PTC, PT100 -lämpötila -anturi käyttömoottorille

-- Käyttömoottorin lämpötila-anturin toimintaperiaate-

Liian korkean lämpötilan aiheuttamien komponenttien vaurioitumisen välttämiseksi, monet moottorit käyttävät NTC/PTC-lämpötila-antureita valvomaan moottorin staattorikäämin lämpötilaa.
Eri mallien käyttömoottoreilla ja lämpötila-antureilla on myös erilaiset tekniset tiedot. On positiivinen lämpötilakerroin ja negatiivinen lämpötilakerroin (NTC) käyttömoottorin lämpötila-anturit. Negatiivisen lämpötilakertoimen anturin vastus pienenee lämpötilan noustessa ja kasvaa lämpötilan laskeessa. Edustavia malleja ovat Geely EV300/EV450 ja BYD e5. Positiivisen lämpötilakertoimen anturin vastus kasvaa lämpötilan noustessa ja laskee lämpötilan laskeessa. Edustava malli on BAIC EU260.

Käyttömoottorin lämpötila-anturi sijoitetaan yleensä staattorikäämityksen sisään, ja numero on 2-3, eli U-vaihelämpötila-anturi, V-vaiheinen lämpötila-anturi, ja W-vaiheen lämpötila-anturi. Esimerkiksi, BMW i3 takavetoinen sähköauto on varustettu 2 lämpötila-anturit, Geely EV300/450 on varustettu 2 lämpötila-anturit, ja BAIC EU260 on varustettu 3 moottorin lämpötila-anturit. Kuten kuvassa on esitetty 1, BYD e5 -käyttömoottorin lämpötila-anturi ei mittaa suoraan roottorin lämpötilaa, mutta määrittää sen staattorin lämpötila-anturin mittausarvon perusteella. Moottoriohjain lukee ja analysoi sen signaalit analogisessa muodossa.

Lämpötila -anturi PTC 1K, -50~ 150c, 6x30mm, 1.5M -kaapeli, Lämpötila -anturit, Prosessi -anturit

PTC LÄMPÖTILA-ANTURIN ANTURI 3M 3000mm JÄÄHDYTYSJÄÄHDYTYS -50 kohtaan +150

Kaksinkertainen kaksinkertainen termistori PTC-lämpötila-anturi MZ6-115-ZS 115C moottorin ylikuumenemissuojaan

Kuva 1, BYD E5 käyttömoottorin lämpötila-anturi

Jos moottorin lämpötila nousee kriittiseen arvoon, hybridi- ja puhtaasti sähköauton ohjausjärjestelmät rajoittavat moottorin maksimitehoa ja asettavat diagnostisen vikakoodin (DTC). Ja samalla, varoitusvalo syttyy auton kojelautaan.

--Voiman moottorin käämin lämpötila-anturin tunnistus--

1. Käytä yleismittaria vastuksen arvon tarkistamiseen

Varsinaisen huoltoprosessin aikana, On huomattava, että eri mallien käyttömoottorin lämpötila-antureilla on eri tyypit ja vastusarvot. Taulukko 1 antaa käyttömoottorin lämpötila-anturien vakiovastusarvot yleisille ajoneuvomalleille. Esimerkkinä BYD Qin tai e5, mitattaessa lämpötila-anturin resistanssia lämpötilassa 10-40°C, käytä yleismittarin ohmiasteikon kahta liitintä liittimien liittämiseen 3 ja 6 käyttömoottorin ulkoisen lämpötila-anturin liitännästä. Tarkista, onko yleismittarin näyttämä resistanssiarvo alueella 50,04-212,5 kΩ.

Taulukko 1. Käyttömoottorin käämien lämpötila-anturien resistanssiarvot yleisissä ajoneuvomalleissa

(1) Geely EV300/450 moottorikäämin lämpötila-anturin mittaus

Geely EV300/450:ssä on kaksi moottorikäämin lämpötila-anturia, molemmissa on 10kΩ NTC negatiivinen lämpötilakerroin antureita. Lämpötila-anturin malli on SEMITEC 103NT-4, eli, 25 ° C: ssa, normaali vastusarvo on 10kΩ. Vastus pienenee lämpötilan noustessa ja kasvaa lämpötilan laskiessa. Katso taulukko 2 vastusarvoille eri lämpötiloissa.

Taulukko 2, Geelyn moottorin lämpötila-anturin SEMITEC 103NT-4 parametrit

Esimerkkinä Geely EV450, käytä käynnistyskytkintä kytkeäksesi virtatilan OFF-asentoon, irrota moottoriohjaimen pienjännitepistoke BV11, säädä digitaalinen yleismittari 20k vastustasolle, ja tarkista kytkentäkaavio. Seuraava, mittaa moottorikäämin lämpötila-anturin R1 ja lämpötila-anturin R2 resistanssiarvot.

① Moottorin lämpötila-anturi R1: Kuten kuvassa on esitetty 2, käytä digitaalista yleismittaria mittaamaan nastojen välinen vastus 6 ja 7 moottoriohjaimen johtosarjan liittimestä. Kun ympäristön lämpötila on 29,5°C, moottorin lämpötila-anturin R1 resistanssi on 8,41kΩ, ja vastusarvo on standardialueella.

Kuva 2, Mittausmoottorin käämin lämpötila-anturi R1

② Moottorin lämpötila-anturi R2: Kuten kuvassa on esitetty 3, käytä digitaalista yleismittaria mittaamaan nastojen välinen vastus 5 ja 13 moottoriohjaimen johtosarjan liittimestä. Todellinen mitattu resistanssiarvo on 8,53 kΩ. Varmista, että moottorin lämpötila-anturien R1 ja R2 resistanssi on standardialueella.

Kuva 3, mittausmoottorin käämin lämpötila-anturi R2

(2) BAIC EU260 moottorikäämin lämpötila-anturin mittaus

BAIC EU260 sähköajoneuvo on varustettu kolmella PT1000 platinavastuslämpötila-anturilla positiivisella lämpötilakertoimella, eli U-vaihelämpötila-anturi, V-vaiheinen lämpötila-anturi ja W-vaiheinen lämpötila-anturi. Se on, 0°C:ssa, lämpötila-anturin vastusarvo on 1000Ω. Joka kerta kun lämpötila nousee 1°C, resistanssiarvo kasvaa 3,85Ω. Esimerkiksi, noin 20°C:ssa, lämpötila-anturin vastusarvo on 1077Ω.

① Mittaa W-vaiheen lämpötila-anturin vastus: Kuten kuvassa on esitetty 4, irrota tehoelektroniikkayksikön 35-nastainen PEU-pistoke, ja käytä yleismittarin ohmiasetusta nastojen välisen resistanssin mittaamiseen 30 ja 31 35-nastaisesta laajennuksesta. Todellinen mitattu resistanssi on 1075Ω. Jos vastusta ei ole tai vastus on ääretön, tarkista, ovatko johtosarjat ja liittimet irronneet nastat.

Kuva 4, W-vaiheen lämpötila-anturin resistanssin mittaus

② Tarkista V-vaiheisen lämpötila-anturin vastus: Kuten kuvassa on esitetty 5(a), irrota tehoelektroniikkayksikön 35-nastainen PEU-pistoke, ja käytä yleismittarin ohmilohkoa nastojen välisen resistanssin mittaamiseen 32 ja 33 35-nastaisesta laajennuksesta. Viitealue: 0℃ vastus 1000Ω, vastus kasvaa 3,85 Ω jokaista 1 ℃ lämpötilan nousua kohden. Jos vastusta ei ole tai vastus on ääretön, tarkista, ovatko johtosarjat ja liittimet irronneet nastat.

③ Tarkista U-vaiheen lämpötila-anturin vastus: Kuten kuvassa on esitetty 5(b), irrota tehoelektroniikkayksikön 35-nastainen PEU-pistoke, ja käytä yleismittarin ohmia mittaamaan nastojen välistä vastusta 34 ja 35 35-nastaisesta laajennuksesta. Jos vastusta ei ole tai vastus on ääretön, tarkista, ovatko johtosarjat ja liittimet irronneet nastat. Kun ympäristön lämpötila on 19,5°C, mitatun lämpötila-anturin vastusarvo on 1075Ω.

Kuva 5, mittaamalla V-vaiheen ja U-vaiheen lämpötila-anturin resistanssia

2. Lue tietovirta diagnostisen laitteen avulla
Käytä diagnostiikkalaitetta, valitse vastaava automalli, ja syötä moottorin ohjain (MCU). Eri automalleilla ja diagnostisilla laitteilla on eri nimet moottorisäätimille, kuten Geely EV45. Diagnoosilaitteen tulee mennä integroituun tehonsäätimeen (IPU) ja lue käyttömoottorin staattorin lämpötilan tietovirta, Kuten kuvassa on esitetty 6. Staattorin lämpötilalla tarkoitetaan käyttömoottorin staattorikäämin lämpötilaa, ja vesijäähdytyslevyn lämpötila viittaa moottoriohjaimen sisällä olevan jäähdytysvesijäähdytyslevyn lämpötilaan.

Kuva 6, Lämpötilatietovirta

---käyttömoottorin staattorin käämitys--

Lämpötila-anturin eristysvastus

Koska useimpien käyttömoottorien käämeissä on lämpötila-anturit upotettuina, staattorikäämin ja lämpötila-anturin välinen eristysvastus tulee mitata erikseen havaitsemisen aikana. Käyttömoottorin käämin kylmäeristysvastuksen lämpötila-anturiin tulee olla yli 20 MΩ.

Kun käämien nollapisteet on kytketty toisiinsa eikä niitä voida helposti erottaa, mittaa kaikkien lämpötila-anturiin kytkettyjen käämien eristysresistanssi. Se on, mittaa eristysresistanssi U-vaiheliittimen välillä, V-vaiheinen liitin, W-vaiheen liitin ja lämpötila-anturi A, lämpötila-anturi B tai C.

Huomaa, että mittauksen jälkeen, käyttömoottorin kolmivaihekäämien purkamiseen on käytettävä purkauslaitetta.