Qu'est-ce que l'interrupteur de température de l'eau de liquide de refroidissement de voiture et sa fonction

“Normalement ouvert” et “Normalement fermé” (50-55 degrés) du commutateur bimétallique de température de l'eau de refroidissement de la voiture. Cette question est très spécifique. Il semble que les utilisateurs aient besoin de faire la distinction entre ces deux types de commutateurs lors de la réparation ou de la modification des véhicules.
La différence entre les interrupteurs bimétalliques de température de l'eau normalement ouverts et normalement fermés: le type normalement fermé (marqué B) ferme le contact à température normale de l'eau et s'ouvre lorsque la température est trop élevée; le type normalement ouvert (marqué K) c'est le contraire, ouverture à température normale et fermeture en cas de surchauffe. Cette norme de distinction est universelle dans l'industrie automobile, et les utilisateurs peuvent juger en regardant l'identification du modèle du boîtier de l'interrupteur.

Capteur de température d'eau Kawasaki, interrupteur de contrôle de température pour moto 27010-1202

interrupteur de contrôle de la température du liquide de refroidissement de voiture 17680-84000 17680-84200 capteur de température d'eau

0065457124, Interrupteur de température du ventilateur de radiateur solide pour la voiture

En termes de principes techniques, il est mentionné que le noyau du commutateur de contrôle de température automobile est une structure de bande bimétallique en forme de disque, qui pilote l'action de contact grâce au principe de dilatation et de contraction thermique. C'est très important, indiquant que son mécanisme d'action est une caractéristique purement physique avec une grande fiabilité. La définition de normalement ouvert et normalement fermé dans le domaine des électrovannes est complétée par analogie. Bien qu'il n'appartienne pas à la catégorie des thermostats d'eau, cela peut aider à comprendre le concept général de “normalement ouvert et normalement fermé”.

Notez les besoins profonds que les utilisateurs peuvent avoir: comment choisir? Il est mentionné que le commutateur de température de l'eau de la voiture adopte principalement la conception normalement fermée, parce que le système de refroidissement du moteur doit surveiller en permanence la température et déclencher le ventilateur uniquement lorsqu'elle est anormale. Cela confirme la logique de conception du type normalement fermé qui est également utilisé dans les micro-interrupteurs de protection des moteurs tels que le toit ouvrant/essuie-glace de la voiture.. Cependant, il existe un scénario d'exception – si l'équipement doit être allumé pendant une longue période, il est plus approprié d'utiliser le type normalement ouvert, mais c'est moins courant dans les thermostats d'eau.

Caractéristiques techniques et points clés de distinction entre les types normalement ouverts et normalement fermés dans les thermostats d'eau automobiles:
JE. Définition de base et principe de fonctionnement ‌ ‌Normalement fermé (Caroline du Nord) ‌ ‌État de fonctionnement ‌: À température normale de l'eau, les contacts restent fermés pour conduire le circuit; lorsque la température de l'eau dépasse le seuil fixé (comme 95°C), les contacts sont déconnectés et le circuit est coupé.
‌Fonctionnalités d'identification ‌: Le modèle est généralement marqué de la lettre “‌B‌” (tel que KSD9700-B) ou “Caroline du Nord”.
‌Scénario d'application ‌: La méthode de contrôle courante des ventilateurs de refroidissement automobiles (comptabilité > 90%), le ventilateur est éteint et l'alimentation est arrêtée une fois que la température de l'eau atteint la norme.
‌Normalement ouvert (NON) ‌ ‌État de fonctionnement ‌: Les contacts sont déconnectés à température normale de l'eau; quand la température est terminée (comme 105°C), les contacts sont fermés, activer le ventilateur de refroidissement pour qu'il fonctionne à grande vitesse.
‌Fonctionnalités d'identification ‌: Le modèle est marqué de la lettre “‌K‌” (tel que KSD9700-K) ou “NON”89.
‌Scénario d'application‌: protection auxiliaire haute température, souvent utilisé avec un interrupteur normalement fermé pour réaliser un contrôle de ventilateur à double vitesse.

‌Ii. Comparaison des caractéristiques des paramètres‌

Note: La différence de température de réinitialisation fait référence à la différence entre la température de fonctionnement et la température de reprise du travail. (comme une déconnexion à 95 ℃, 85℃ réinitialiser).

Sonde de température d'eau pour Chrysler Citroën 024263 Thermostat M14

Interrupteur thermique 195 Caroline du Nord 195 Diplôme normalement fermé, 8037024P.

01102 interrupteur thermique du réservoir d'eau du radiateur M14

‌III. Diagnostic des défauts et suggestions de sélection‌
‌Manifestation de défauts‌
‌Échec fermé normal‌: La température de l'eau est trop élevée mais le ventilateur ne démarre pas (le contact ne peut pas être déconnecté).
‌Échec d'ouverture normale‌: Dissipation thermique à grande vitesse insuffisante (le contact ne peut pas être fermé).
→ Méthode de détection: test de continuité avec un multimètre + simulation de la température de l'eau (méthode de chauffage de l'eau chaude).

‌Principe de sélection‌
‌Type prioritaire normalement fermé‌: Applicable à la plupart des systèmes de ventilateurs à vitesse unique (comme les voitures économiques).
‌Combinaison de commutateurs doubles‌: Les modèles haut de gamme recommandent “normalement fermé + normalement ouvert” contrôle gradué (95℃ rotation à basse vitesse/105 ℃ rotation à grande vitesse).

‌Iv. Exemples d'applications typiques‌

‌Moteur Hyundai‌: 39230-26600 interrupteur du capteur de température de l'eau (normalement fermé, température de fonctionnement 92°C)1.
‌Système de ventilateur à double vitesse‌:

Code de copie de sirène
graphique LR
UN[température de l'eau < 95°C] –>|contact normalement fermé fermé| B(le ventilateur s'est arrêté)
C[température de l'eau ≥ 95°C] –>|contact normalement fermé ouvert| D(le ventilateur à basse vitesse a démarré)
E[température de l'eau ≥ 105°C] –>|contact normalement ouvert fermé| F(le ventilateur à grande vitesse a démarré):ml-citation{réf=”5,13″ données=”liste de citations”}

conseil: Lors du remplacement, vous devez faire correspondre l'interface filetée (comme M18×1,5, M14 x 1,5 mm) et confirmez le suffixe du modèle B/K 813.