Elektrinė transporto priemonė (EV) Akumuliatoriaus temperatūros jutiklio tiekėjas

Automobilio akumuliatoriaus temperatūros jutiklis, šis klausimas yra labai svarbus naujų energiją naudojančių transporto priemonių srityje. Ankstesnėje dalyje, aptarėme automobilių temperatūros jutiklius ir išmetamųjų dujų temperatūros jutiklius. Dabar sutelkime dėmesį į pagrindinį akumuliatoriaus komponentą. Naudotojais gali būti technikai arba naujų energiją naudojančių transporto priemonių savininkai, norintys sužinoti technines akumuliatoriaus temperatūros stebėjimo detales.

Baterijos temperatūros jutikliai turi tris pagrindines technines charakteristikas: populiariausias yra NTC termistorius (Neigiamas temperatūros koeficientas); antrasis yra plonos plėvelės platinos rezistorius (PT100 / PT200); ir atsiranda pasyvūs belaidžiai jutikliai. Būtina sutelkti dėmesį į jų veikimo skirtumų ir taikymo scenarijų palyginimą.

PTC termistoriaus elementų temperatūros jutiklis, skirtas naujos energijos transporto priemonių įkrovimo sistemai

Automobilio akumuliatoriaus temperatūros jutiklis PT100, PT1000, įkrovimo krūva

Gryno nikelio lakšto NTC temperatūros jutiklio temperatūros matavimo linija, skirta naujos energijos transporto priemonės temperatūros matavimo zondui

Kvadratinių / cilindrinių / minkštų automobilių akumuliatorių akumuliatorių jutiklių išdėstymo strategija. Tai yra problema, kai pramonėje skirtingoms baterijų elementų struktūroms reikia pritaikytų sprendimų. Pavyzdžiui, Tesla cilindrinė baterija naudoja apskritimo masyvą, o BYD ašmenų baterija naudoja viršutinio dangčio integraciją.

Saugumas turėtų pabrėžti tikslumo reikalavimus, ir ±0,5 ℃ tikslumas yra labai svarbus terminio išbėgimo įspėjimui. Pasyvioji belaidė technologija yra labai įdomi. Jis gali išspręsti laidų problemą akumuliatoriaus bloke, paimdamas maitinimą per pjezoelektrinį ultragarsą arba elektromagnetinę indukciją. Tai gali būti ateities tendencija.

Taip pat reikia priminti apie nesėkmės poveikį, atkreipiant dėmesį į tai, kad temperatūros stebėjimo gedimas gali sukelti šiluminį pabėgimą.

Elektrinė transporto priemonė (EV) akumuliatoriaus temperatūros jutikliai atlieka svarbų vaidmenį stebint ir valdant EV baterijų temperatūrą, užtikrina optimalų veikimą, saugumo, ir ilgaamžiškumas. Šie jutikliai, dažnai NTC termistoriai, yra labai svarbūs nustatant perkaitimą ir įjungiant saugos priemones, pvz., sumažinant įkrovimo greitį arba atjungiant akumuliatorių, kad būtų išvengta šilumos nutekėjimo..

Toliau pateikiama automobilių akumuliatoriaus temperatūros jutiklių techninė analizė, apimantys pagrindinius principus, taikomųjų programų sprendimai ir plėtros tendencijos:
aš. Pagrindinės funkcijos ir techniniai reikalavimai
Tikslus temperatūros stebėjimas:
Baterijos modulio/elemento temperatūros stebėjimas realiuoju laiku (paprastai yra nuo -40 ℃ ~ 125 ℃), su ± 0,5 ℃ tikslumu, kad būtų išvengta terminio pabėgimo (suaktyvinti įspėjimą, kai temperatūra ＞60 ℃).
Aukšta temperatūra gali sukelti terminį nutekėjimą dėl ličio jonų skilimo, ir baterijos veikimo laikas sumažės maždaug 20% už kiekvieną 10 ℃ temperatūros padidėjimą.

Baterijos temperatūros stebėjimas:
EV akumuliatoriaus temperatūros jutikliai nuolat stebi atskirų baterijų elementų temperatūrą pakuotėje. Tai labai svarbu, nes akumuliatoriaus veikimą ir tarnavimo laiką labai veikia temperatūra.

Perkaitimo prevencija:
Perkaitimas gali sumažinti akumuliatoriaus talpą, lėtesnis įkrovimo greitis, ir net terminis pabėgimas, galintys sukelti gaisrus ar sprogimus. Temperatūros jutikliai padeda išvengti šių problemų, nes nustato perkaitimą ir inicijuoja saugos protokolus.

Našumo optimizavimas:
Stebint temperatūrą, akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS) gali reguliuoti įkrovimo ir iškrovimo greitį, kad maksimaliai padidintų akumuliatoriaus veikimą ir tarnavimo laiką.

Saugumo užtikrinimas:
Temperatūros jutikliai yra pagrindinė EV saugos sistemos dalis, padeda išvengti potencialiai pavojingų situacijų, tokių kaip terminis bėgimas.

Dažni jutiklių tipai:
NTC (Neigiamas temperatūros koeficientas) termistoriai dažniausiai naudojami kaip temperatūros jutikliai EV baterijose. Didėjant temperatūrai, jų atsparumas mažėja, suteikiantis patikimą būdą stebėti temperatūros pokyčius.

Jutiklių vieta:
Temperatūros jutikliai gali būti įdėti į akumuliatoriaus elementų vidų, kad būtų galima tiksliai nustatyti rodmenis, arba išorėje ant akumuliatoriaus bloko, kad būtų galima stebėti paviršiaus temperatūrą.

Integracija su BMS:
Duomenys iš temperatūros jutiklių įvedami į akumuliatoriaus valdymo sistemą (BMS), kuri naudoja šią informaciją įkrovimui valdyti, iškrovimas, ir šilumos valdymo sistemos.
Iš esmės, EV akumuliatoriaus temperatūros jutikliai yra gyvybiškai svarbi seifo dalis, efektyvus, ir didelio našumo elektromobilis.

II. Baterijos tipas ir jutiklio išdėstymo strategija
Kvadratinis akumuliatoriaus elementas (pvz., BYD ašmenų baterija)‌
Viršutinio dangčio poliaus sritis: NTC matrica yra išdėstyta 5 mm atstumu nuo teigiamo ir neigiamo polių, kad būtų galima stebėti poliaus ausies temperatūrą (temperatūros skirtumas ≈2-3℃).
Šynų suvirinimo taškas: Įtaisytasis jutiklis aptinka nenormalų temperatūros kilimą prijungimo taške (＞5 ℃/min įjungia apsaugą).

Cilindrinis akumuliatoriaus elementas (kaip Tesla 4680)‌
Galinio paviršiaus žiedo masyvas: NTC yra tolygiai paskirstytas ant viršutinio dangčio perimetro, kad būtų galima stebėti temperatūros gradientą (paklaida ±1,5 ℃).
Apvijos šerdies ašinis stebėjimas: Į lanksčią PCB integruotas NTC įkišamas į apvijos šerdies tarpą, ir terminis pabėgimas įspėjamas 30 sekundėmis iš anksto.

Minkštas akumuliatoriaus elementas
Mikro NTC (skersmuo 0,5 mm) yra iš anksto įdėta ir reikalinga UL94 V0 klasės izoliacinės plėvelės pakuotė (storis ≤ 0,1 mm).

III. Technologijų evoliucijos tendencija
Daugiamatis sintezės stebėjimas
Jiangxi Isuzu patentuota technologija integruoja temperatūros signalus ir vibracijos signalus, kad sukurtų dvimatį temperatūros pasiskirstymo debesų žemėlapį ir laiko-dažnio matricą, kad pagerintų deformacijų prognozavimo tikslumą..

Pasyvus belaidis ryšys
CT galios ištraukimo arba pjezoelektrinio ultragarso technologija užtikrina savarankišką galią ir pašalina laidų sudėtingumą (pvz., vidinis akumuliatoriaus modulių montavimas).

Didelio tikslumo tiesioginio matavimo technologija
„Continental“ eRTS technologija sumažina temperatūros toleranciją nuo 15 ℃ iki 3 ℃, sumažina retųjų žemių elementų naudojimą ir pagerina variklio valdymo tikslumą.

IV. Nesėkmės rizika ir pramonės kryptis
Nesėkmės pasekmės: Stebėjimo gedimas gali sukelti terminį akumuliatoriaus išbėgimą ir gaisrą (terminė pabėgimo paleidimo temperatūra > 150℃). 2025 m. dėmesys: Pagerinkite vienos ląstelės stebėjimo tankį, sukurti atsparumą aukštai temperatūrai (>150° C.) jutiklių medžiagos, ir NTC vis dar yra pagrindinė sąnaudoms jautri sritis.

Pastaba: Tikimasi, kad pasyviųjų belaidžių sprendimų skverbtis naujose energijos transporto priemonėse viršys 30% in 2027, daugiausia pakeičiant tradicinius laidinius jutiklius aukštos įtampos baterijose.