Che cos'è l'interruttore di temperatura dell'acqua del refrigerante dell'auto e la sua funzione

“Normalmente aperto” E “Normalmente chiuso” (50-55 gradi) dell'interruttore bimetallico della temperatura dell'acqua del liquido di raffreddamento dell'auto. Questa domanda è molto specifica. Sembra che gli utenti potrebbero aver bisogno di distinguere tra questi due tipi di interruttori durante la riparazione o la modifica dei veicoli.
La differenza tra gli interruttori bimetallici della temperatura dell'acqua normalmente aperti e normalmente chiusi: il tipo normalmente chiuso (contrassegnato come B) chiude il contatto alla temperatura normale dell'acqua e si apre quando la temperatura è troppo alta; il tipo normalmente aperto (contrassegnato come K) è il contrario, apertura a temperatura normale e chiusura a temperatura eccessiva. Questo standard di distinzione è universale nel settore automobilistico, e gli utenti possono giudicare osservando l'identificazione del modello dell'alloggiamento dell'interruttore.

Interruttore di controllo della temperatura del motociclo con sensore della temperatura dell'acqua Kawasaki 27010-1202

Interruttore di controllo della temperatura del liquido di raffreddamento dell'auto 17680-84000 17680-84200 sensore della temperatura dell'acqua

0065457124, Interruttore di temperatura della ventola del radiatore solido per l'auto

In termini di principi tecnici, si dice che il nucleo dell'interruttore di controllo della temperatura del veicolo è una struttura a striscia bimetallica a forma di disco, che guida l'azione di contatto attraverso il principio di dilatazione e contrazione termica. Questo è molto importante, indicando che il suo meccanismo d'azione è una caratteristica puramente fisica con elevata affidabilità. La definizione di normalmente aperto e normalmente chiuso nel campo delle elettrovalvole viene integrata per analogia. Sebbene non appartenga alla categoria dei termostati dell'acqua, può aiutare a comprendere il concetto generale di “normalmente aperto e normalmente chiuso”.

Nota i bisogni profondi che potrebbero avere gli utenti: come scegliere? Si dice che l'interruttore della temperatura dell'acqua dell'auto adotta principalmente il design normalmente chiuso, perché il sistema di raffreddamento del motore deve monitorare continuamente la temperatura e attivare la ventola solo quando è anomala. Ciò conferma la logica progettuale del tipo normalmente chiuso che viene utilizzato anche nei microinterruttori di protezione del motore come il tettuccio apribile/tergicristallo dell'auto. Tuttavia, esiste uno scenario eccezionale – se l'apparecchiatura necessita di essere accesa per un lungo periodo, è più adatto utilizzare il tipo normalmente aperto, ma questo è meno comune negli interruttori della temperatura dell'acqua.

Caratteristiche tecniche e punti chiave di distinzione tra tipi normalmente aperti e normalmente chiusi negli interruttori termici dell'acqua per autoveicoli:
IO. Definizione principale e principio di funzionamento ‌ ‌Normalmente chiuso (NC) ‌ ‌Stato funzionante ‌: Alla normale temperatura dell'acqua, i contatti rimangono chiusi per condurre il circuito; quando la temperatura dell'acqua supera la soglia impostata (come 95°C), i contatti vengono disconnessi e il circuito interrotto.
‌Caratteristiche identificative‌: Il modello è solitamente contrassegnato con la lettera “B” (come KSD9700-B) O “NC”.
‌Scenario applicativo‌: Il metodo di controllo tradizionale delle ventole di raffreddamento automobilistiche (contabilità > 90%), la ventola viene spenta e l'alimentazione viene interrotta quando la temperatura dell'acqua raggiunge lo standard.
‌Normalmente aperto (NO) ‌ ‌Stato funzionante ‌: I contatti sono disconnessi alla normale temperatura dell'acqua; quando la temperatura è finita (come 105°C), i contatti sono chiusi, attivando la ventola di raffreddamento per funzionare ad alta velocità.
‌Caratteristiche identificative‌: Il modello è contrassegnato dalla lettera “‌K‌” (come KSD9700-K) O “NO”89.
‌Scenario applicativo‌: protezione ausiliaria per alte temperature, spesso utilizzato con l'interruttore normalmente chiuso per realizzare il controllo della ventola a doppia velocità.

‌II. Confronto delle caratteristiche dei parametri‌

Nota: La differenza di temperatura di ripristino si riferisce alla differenza tra la temperatura operativa e la temperatura di ripresa del lavoro (come una disconnessione a 95 ℃, 85℃ ripristinato).

Sensore temperatura acqua per Chrysler Citroen 024263 Termostato M14

Interruttore termico 195 NC 195 Laurea normalmente chiusa, 8037024P

01102 interruttore termico serbatoio acqua radiatore M14

‌III. Diagnosi dei guasti e suggerimenti per la selezione‌
‌Manifestazione del guasto‌
‌Guasto chiuso normale‌: La temperatura dell'acqua è troppo alta ma la ventola non si avvia (il contatto non può essere disconnesso).
‌Guasto aperto normale‌: Dissipazione del calore ad alta velocità insufficiente (il contatto non può essere chiuso).
→ Metodo di rilevamento: test di continuità del multimetro + simulazione della temperatura dell'acqua (metodo di riscaldamento dell'acqua calda).

‌Principio di selezione‌
‌Tipo normalmente chiuso prioritario‌: Applicabile alla maggior parte dei sistemi di ventilazione a velocità singola (come le auto economiche).
‌Combinazione di doppio interruttore‌: Consigliamo i modelli di fascia alta “normalmente chiuso + normalmente aperto” controllo graduale (95℃ rotazione a bassa velocità/105 ℃ rotazione ad alta velocità).

IV. Esempi di applicazioni tipiche‌

‌Motore Hyundai‌: 39230-26600 interruttore del sensore della temperatura dell'acqua (normalmente chiuso, temperatura di esercizio 92°C)1.
‌Sistema di ventilazione a doppia velocità‌:

codice copia sirena
grafico LR
UN[temperatura dell'acqua < 95°C] –>|contatto normalmente chiuso chiuso| B(la ventola si è fermata)
C[temperatura dell'acqua ≥ 95°C] –>|contatto normalmente chiuso aperto| D(ventola a bassa velocità avviata)
E[temperatura dell'acqua ≥ 105°C] –>|contatto normalmente aperto chiuso| F(ventola ad alta velocità avviata):ml-citazione{rif=”5,13″ dati=”citationList”}

mancia: Durante la sostituzione, è necessario abbinare l'interfaccia threaded (come M18×1.5, M14×1,5 mm) e confermare il suffisso del modello B/K 813.