EV вклучува: Покрај сензорите за температура на батериите на електричните возила, сензори за температура на моторот; сензори за температура на инверторот; рачка за полнач, сензори за температура на приклучокот и високонапонскиот конектор; сензори за температура на системот за термичко управување; сензори за температура во кабината; сензори за температура на аспираторот.

Како водечки иноватор на напредна технологија за сензори и иновативни вградени мерни решенија, Amphenol Advanced Sensors е исто така светски лидер во областа на новите енергетски сензори за температура на возилата EV. Тие отсекогаш верувале дека новата технологија на сензори одигра клучна улога во одржувањето на електричните возила да работат со оптимални перформанси и безбедно.

Сензор за температура на автомобилски мотор PT100 EV отпорен на високи температури

Сензор за температура на батериите за EV автомобил

Температурен сензор за инвертер за EV автомобил

Се верува дека како што се шири пазарот на нови енергетски возила, ќе се зголеми и пазарот на сензори за автомобили со ЕВ. Причината е едноставна: исто како возилата со мотори со внатрешно согорување, електричните возила бараат технологија со високи перформанси и прецизна сензор за да се обезбедат перформанси и безбедност.

Како и кај возилата со мотори со внатрешно согорување, прегревањето може сериозно да влијае на функцијата и безбедноста на електричните возила и нивниот век на траење. Може да се каже дека автомобилските температурни сензори играат поширока улога во електричните возила бидејќи многу од неговите компоненти се почувствителни на неоптимални температури или имаат слаби перформанси..

1. Сензор за температура на моторот
EV моторите не се за разлика од моторите на возилата ICE - тие имаат многу делови кои беспрекорно работат заедно. Уште поважно, се загреваат кога се користат.

Како ICE мотори, ЕВ моторите треба да се чуваат во одреден температурен опсег за да работат ефикасно - помеѓу 90-95°C. Надминувањето на тој опсег во ЕВ може да доведе до прегревање, при што моторот може да работи неефикасно или да влезе во безбеден режим.

Инсталирајте температурни сензори за EV за следење:

Температура на моторното масло

Температура на намотување на моторот

Температура на течноста за ладење на моторот

Контролата на температурата на моторот не е строго за намалување на температурата. Во постудени клими, температурата на моторот треба да се зголеми на околу 15°C за да се вози за да работи ефикасно.

2. Сензор за температура на инверторот
Како порта што го претвора DC во AC за напојување на моторот, инвертерот ја контролира крвта на електричното возило. Нуспроизвод на тековната конверзија е топлината, што може далеку да ја надмине температурната граница од 150°C доколку не се контролира. Кога подолго време се изложени на прекумерна топлина, внатрешните компоненти почнуваат да откажуваат и уредот нема да функционира правилно.

Вообичаените ефекти од прегревање на инвертерот вклучуваат:
Деградација на изолацијата
Пукнување на лемење
Метално искривување

3. Рачка на полнач и сензори за температура на приклучокот
Како извор на енергија за EV, рачката и приклучокот за полнење на EV полначот исто така може да се прегреат. Високите температури укажуваат на голем број проблеми:
Лоши врски
Неисправен полнач

Како што напредува технологијата за брзо DC полнење, следењето на температурата на рачката за полнење на EV и неговата порта ќе стануваат сè поважни. Иако технологијата за брзо полнење го намали времето на полнење на 80% наплатуваат на 30 минути, денешните потрошувачи бараат искуство со полнење гориво што е повеќе како полнење резервоар со гас.

Брзото полнење бара конвертирање на голема количина електрична енергија, што создава многу топлина. Како што се подобрува технологијата за да се намали времето на полнење, следењето на температурата може да помогне да се осигура дека процесот е безбеден и ефикасен.

4. Сензор за температура на системот за термичко управување
Додека основната функција на системот за термичко управување е да ги регулира механичките компоненти и батеријата на електричното возило, треба да се следи и самиот систем.
Температурата на системот за термичко управување директно влијае на EV компонентите што треба да ги олади. Кога неговата температура ќе се издигне надвор од нормалниот опсег, може да се појави домино ефект, што доведува до многу од истите проблеми наведени претходно. Обезбедува критични информации за контролорот на системот за да се оптимизираат перформансите и да се минимизира потрошувачката на енергија додека се одржуваат соодветните температури на системот со сензори за температура кои ги следат клучните точки во системите за течноста за ладење и течноста за ладење.
Високите температури во системот за термичко управување се сигурен знак дека нешто не е во ред, дали е грешка во системот – како што е истекување – или дефект на една од компонентите што ја лади.

5. Сензор за температура во кабината
Возилото кое е премногу топло или премногу ладно може да доведе до непријатно возење долго време. Настрана од моторот, HVAC системот на електричното возило е најзабележливата карактеристика на електричното возило кога работи.
Камен-темелникот на функционалноста на електричното возило е ефикасноста – или да бидете сигурни дека не користи повеќе енергија отколку што е апсолутно неопходно. ЕВ сензорите им кажуваат на автомобилот и на компјутерот колку напорно треба да работат системите на возилото.

Со сензор за температура на системот EV HVAC во автомобилот, возачите и патниците можат да останат удобно без пребрзо празнење на батеријата и намалување на опсегот.

6. Под сензорот за температура на аспираторот
Надворешните сензори за температура не се наменети да им дозволат на возачите и патниците да знаат во каква клима се наоѓаат.

Исто како и сензорот за температура на HVAC во автомобилот, надворешен уред му кажува на возилото дека некој друг систем, како што е системот за термичко управување, мора да работи за да се надмине температурата на околината. Надворешните сензори за температура обично се монтираат под хаубата на автомобил или камион.

Сензори за брзо полнење и електрични возила: Неопходно спарување

Прашајте кој било возач која е најважната карактеристика на неговиот автомобил или камион, и повеќето веројатно ќе кажат способност да се стигне од точка А до точка Б безбедно. На крајот на краиштата, тоа е основната функција на возилото.

Последното нешто што секој сопственик на возило го сака е да открие дека нивното возило не е подготвено кога ќе биде подготвен. Празен резервоар со бензин нема да ги одведе на важен состанок со клиенти или фудбалски турнир на нивното дете. Истото важи и за испразнета батерија.

Додека електричните возила користат различен извор на гориво од традиционалните возила со мотори со внатрешно согорување, тоа не ги промени очекувањата на сопствениците за нивните возила или флоти веднаш, превоз на барање.

И покрај напредокот во технологијата на батерии, сè уште постои перцепција дека електричните возила остануваат без сок во најлош можен момент - кога возачите се далеку од станицата за полнење. Што повеќе, Сопствениците на автомобили со погон на гас се навикнати да полнат гориво за само неколку минути. Како може полнењето на електричните возила да биде брзо и практично како што е сега?

Во комбинација со подолготрајни мобилни извори на енергија, Технологијата на електрични возила со брзо полнење може да ги реши овие проблеми и да им помогне на електричните возила да бидат во чекор со автомобилите и камионите што работат на фосилни горива.

Дури и така, технологијата за брзо полнење и придружната инфраструктура на станицата за полнење не се доволни за да им помогнат на потенцијалните потрошувачи на ЕВ да ја надминат загриженоста за потрошеното време за полнење. За оние кои сакаат беспрекорна транзиција кон возење EV, практичните резултати се важни. Сензорите за електрични возила се неопходни за полнењето скоро исто толку брзо како полнењето гориво на бензинска пумпа.

Брзото полнење и неговите потенцијални влијанија — EV Здравје на батеријата

Како дел од сложувалката што недостасуваше во раните денови на развојот на EV, новите технологии за брзо полнење делумно ја олеснија континуираната електрификација на транспортот. Додека системите за брзо полнење го прават попрактично префрлањето на електрични возила, тие се неупотребливи без соодветно следење.

Зошто? Примарниот нуспроизвод на брзото полнење е топлината, особено при конвертирање на електрична струја од AC во DC. Топлината е најголемиот непријател на батериите за ЕВ.

Температурен сензор за рачка за полнач за EV автомобил

Сензор за температура на системот за управување со топлинска енергија на EV автомобил

Сензор за температура во кабината на EV автомобил

ЕВ сензорите треба да го следат брзото полнење 3 Места

Погрижете се брзото полнење на EV да започнува и запира безбедно и ефикасно со технологијата на сензори. За брзо полнење потребни се сензори кои брзо реагираат - првенствено сензори за температура на возилото.

Без следење во реално време што го активира системот да одржува идеални температури, ризикот од термичко оштетување на EV компонентите драстично се зголемува.

Постојат три места каде електричните возила мора да имаат сензори за температура за брзо полнење:

Точки за поврзување
Систем за термичко управување
Внатре во пакетот батерии

1. Точки за поврзување
Постојат две места каде сензорите за температура мора да бидат присутни на местото на поврзување: приклучокот за полнење и рачката за полнење.

За брзо полнење, многу електрони треба брзо да се пренесат од сервисниот уред за EV на батеријата на возилото. Оваа висока струја генерира топлина. Високите температури во внатрешноста на приклучокот за полнење може да укажат на лоша врска помеѓу рачката за полнење и EV контактите. Од перспектива на ефикасност, лошата врска значи дека возилото не се полни толку брзо како што треба. Покрај тоа, високите температури во конекторот за брз полнач за EV исто така може да укажат дека полначот е преоптоварен поради потребите за струја, или почнува да не функционира.

2. Систем за термичко управување
Прегревањето во системот за управување со топлинска енергија на ЕВ е непосреден знак дека не работи како што е предвидено и дека неговите компоненти се загреваат, како што се:

Разменувачи на топлина
Плочи за ладење
Течност за ладење
Ладилно средство
Изолациско масло
Прекумерните температури исто така може да укажат дека системот за ладење на EV е преоптоварен од прегревање на компонентите што треба да ги изладат.

Температурен сензор за аспираторот за автомобил на EV

3. Батерии
Литиум-јонските батерии добро се полнат помеѓу 45 и 60C, но може да се оштети кога се полни на температури малку над оние. Кога температурите во батерискиот пакет го надминуваат тој опсег, возилото може да влезе во безбедносен режим и да се исклучи, или уште полошо, започнете термички бегство процес.
Прегревањето на батеријата е еден од последните показатели дека има проблем со системот за полнење или термичко управување на возилото, или дека самата батерија откажува.
Неопходно е итно ладење за да се одржи долгорочната функционалност и безбедноста на батеријата.

Иднината на брзото полнење за електричните возила
Развојот на технологијата за брзо полнење за термичко управување со електричните возила е далеку од завршен.
Користење на постоечката технологија за брзо полнење, потребно е околу 30 минути за да ја наполните батеријата на EV до 80 проценти. Сепак, инженерите сè уште работат на тоа целосно да се наполни EV исто толку брзо како и да се наполни празен резервоар на возило со мотор со внатрешно согорување - процес кој обично трае помалку од 10 минути.

Побарувачката за ултра-брзо полнење на EV не е целосно поттикната од желбата за практичност. Компании за копнен транспорт и компании со флоти од големи возила (полуприколки и автобуси) речиси универзално бараа ултра брзо полнење што може да ги поттикне нивните возила да се движат за неколку минути.

Едноставно кажано, батериите во поголемите возила се неколку пати поголеми од оние што се користат во електричните возила. Потребно им е подолго време за полнење. Но, времето поминато на полнење значи изгубена продуктивност и приход.

Од суштинско значење се сензорите со брз одговор што ја следат термалноста низ целото електрично возило:
Побрзо враќање на возилата во употреба;
Спречување на деградација или оштетување на батеријата;

EV сензори и системи за брзо полнење: неопходно спарување.
Додека електрификацијата е една од најголемите трансформации во историјата на транспортот, сопствениците и операторите на возилата сè уште очекуваат одредено ниво на функционалност. Технологијата за брзо полнење ја овозможува оваа трансформација бидејќи директно се справува со голем проблем. EV сензорите се неопеани херои кои го прават полнењето на EV исто толку мирно како полнењето резервоар.

EV Термички менаџмент | Возење на револуцијата на електрификација
Вистинската моќност зад возилата го менува начинот на кој доаѓаме од точката А до точката Б. За да го направите ова, Технологијата на сензори која е потребна за возилата да работат ефикасно и безбедно мора да биде солидна, сигурен, и одговора.

Овие атрибути се најважни кога станува збор за термалното управување со ЕВ. Природен нуспроизвод од употребата на електрични возила, неублажено прегревање кај електричните автомобили, камиони, или кој било тип на возило има потенцијал да ја попречи револуцијата на електрификацијата. Потрошувачите и агенциите за заштита на потрошувачите имаат многу добри долги сеќавања кога станува збор за безбедносни дефекти или погрешни карактеристики.

Со интегрирање на соодветна технологија на сензори во дизајнот на EV, Термичкото управување со ЕВ е континуирано. Уште поважно, перформансите на електричните возила практично не се разликуваат од нивните претходници кои бавно стареат на бензин.