自動車用高速充電パイルの温度センサー

“料金 5 分と走行距離 300km”, これはおなじみですね, しかし今回の主役はファーウェイです, そしてファーウェイが最近発売した超高速充電器は再びはるかに先を行っている. ファーウェイの完全液冷式超高速充電パイルは高度な液冷技術を採用, 効率的な放熱の特性を備えています, 急速充電, 安全性と信頼性. 従来の空冷式充電パイルとの比較, 放熱効率が高い, 充電速度と充電効率も向上しました. 何が面白いのか見てみましょう.

自動車用高速充電パイルの温度センサー

EV の熱管理と PT100 センサーテクノロジー

熱電対プローブ Pt100/J / E 温度プローブ

1. 初めに, それはです “速い”
スーパーチャージングホストの最大電力は720kWです, シングルガンスーパー充電ターミナルは最大600kWをサポートします, 実現する “1秒1キロ” ** 充電体験. 従来の空冷一体型充電パイルとの比較, ファーウェイの完全水冷スーパー充電, ライトストレージと統合, を通して “液冷システム + DCバス + 超高速統合” 建築. 同じ充電条件下で, 駅の稼働率が2倍になる, 将来的には、DC スタッキング ストレージをサポートして、インテリジェントなピーク シェービングを実現し、都市の電力変換を回避する予定です。.

2. 2つ目は “正確な”
プラグアンドチャージ, 1回の充電で高い成功率を実現. ファーウェイのインテリジェントなアルゴリズムに依存, 完全な水冷スーパーチャージャーステーションのプロトコルは頻繁に更新されます. Huolalaから最新モデルまで, 彼らはすぐに特定できる, 効率的に充電する, 識別エラーを回避します.

3. 3つ目は “ライト”
従来の充電パイルとの比較, ファーウェイ液冷過給ターミナルガンラインの重量は、 55%, 女性オーナーも簡単に使えて優雅に充電可能.

4. 4つ目は “静かな”
低騒音, 良い気分, 機器は 60dB の低さで動作します (会議室と同等の環境), 車の所有者が静かで快適な環境で充電を完了できるようにする. 現在のところ, Yuefeng Yuxiangのスーパーチャージャーステーションが使用開始されました. すべての新エネルギー車オーナーを歓迎し、ファーウェイの完全水冷過給機がもたらす最高の充電体験を体験してください。.

検温のエキスパートとして, yaxun, ここで私たちはまだ焦点を当てています “速い”. 急速充電はDC充電を使用します, 電圧は通常約500Vです, 電力は20kW以上です. したがって, 充電パイルを介してAC電力をDC電力に変換する必要があります, そして一般的には約 50% 30分で充電可能. 低速充電では、220V の民間電圧を使用してバッテリーを充電します, 数キロワットの電力しか到達できず、 6 に 8 時間. ファーウェイの完全水冷スーパー充電パイルの最大出力は600kW、最大電流は600A, 最も標高の高い地域で最大の充電電力を提供できます。. 充電範囲は200～1000Vです, テスラなどの乗用車にも対応, 小鵬, そして理想的, Huolalaなどの商用車.

新エネルギー車用YAXUN温度センサー
“完全水冷” 充電ホストと充電端末の両方が液体冷却技術を使用していることを意味します. 従来の空冷式充電パイルとの比較, それはより大きな出力電力を持っています, より強力な放熱能力, 長寿命, より高い充電効率. 加えて, 液冷式装入パイルには液冷式温度センサーが内蔵されています, 充電パイルバスバーの温度を感知できます, ハーネス温度, リアルタイムの周囲温度, より高い安全性と信頼性を備えています. 過熱による安全上の危険を軽減します。, そして同時に, 超急速充電はリチウム電池の安全性にも課題をもたらす.

超急速充電を実現するために, 充電プロセスにおいて最も重要なキャリア, バッテリー, これもある程度調整する必要がある. バッテリーの急速充電は主にバッテリーの充放電速度に依存します。. 充電速度に影響を与える主な理由は 3 つあります: 電極材料, 充電パイルの充電電力と電源バッテリーの温度. 電池会社向け, 充電パイルの充電電力は客観的な要素です, 一方、電極材料と温度制御は電池工場で変更できる部分です.

パワーバッテリーリンク内, バッテリーの急速充電能力は、バッテリーセルの負極にリチウムを素早く埋め込む能力など、複数の能力に依存します。, 電解液の導電率とバッテリーシステムの熱管理能力.

急速充電中, リチウムイオンを加速して瞬時に負極に埋め込む必要がある. これは、負極がリチウムイオンを迅速に受け取る能力に大きな課題をもたらします。. 負極にリチウムを高速で埋め込む能力がない場合, リチウムの析出、またはリチウムの樹枝状結晶が発生する可能性があります。, バッテリー容量が不可逆的に低下し、耐用年数が短くなります。. 加えて, 電解液も高い導電性を有する必要がある, そして高温に対する耐性が求められます, 難燃性と過充電防止. 一方で, 高出力の急速充電は発熱の大幅な増加をもたらします, 高電圧バッテリーパックの熱管理は非常に重要です.

一般的に言えば, 電池パックの安全設計において, 断熱性能を高めた断熱材, セラミック絶縁パッドやマイカボードなど, 熱拡散防止に使用可能. ただし、受動的な熱保護に加えて、, アクティブな熱保護ソリューションも重要です. さまざまな動力電池会社も “彼らの実力を見せつけた” 素材の革新とパック全体の熱管理の観点から.

ファーウェイの全液冷式超高速充電パイルの推進には、重要な戦略的意義と市場の見通しがある, しかし、いくつかの課題や問題にも直面しています. 継続的な技術革新と市場の促進を通じて, ファーウェイは新エネルギー自動車充電市場で主導的地位を占め、業界全体の急速な発展を促進すると期待されている.