Elektriskais transportlīdzeklis (EV) Akumulatora temperatūras sensora piegādātājs

Automobiļu akumulatora temperatūras sensors, šis jautājums ir ļoti būtisks jaunu enerģijas transportlīdzekļu jomā. Iepriekšējā sadaļā, mēs apspriedām automašīnu temperatūras sensorus un izplūdes gāzu temperatūras sensorus. Tagad pievērsīsimies akumulatora galvenajai sastāvdaļai. Lietotāji var būt tehniķi vai jaunu enerģijas transportlīdzekļu īpašnieki, kuri vēlas uzzināt akumulatora temperatūras uzraudzības tehniskos datus.

Akumulatora temperatūras sensoriem ir trīs galvenās tehniskās īpašības: Visizplatītākais ir NTC termistors (negatīva temperatūras koeficients); Otrais ir plāns plēves platīna rezistors (PT100/PT200); un ir jauni pasīvi bezvadu sensori. Ir jākoncentrējas uz to veiktspējas atšķirību un lietojumprogrammu scenāriju salīdzināšanu.

PTC termistora elementa temperatūras sensors jaunai enerģijas transportlīdzekļu uzlādes sistēmai

Automašīnas akumulatora temperatūras sensors PT100, PT1000, uzlādes kaudze

Tīra niķeļa loksne NTC temperatūras sensora temperatūras mērīšanas līnija jaunai enerģijas transportlīdzekļa temperatūras mērīšanas zondei

Sensoru izkārtojuma stratēģija automobiļu akumulatoru kvadrātveida/cilindriskiem/mīksto bloku akumulatoriem. Tas ir sāpīgais punkts nozarē, kurā dažādām akumulatoru elementu struktūrām ir nepieciešami pielāgoti risinājumi. Piemēram, Teslas cilindriskais akumulators izmanto apļveida masīvu, savukārt BYD asmens akumulators izmanto augšējā vāka integrāciju.

Drošībā jāuzsver precizitātes prasības, un precizitāte ±0,5 ℃ ir izšķiroša termiskā bēguma brīdinājumam. Pasīvā bezvadu tehnoloģija ir ļoti interesanta. Tas var atrisināt vadu problēmu akumulatorā, izmantojot pjezoelektrisko ultraskaņu vai elektromagnētisko indukciju. Tā var būt nākotnes tendence.

Jāatgādina arī neveiksmes ietekme, norādot, ka temperatūras uzraudzības kļūme var izraisīt termisku aizbēgšanu.

Elektriskais transportlīdzeklis (EV) akumulatora temperatūras sensoriem ir izšķiroša loma EV akumulatoru temperatūras uzraudzībā un pārvaldībā, nodrošinot optimālu veiktspēju, drošību, un ilgmūžība. Šie sensori, bieži NTC termistori, ir ļoti svarīgi, lai noteiktu pārkaršanu un iedarbinātu drošības pasākumus, piemēram, samazinātu uzlādes ātrumu vai atvienotu akumulatoru, lai novērstu termisku aizbēgšanu..

Tālāk ir sniegta automašīnu akumulatora temperatūras sensoru tehniskā analīze, kas aptver pamatprincipus, lietojumprogrammu risinājumi un attīstības tendences:
Es. Pamatfunkcijas un tehniskās prasības
Precīza temperatūras kontrole:
Akumulatora moduļa/elementu temperatūras uzraudzība reāllaikā (parasti diapazonā no -40 ℃ ~ 125 ℃), ar precizitāti ±0,5 ℃, lai novērstu termisku bēgšanu (iedarbināt brīdinājumu, ja temperatūra ＞ 60 ℃).
Augsta temperatūra var izraisīt termisku aizbēgšanu litija jonu sadalīšanās dēļ, un akumulatora darbības laiks samazināsies par aptuveni 20% par katru 10℃ temperatūras paaugstināšanos.

Akumulatora temperatūras uzraudzība:
EV akumulatora temperatūras sensori nepārtraukti uzrauga atsevišķu bateriju elementu temperatūru komplektā. Tas ir ļoti svarīgi, jo akumulatora veiktspēju un kalpošanas laiku būtiski ietekmē temperatūra.

Pārkaršanas novēršana:
Pārkaršana var izraisīt akumulatora jaudas samazināšanos, lēnāki uzlādes ātrumi, un pat termiski bēguļojošs, potenciāli izraisot ugunsgrēkus vai sprādzienus. Temperatūras sensori palīdz novērst šīs problēmas, atklājot pārkaršanu un uzsākot drošības protokolus.

Veiktspējas optimizēšana:
Uzraugot temperatūru, akumulatora vadības sistēma (BMS) var pielāgot uzlādes un izlādes ātrumu, lai maksimāli palielinātu akumulatora veiktspēju un kalpošanas laiku.

Drošības nodrošināšana:
Temperatūras sensori ir svarīga EV drošības sistēmas sastāvdaļa, palīdzot novērst potenciāli bīstamas situācijas, piemēram, termisku bēgšanu.

Izplatītākie sensoru veidi:
NTC (Negatīvs temperatūras koeficients) termistori parasti tiek izmantoti kā temperatūras sensori EV akumulatoros. Paaugstinoties temperatūrai, tie samazina pretestību, nodrošinot uzticamu veidu, kā uzraudzīt temperatūras izmaiņas.

Sensoru atrašanās vieta:
Temperatūras sensorus var novietot iekšpusē akumulatora elementos, lai iegūtu precīzus rādījumus, vai ārēji uz akumulatora bloka, lai uzraudzītu virsmas temperatūru.

Integrācija ar BMS:
Temperatūras sensoru dati tiek ievadīti akumulatora vadības sistēmā (BMS), kas izmanto šo informāciju, lai kontrolētu uzlādi, izlādēšanās, un siltuma vadības sistēmas.
Pēc būtības, EV akumulatora temperatūras sensori ir svarīga seifa sastāvdaļa, efektīva, un augstas veiktspējas elektriskais transportlīdzeklis.

Ii. Akumulatora veids un sensora izkārtojuma stratēģija
Kvadrātveida akumulatora šūna (piemēram, BYD asmens akumulators)‌
Augšējā pārsega staba laukums: NTC bloks ir izvietots 5 mm attālumā no pozitīvajiem un negatīvajiem poliem, lai uzraudzītu pola auss temperatūru (temperatūras starpība ≈2-3℃).
Kopņu metināšanas punkts: Iebūvētais sensors nosaka neparastu temperatūras paaugstināšanos savienojuma punktā (＞5℃/min iedarbina aizsardzību).

Cilindriska akumulatora šūna (piemēram, Tesla 4680)‌
Gala sejas gredzenu masīvs: NTC ir vienmērīgi sadalīts pa augšējā vāka apkārtmēru, lai uzraudzītu temperatūras gradientu (kļūda ±1,5℃).
Tinuma serdes aksiālā uzraudzība: Elastīgajā PCB iebūvētais NTC tiek ievietots tinuma serdes spraugā, un termiskā bēgšana tiek brīdināta 30 sekundes iepriekš.

‌Mīkstās pakotnes akumulatora elements‌
Mikro NTC (diametrs 0,5 mm) ir iepriekš iestrādāts, un tam ir nepieciešams UL94 V0 klases izolācijas plēves iepakojums (biezums ≤ 0,1 mm).

III. Tehnoloģiju attīstības tendence
Daudzdimensiju saplūšanas uzraudzība
Jiangxi Isuzu patentētā tehnoloģija integrē temperatūras signālus un vibrācijas signālus, lai izveidotu temperatūras sadalījuma divdimensiju mākoņu karti un laika un frekvences matricu, lai uzlabotu deformācijas prognozēšanas precizitāti..

Pasīvais bezvadu savienojums
CT jaudas ekstrakcijas vai pjezoelektriskā ultraskaņas tehnoloģija nodrošina pašbarošanas jaudu un novērš vadu sarežģītību (piemēram, akumulatoru moduļu iekšējā montāža).

Augstas precizitātes tiešo mērījumu tehnoloģija
Continental eRTS tehnoloģija samazina temperatūras toleranci no 15 ℃ līdz 3 ℃, samazina retzemju metālu izmantošanu un uzlabo motora vadības precizitāti.

Iv. Neveiksmju risks un nozares virziens
Neveiksmju sekas: Monitoringa kļūme var izraisīt akumulatora termisku izplūdi un aizdegšanos (termiskā bēgšanas sprūda temperatūra > 150℃). 2025. gada fokuss: Uzlabot vienas šūnas uzraudzības blīvumu, attīstīt izturīgu pret augstu temperatūru (>150° C) sensoru materiāli, un NTC joprojām ir galvenā izmaksu ziņā jutīgā joma.

Piezīme: Paredzams, ka pasīvo bezvadu risinājumu izplatības līmenis jaunos enerģijas transportlīdzekļos pārsniegs 30% iekšā 2027, galvenokārt aizstājot tradicionālos vadu sensorus augstsprieguma akumulatoru komplektos.