新しいエネルギー車両EVバッテリー温度検出とBMS温度センサー
電気自動車EVバッテリーの最大の敵は何ですか? 極端な温度.
リチウムイオンバッテリーは、15〜45の温度範囲で最適に機能します。. この温度を上回る温度は、バッテリーに深刻な損傷を与える可能性があります, 低温はバッテリーセルの出力を減らすことができますが, これにより、範囲と利用可能な電力を削減します.
電気自動車EVバッテリーの最大の敵は何ですか? 極端な温度.
リチウムイオンバッテリーは、15〜45の温度範囲で最適に機能します。. この温度を上回る温度は、バッテリーに深刻な損傷を与える可能性があります, 低温はバッテリーセルの出力を減らすことができますが, これにより、範囲と利用可能な電力を削減します.
EV電気自動車市場が成長するにつれて, EV温度センサーケーブルハーネス市場も成長します. 理由は簡単です: 内燃機関のある車両のように, 電気自動車は、性能と安全性を確保するために、高性能で正確な温度検出とセンサー技術を必要とします.
“料金 5 分と走行距離 300km”, これはおなじみですね, しかし今回の主役はファーウェイです, そしてファーウェイが最近発売した超高速充電器は再びはるかに先を行っている. ファーウェイの完全液冷式超高速充電パイルは高度な液冷技術を採用, 効率的な放熱の特性を備えています, 急速充電, 安全性と信頼性.
熱電対は、2 つの異なる金属間の熱電効果に基づいた一般的に使用される温度センサーです。. 熱電対は測定範囲が広く、安定性が優れています, 高温環境での温度測定に適しています。. ペレットストーブは通常、より高い温度を測定する必要があります, したがって、熱電対が一般的な選択です. 一般的な熱電対には K タイプなどがあります。, N型, そしてSタイプ, さまざまな温度範囲で正確な温度測定を行うことができます.
ニッケルなどの金属熱抵抗器, 銅抵抗と白金抵抗は、温度による抵抗の変化と正の相関があります。. プラチナは物理的および化学的特性が最も安定しており、最も広く使用されています。. 一般的に使用されている白金抵抗器Pt100の温度測定範囲は-200~850℃です。. 加えて, Pt500の温度測定範囲, Pt1000, 等. 次々と減額されていく. Pt1000, 温度測定範囲 -200~420℃. 国際規格IEC751に準拠, 白金抵抗器 Pt1000 の温度特性は以下の要件を満たします。: