Mukauta autojen imuilman lämpötila-anturin toiminta

Asianmukaista tietämystä auton imuilman lämpötila-anturista. Tämä ongelma on hyvin yleinen autojen huollon ja elektronisen ohjauksen alalla.

Useita auton imuilman lämpötila-anturin avainkohtia: Ensimmäinen, kaikki materiaalit korostavat, että tämä on negatiivinen lämpötilakerroin (NTC) termistori anturi, joka on perusta sen toimintaperiaatteen ymmärtämiselle. Toiseksi, asennusasennossa on kaksi yleistä ratkaisua (ennen/jälkeen kaasun), mutta toiminnot ovat samat. Vikaoireet-osiossa, useat lähteet mainitsivat toistuvasti tyypillisiä ilmenemismuotoja, kuten vaikea käynnistys ja epävakaa joutokäynti, jotka on integroitava redundanssin välttämiseksi.

Kiinnitä erityistä huomiota imu- ja pakolämpötila-anturien välisten erojen vertailuun. Tämä tietopiste on erittäin hyödyllinen imuilman lämpötila-anturin erityispiirteiden ymmärtämisessä, ja harkitse sen mainitsemista lyhyesti. Teknisten parametrien suhteen, mainitaan, että signaalin jännitteen ero kuumassa ja kylmässä autossa on erittäin arvokas ja voi heijastaa anturin dynaamisia toimintaominaisuuksia.

Mercedes Benz imuilman lämpötila-anturi 105425717

Imuilman lämpötila-anturi 8942412010 autolle Toyota KL47-18-845 89424-12010

Bosch anturi imuilman lämpötila Audi BMW OPEL SEAT VW HONDA OE 046906379

Valmistaudu käyttämään jäsenneltyä esitystä: hahmotellaan ensin määritelmä ja keskeiset periaatteet, ja laajenna se sitten kolmeen osaan: työnkulku, toiminto, ja vika.

Imuilman lämpötila-anturi (IAT) on keskeinen osa moottorinhallintajärjestelmää. Sitä käytetään valvomaan moottoriin tulevan ilman lämpötilaa ja muuttamaan tiedot sähköisiksi signaaleiksi ja lähettämään ne elektroniseen ohjausyksikköön. (ECU) Parametrien, kuten ruiskutusmäärän ja sytytysajoituksen, tarkan korjauksen saavuttamiseksi. Seuraavat ovat sen ydinpisteitä:
minä. Toimintaperiaate ja rakenne
Ydinkomponentti
Negatiivinen lämpötilakerroin (NTC) termistori: vastusarvo pienenee lämpötilan noustessa, ja vastusarvo kasvaa, kun lämpötila laskee.
Signaalin muunnos
Anturi ja ECU muodostavat suljetun piirin. ECU tarjoaa 5 V referenssijännitteen (THA linja) ja toinen on maadoitusjohto (E2). Lämpötilan muutokset aiheuttavat vastusmuutoksia, joka vuorostaan ​​muuttaa piirin jännitettä ja tuottaa lämpötilaa vastaavan sähköisen signaalin.
IAT-anturi mittaa moottorin imusarjaan tulevan ilman lämpötilaa.
Nämä tiedot ovat tärkeitä ECU:lle, jotta se voi laskea sopivan ilma-polttoaineseoksen ja sytytysajoituksen optimaalista palamista varten.
ECU lähettää jännitteen anturiin ja lukee jännitteen pudotuksen sen yli, joka vastaa imuilman lämpötilaa.

Signaalin ominaisuudet
Kylmän auton tila: Signaalijännite on samanlainen kuin veden lämpötila-anturin;
Kuuma auton tila: Signaalijännite on noin 2-3 kertaa veden lämpötila-anturin jännite.

Lämpötila-anturi 8Z0820535A sopii Audi A3 A4 S4 S5 Quatt Q3 Q5 Q7 VW Golfiin

MD326170 13650-56B00 Koskee Mitsubishi Lancerin imuveden lämpötila-anturia

Imuilman lämpötila-anturi IAT, MATTO, ACT Kit GM:lle 25036751 25037225 25037334

II. Asennuspaikka ja toiminta

Asennuspaikka
Sijaitsee imuputkessa tai ilmavirtausmittarissa, joko ennen kaasua (imuputki) tai kaasun jälkeen (imusarja).
Ydintoiminto
Ilma-polttoaine -suhteen korjaus: Matalalämpötilaisella ilmalla on korkea tiheys, joten ECU lisää polttoaineen ruiskutusta; korkean lämpötilan ilmalla on pieni tiheys, joten polttoaineen ruiskutusta vähennetään optimaalisen palamistehokkuuden varmistamiseksi.
Koputuksen ehkäisy: Korkean lämpötilan imuilma on altis nakutukselle, joten ECU säätää sytytyksen kulkukulmaa vastaavasti.
Turbo suojaus: Tarkkaile ilman lämpötilaa ahtauksen jälkeen ylikuumenemisvaurioiden välttämiseksi.

III. Vian oireet ja diagnoosi
Tyypillisiä vikailmiöitä
Vaikea käynnistys, epävakaa joutokäyntinopeus, ja heikko kiihtyvyys;
Liialliset pakokaasupäästöt (mustaa savua);
Moottorin vikavalo palaa.
Vian syyt ja seuraukset

Havaitsemismenetelmä
Resistanssin tunnistus: Irrota anturi, mittaa resistanssiarvo lämmityksen jälkeen (kuten hiustenkuivaajan käyttö), ja vertaa sitä vakioarvoon;
Jännitteen tunnistus: Kun virta-avain on ON-asennossa, mittaa jännite THA:n ja E2:n välillä (noin 0,5-3,4 V normaalilämpötilassa).

IV. Erot muista lämpötila-antureista‌ ‌Vertailu pakokaasun lämpötila-anturiin‌

V. Teknologinen kehitys ja merkitys
Tyypillinen NTC-termistorin sovellus, Tämä anturi saavuttaa erittäin tarkan lämpötilan takaisinkytkennän yksinkertaisten fysikaalisten ominaisuuksien avulla, joka vaikuttaa suoraan moottorin tehoon, polttoainetaloutta ja päästötasoa. Vaikka sen muotoilu on pieni, se on välttämätön osa nykyaikaista elektronista ohjausjärjestelmää suljetun silmukan ohjauksen saavuttamiseksi.

Miksi mukauttaa IAT-anturin toimintoa?
Suorituskyvyn viritys:
IAT-signaalin muuttaminen voi olla tapa hienosäätää moottorin suorituskykyä. Esimerkiksi, hieman viileämmän imuilman lämpötilan simulointi voi joskus johtaa rikkaampaan polttoaineseokseen ja lisääntyneeseen tehoon, varsinkin turboahdetuissa moottoreissa.
Korvaukset muutoksista:
Jos olet muuttanut ilmanottojärjestelmääsi (esim., imusarja vaihdettu, lisätty kylmän ilman sisäänotto), IAT-anturi saattaa lukea eri lämpötiloja kuin varastossa. Anturin lähdön mukauttaminen voi auttaa kompensoimaan näitä muutoksia.
Testaus ja kokeilu:
IAT-anturin muokkaaminen voi olla tapa kokeilla erilaisia ​​moottoriparametreja ja tarkkailla vaikutuksia suorituskykyyn.

Kuinka mukauttaa:
Resistanssin lisääminen:
Sarjassa: Vastuksen lisääminen sarjaan IAT-anturin kanssa lisää kokonaisvastusta, saa ECU tulkitsemaan alhaisemman lämpötilan.
Rinnakkain: Vastuksen lisääminen rinnakkain pienentää kokonaisvastusta, saa ECU tulkitsemaan korkeamman lämpötilan.
Potentiometri (Muuttuva vastus):
Potentiometrin avulla voit säätää vastusta ja, siksi, havaittu imuilman lämpötila dynaamisesti.
Tästä on hyötyä, kun haluat löytää optimaalisen asetuksen tietylle asetukselle.
Anturin sijainti:
IAT-anturin sijainti voi myös vaikuttaa sen lukemiin lämmön imeytymisen vuoksi. Ota tämä huomioon tehdessäsi säätöjä.
ECU:n kalibrointi:
Joidenkin jälkimarkkinoiden ECU:iden avulla voit kalibroida suoraan IAT-anturin lukemat, tarjoaa tarkemman tavan mukauttaa sen toimintaa.