Autojen lämpötila-anturien toiminnot ja luokitus

Lämpötilaantureita käytetään laajalti autoissa, kuten jäähdytysnesteen lämpötila-anturit (veden lämpötila-anturit), imulämpötila-anturit, vaihteistoöljyn lämpötila-anturit, jne. Näiden antureiden päätehtävänä on seurata eri osien lämpötiloja ja palauttaa tiedot ECU:lle moottorin ja ajoneuvojärjestelmien toimintaparametrien säätämiseksi..

Seuraavaksi huomioitava asia on anturin tyyppi ja toimintaperiaate. Yleisesti käytetyt termistorit ovat negatiivinen lämpötilakerroin (NTC), termoelementit, platinavastusilmaisimet (RTD), jne. Heistä, NTC on yleisimmin käytetty. Esimerkiksi, veden lämpötila-anturi käyttää ominaisuutta, että NTC:n vastus pienenee lämpötilan noustessa. Piipohjaisia ​​antureita, kuten KTY84:ää, käytetään tarkkuustilanteissa, kuten öljyn lämpötilan tunnistus. Eri antureiden mittausalueella ja tarkkuudella on omat ominaisuutensa. Esimerkiksi, termoparit sopivat korkeisiin lämpötiloihin, mutta tarkkuus on heikko; platinavastusilmaisimilla on korkea tarkkuus, mutta korkea hinta.

Auton imuilman lämpötila-anturi 1639284 7547976 60806471 0489061611

Hyundai ELANTRA veden lämpötila-anturin lämpötila-anturin pistoke 3922003HA0 39220-03HA0

68217702AC sopii moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin

Myös asennuspaikka on kriittinen. Esimerkiksi, veden lämpötila-anturi on yleensä lähellä moottorilohkon tai sylinterinkannen vesivaippaa, kun imulämpötila-anturi on imuputkessa tai ilmavirtausmittarissa. Ulkoisen lämpötila-anturin sijainti vaihtelee, osa on etupuskurissa, jotkut ovat lähellä vesisäiliötä, ja ero eri mallien välillä on suuri. Näiden paikkojen valinta vaikuttaa suoraan mittauksen tarkkuuteen ja anturin kestävyyteen.

Toiminnan suhteen, lämpötila-anturilla on suuri vaikutus ajoneuvon suorituskykyyn. Epänormaalit veden lämpötila-anturit voivat aiheuttaa ongelmia, kuten vaikean kylmäkäynnistyksen, epävakaa joutokäyntinopeus, ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Imulämpötila-anturin vika voi aiheuttaa epätasapainon seossuhteessa ja vaikuttaa tehoon. Nämä vikatapaukset osoittavat antureiden tärkeyden, erityisesti tietojen epätarkkuuden vaikutus ecu-päätöksentekoon.

Viankäsittely-osiossa on esitettävä yhteenveto yleisistä ongelmista ja ratkaisuista. Esimerkiksi, signaalin ajautuminen, linjan ikääntyminen, fyysistä vahinkoa, jne. Diagnoosin aikana, todellista lämpötilaa voidaan verrata mittaamalla vastus, jännite tai datavirta. Tässä on syytä korostaa säännöllisen huollon ja oikean asennuksen tärkeyttä, jotta vältytään pienistä ongelmista aiheutuvilta suurilta vioilla.

Lopuksi, uusien teknologioiden kehitys parantaa myös antureiden suorituskykyä. Esimerkiksi, Continentalin eRTS-anturi voi mitata suoraan moottorin roottorin lämpötilan ±3°C tarkkuudella, vähentää harvinaisten maametallien käyttöä. Tämä innovaatio osoittaa lämpötila-anturien kehitystä sähköajoneuvojen alalla.

Ilman täyttölämpötilan anturi 13 -20 Volkswagen GTI Jetta GLI 06K907386D

Ympäristön lämpötila-anturi Chevroletille 10248414 SU1340

Lämpötila-anturi Buick Chevroletille 13276269

🔧 ‌Minä. Ydintyypit ja tekniset periaatteet‌
Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi
sijainti: Moottorin sylinterilohko/sylinterikannen vesivaippa (valtavirran asema 65% malleista), termostaatin tai jäähdytysnesteen shunttiputken lähellä.
periaate: Negatiivisen lämpötilakertoimen termistorin käyttö (NTC), vastus putoaa 0,3 kΩ:iin 80 ℃:ssa (2.5kΩ 20 ℃:ssa).
Toiminto: Oikea matalan lämpötilan ruiskutusmäärä (+30% kylmäkäynnistyksen kompensointi), säädä sytytyskulmaa (-20℃ eteenpäin 8–12°), ohjata joutokäyntinopeutta (alhainen lämpötila nousee 1200-1500 rpm).

Imuilman lämpötila-anturi
sijainti: Imuputki tai sisäilman virtausmittari 5.
vaikutus: Epänormaali signaali johtaa seoksen epätasapainoon, aiheuttaa kylmäkäynnistysvaikeuksia tai heikkoa kiihtyvyyttä.

Vaihteiston öljyn lämpötila-anturi
sijainti: Automaattivaihteiston venttiililevyn öljypohjan sisällä 5.
Toiminto: Tarjoa lämpötilaperusta siirtologiikalle, öljynpaineen säätö ja lukituskytkin.

Ulko-/sisälämpötila-anturi
ulkopuoli: Etupuskurin tai ohjaamon etuseinän takana, automaattisen ilmastointilaitteen lämpötilavyöhykkeen säätö.
Sisustus: Kojelaudan alla oleva tuuletuskanava valvoo ohjaamon ympäristön lämpötilaa.

Kiinan tukku-auton lämpötila-anturi 13297789 9073296 Buickille, Chevrolet

Sopii Audille, Volkswagen, Skodan veden lämpötila-anturin pistoke 038906081B 1830376

8Z0820535A 5QD820535 Koskee Audi Volkswagenin ilmastointilaitteen imulämpötila-anturia

⚙️ ‌II. Teknologinen kehitys ja innovaatio

Läpimurto tarkkuusmittauksissa‌: Uusi eRTS-anturi mittaa suoraan moottorin roottorin lämpötilaa pietsosähköisen ultraäänitekniikan avulla, tarkkuudella ±15℃:sta ±3℃:iin, vähentää riippuvuutta harvinaisten maametallien materiaaleista.
Materiaalin päivitys: Piipohjainen KTY84-anturi voi toimia -40 ℃ ~ 300 ℃ lämpötilassa, ja sen lineaariset vastus-lämpötila-ominaisuudet sopivat korkean lämpötilan skenaarioihin, kuten dieselin ruiskutusjärjestelmiin.

⚠️‌III. Tyypilliset viat ja diagnoosi

IV. Erot asennusasennossa ja iskuissa‌
Sama toiminto, eri asento: Ulkoinen lämpötila-anturi sijaitsee Sagitar-mallin tyhjennysurassa tai etupuskurissa, Jotkut mallit on integroitu taustapeilin alle.
Tarkkuuskorrelaatio: Kun jäähdytysnesteen anturi on suorassa kosketuksessa nesteeseen, virhe on ≤±15℃, ja epäsuora laskelma (kuten moottorin staattori päättelee roottorin) virhe on jopa 15 ℃.

💎 Yhteenveto
Lämpötila-anturi on kuin “hermopäätteet” autosta, ja sen tarkkuus vaikuttaa suoraan tehon tehokkuuteen ja energiankulutukseen. Sähköautojen kehityksen myötä, korkean tarkkuuden suoramittaustekniikka (kuten eRTS) on vähitellen korvaamassa epäsuoran päättelytilan, edistää lämmönhallintajärjestelmän hienostuneen vallankumouksen. Resistanssiominaisuuksien ja signaalin vakauden säännöllinen havaitseminen on avain järjestelmävikojen estämiseen.