Mikä on auton moottorin veden lämpötila -anturi?

Auton moottorin veden lämpötila -anturi mittaa veden lämpötilan tai nestemäisen jäähdytysnesteen. Näitä antureita käytetään erilaisissa sovelluksissa, mukaan lukien autojen moottorit, vesijäähdytysjärjestelmät, ja teollisuusprosessit, lämpötilan seuraamiseksi ja säätelemiseksi. Käytetään erilaisissa teollisuusprosesseissa veden tai muiden nesteiden lämpötilan mittaamiseksi, usein yhdessä tietojen hakkuiden tai ohjausjärjestelmien kanssa.

Veden lämpötila -anturi 1338418 55187822 71741090 1338.C7 Veden lämpötilakytkin

6K2A-12A648-AA-veden lämpötila-anturitulppa, joka sopii Ford-vesijäähdytyspuhaltimeen

Vaihtoveden lämpötila-anturi, 1/4″ Kansanäänestys – Autokilpatarvikkeet

Veden lämpötila-anturin päätehtävä on valvoa moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa. Sen ydinkomponentti on negatiivinen lämpötilakerroin termistori (NTC). Tämän materiaalin vastusarvo pienenee eksponentiaalisesti lämpötilan noustessa, kuten noin 2,5 kΩ 20 ℃:ssa ja noin 0,3 kΩ 80 ℃:ssa. Tämän ominaisuuden avulla se muuntaa lämpötilan muutokset sähköisiksi signaaleiksi.

Mitä tulee asennuspaikkaan, useimmat anturit (65%) on asennettu moottorin sylinterilohkon/sylinterikannen vesivaippaan. Jotkut ovat myös lähellä sylinterinkannen termostaattia (22%) tai jäähdyttimen ulostuloaukosta (13%). Tämä rakenne on tarkoitettu suoraan kosketukseen jäähdytysnesteeseen tarkan lämpötilan mittauksen varmistamiseksi.

Anturin rooli on kriittinen: matalissa lämpötiloissa, ECU lisää ruiskutustilavuutta 30% auttamaan kylmäkäynnistystä; korkeissa lämpötiloissa, ruiskeen perusmäärä korjataan. Se vaikuttaa myös sytytysjärjestelmään, kuten nostamalla sytytyskulmaa 8-12° lämpötilassa -20 ℃ ja viivästämällä sitä 4-6° lämpötilassa 100 ℃ räjähdyksen estämiseksi. Lisäksi, Tyhjäkäynnin säätö riippuu myös siitä, ja nopeus nostetaan 1200-1500 rpm alhaisissa lämpötiloissa.

Vian ilmentymisen suhteen, yleisiä ongelmia ovat kylmäkäynnistysvaikeudet, epävakaa joutokäyntinopeus, epänormaali tuulettimen toiminta, jne. Diagnoosin tekemiseen on useita tapoja: käytä yleismittaria virtalähteen jännitteen mittaamiseen (normaali 5V tai 12V), lukea datavirtaa (normaali veden lämpötilasignaali on noin 95 ℃), tai mittaa vastusarvo lämmityksen jälkeen (pitäisi olla 1,4-1,9 kΩ 30 ℃:ssa).

7700810879 Auton veden lämpötila-anturin toiminta ja sovellus

Mukautettu NTC-veden lämpötila-anturin kupari-anturikokoonpano

Veden lämpötilan anturi~Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi & Pigtail-liitinjohtosarja GM TX3 TS10075:lle 15326386

Auton moottorin veden lämpötila-anturi on moottorin hallintajärjestelmän ydinvalvontaelementti. Sen toiminto, rakenne, toimintaperiaate ja vian ilmenemismuoto ovat seuraavat:

🔧‌1. Rakenne ja toimintaperiaate
Ydinelementti: Otetaan käyttöön negatiivinen lämpötilakerroin termistori (NTC), vastusarvo pienenee eksponentiaalisesti lämpötilan noustessa (kuten noin 2,5 kΩ 20 ℃:ssa, ja laskee 0,3 kΩ:iin 80 ℃:ssa).
Signaalin muunnos: Muunna jäähdytysnesteen lämpötilan muutos sähköiseksi signaaliksi (yleensä 1,3V-3,8V lineaarinen muutos) ja lähetä se moottorin ohjausyksikköön (ECU).

Asennuspaikka:
Moottorin sylinterilohko/sylinterikannen vesivaippa (kirjanpito 65%);
Jäähdytysnesteen shunttiputki tai lähellä termostaattia.

Veden lämpötila-anturien tyypit:
Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturit (ECTS):
Löytyy ajoneuvoista, nämä anturit valvovat moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa, antaa palautetta moottorin ohjausyksikölle (ECU) optimaalista polttoaineen ruiskutusta ja sytytyksen ajoitusta varten.
Vesijäähdytysjärjestelmän anturit:
Käytetään räätälöityissä PC-vesijäähdytyssilmukoissa tai teollisissa jäähdytysjärjestelmissä jäähdytysnesteen lämpötilan valvomiseksi ja oikean lämmönpoiston varmistamiseksi.

Esimerkkejä sovelluksista:
Autoteollisuus: Tarkkaile moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa moottorin suorituskyvyn optimoimiseksi ja ylikuumenemisen estämiseksi.
Vesijäähdytys: Optimaalisen lämpötilan ylläpitäminen PC:n vesijäähdytyssilmukoissa järjestelmän vakaan suorituskyvyn takaamiseksi.
Teollisuusprosessit: Lämpötilojen valvonta valmistusprosesseissa, LVI -järjestelmät, ja muut sovellukset, joissa käytetään nesteitä.
Vesiviljely: Veden lämpötilan seuranta optimaalisen kalojen tai kasvien kasvun varmistamiseksi.
Merentutkimus: Veden lämpötilan mittaus eri syvyyksistä tutkimusta ja seurantaa varten.

⚙️ ‌2. Ydintoiminnot
Veden lämpötila-anturi tarjoaa reaaliaikaisia ​​lämpötilatietoja ECU:lle moottorin toiminnan dynaamista säätämistä varten:

Polttoaineen ohjaus: Matala lämpötila (<86℃): Lisää injektion määrää (aikeissa +30% korvausta) kylmäkäynnistyksen tehokkuuden parantamiseksi;
Korkea lämpötila: Pienennä ruiskutusmäärää ja optimoi ilma-polttoainesuhde.
Sytytyksen säätö: Kasvata sytytyksen etenemiskulmaa matalissa lämpötiloissa (8-12° -20 ℃), ja viive korkeissa lämpötiloissa (4-6° 100 ℃:ssa) räjähdyksen estämiseksi.
Tyhjäkäynnin ja lämmönpoiston säätö: Nosta joutokäynti 1200-1500 rpm matalissa lämpötiloissa;
Laukaise jäähdytystuulettimen käynnistys ja pysäytys (nopea toiminta korkeissa lämpötiloissa).
Instrumentin näyttö: Käytä veden lämpötilamittarin osoitinta, 90℃ on ihanteellinen työlämpötila.

Tärkeimmät ominaisuudet:
Mittausalue: Lämpötila-alue, jonka anturi voi mitata tarkasti.
Tarkkuus: Kuinka tarkasti anturin lukemat vastaavat todellista lämpötilaa.
Reaktioaika: Nopeus, jolla anturi reagoi lämpötilan muutoksiin.
Kestävyys: Anturin kyky kestää ympäristöolosuhteita (esim., vettä, äärimmäisiä lämpötiloja).
Asennustyyli: Kuinka anturi kiinnitetään järjestelmään (esim., upotus, lankatyyppi).

⚠️‌III. Vian ilmeneminen ja diagnoosi
(1) Tyypillisiä vikaoireita:
Kylmän auton käynnistäminen vaikeaa, joutokäynnin vaihtelut tai epänormaali nousu;
Epänormaali veden lämpötilamittarin näyttö (ei liikettä, väärä korkea tai alueen ulkopuolella);
Jäähdytyspuhallin jatkaa käynnissä tai ei käynnisty ollenkaan;
Lisääntynyt polttoaineenkulutus ja heikko kiihtyvyys.

(2) Havaitsemismenetelmä:

IV. Vian vaikutusmekanismi ‌ ‌Signaalin vääristymä‌: ECU arvioi lämpötilan väärin (kuten -40 ℃ tai 130 ℃ kiinteän signaalin vastaanottaminen), mikä johtaa väärään ruiskutus-/sytytysstrategiaan;
Linjavika: Avoin piiri/oikosulku estää signaalin lähetyksen, aiheuttaa seoksen epätasapainoa;
Komponenttien ikääntyminen: Termistorin ominaiskäyrä tai jäähdytysnesteen korroosio heikentää tarkkuutta.

💎 Yhteenveto
Veden lämpötila-anturi on kuin “lämpömittari” moottorista. Sen tarkkuus liittyy suoraan polttoainetalouteen, päästöjen hallinta ja mekaaninen käyttöikä. Resistanssiominaisuuksien ja signaalin vakauden säännöllinen tarkastus (erityisesti kuuman ja kylmän tilan vertailu) voi tehokkaasti estää anturivikojen aiheuttamia systeemisiä vikoja.