Auton veden lämpötila-anturin pistoke (Jäähdyttimen jäähdytystuulettimelle)

Veden lämpötila-anturi on auton jäähdytysjärjestelmän ydinkomponentti. Sen ydinkomponentti on NTC-termistori, joka on asennettu moottorin sylinterinkanteen tai vesikanavaan. Tämä komponentti näyttää yksinkertaiselta, mutta se on itse asiassa erittäin tärkeä moottorin ohjauksen kannalta. Se vaikuttaa suoraan ECU:n ruiskutusmäärän ja sytytysajan säätöön.

1433077 13621433077 MEK105210 NSC000100 BMW jäähdytysjärjestelmien veden lämpötila-anturiin

1/2NPT-veden VDO-lämpötila-anturi öljyn veden lämpötilan lämpötilamittarille, 38℃ ~ 120 ℃

Moottorin veden lämpötila anturi 3/8 NPT 3W 103 Messinkimoottorin veden lämpötila-anturin generaattorin osa

Anturin sisällä olevan termistorin resistanssi muuttuu lämpötilan mukaan: mitä alhaisempi lämpötila, mitä suurempi vastus, ja mitä korkeampi lämpötila, mitä pienempi vastus. ECU määrittää veden lämpötilan mittaamalla tämän vastuksen muutoksen. 8 Lisähuomautus: 30°C:ssa, vastus on yleensä 1,4-1,9 kΩ.

Veden lämpötila-anturin asennusasento vaihtelee suuresti eri malleissa: Corolla on sylinterilohkon oikealla puolella, Accord on moottorin etuosassa, ja Focus on sylinterilohkon takana. Nykyaikaiset mallit asennetaan enemmän sylinterinkannen puolelle termostaatin lähelle.

Veden lämpötila-anturien yleisiä vikailmiöitä: vaikea kylmäkäynnistys, epävakaa joutokäyntinopeus, epänormaali veden lämpötilamittari, jne. Moottorin on lisättävä ruiskutusmäärää 30% matalissa lämpötiloissa, ja jos anturi ei toimi, sitä ei voida kompensoida oikein.

Veden lämpötila-antureita voi havaita viidellä tavalla: yleismittarin vastuksen mittaus, kuuman veden testi, tietovirran analyysi, jne. Heistä, kuumennustesti yleismittarilla on yleisimmin käytetty paikan päällä havaitsemismenetelmä.

Veden lämpötila-anturia vaihdettaessa, jäähdytysneste on tyhjennettävä ensin, muuten se aiheuttaa ilmanottoa jäähdytysjärjestelmään. Asennuksen jälkeen, tiivistys tulee myös tarkistaa jäähdytysnesteen vuotamisen estämiseksi.

0015422317 A0105422317 0025425917 0005423717 3455427417 Jäähdytysnesteen veden lämpötila-anturin kytkin

Honda auton anturin lämpökytkin 37770-PY3-A01 37770PY3A01

Koskee Daewoo Chevrolet -veden lämpötila-anturia 96279857 96325864

Seuraavassa on kattava kuvaus auton veden lämpötila-anturista, joka on järjestetty yhdessä teknisten periaatteiden kanssa, toiminnalliset ominaisuudet ja vianetsintäkohdat:

minä. Ydinrakenne ja toimintaperiaate

1. Termistorin ominaisuudet
Negatiivinen lämpötilakerroin (NTC) puolijohdemateriaaleja, vastusarvo pienenee eksponentiaalisesti lämpötilan noustessa (noin 2,5 kΩ 20 ℃:ssa, ja laskee 0,3 kΩ:iin 80 ℃:ssa).
Resistanssin muutos muunnetaan sähköiseksi signaaliksi (1.3-3.8V lineaarinen alue) kolmi- tai nelijohdinpiirin kautta ja lähetetään moottorin ohjausyksikköön (ECU).

2. Signaalilähtölogiikka
ECU laskee veden lämpötilan reaaliajassa saatuaan jännitesignaalin:
Matala lämpötila (-20℃): Kasvata sytytyskulmaa 8-12° ja lisää ruiskutusmäärää (+30% kylmäkäynnistyksen kompensointi).
Korkean lämpötilan olosuhteet (100℃): Viivytä sytytyskulmaa 4-6° räjähdyksen estämiseksi.

II. Asennuspaikka ja -tyyppi

Huomautus: Nykyaikaisissa malleissa käytetään enimmäkseen nelijohtimista integroitua anturia, joka on kiinnitetty termostaatin liitäntään sylinterinkannen sivulla.

III. Yksityiskohtainen selitys toiminnoista ja tehosteista
1. Moottorin ohjaus
Polttoaineen korjaus: lisää injektiopitoisuutta alhaisessa lämpötilassa ja palauta viiteinjektiomäärä korkeassa lämpötilassa.
Tyhjäkäyntinopeuden säätö: nosta nopeus 1200-1500 rpm matalassa lämpötilassa (joutokäyntinopeuden säätöventtiilin kautta).
2. Jäähdytysjärjestelmän hallinta
Kun veden lämpötila on ≥95 ℃, jäähdytystuuletin laukeaa käynnistymään (koordinoitu normaalisti suljetun lämpötilan säätökytkimen kanssa).
Kun lämpötila on epätavallisen korkea (＞ 105 ℃), puhaltimen nopea toimintatila on aktivoitu.
3. Instrumentit ja diagnoosi
Ajoveden lämpötilamittari näyttää reaaliaikaisen lämpötilan (virhe <±15℃ on normaalia).
Ulostulon vikakoodi (kuten P0115/P0118) jotta diagnostiikkalaite voi lukea.

IV. Vian ilmentymä ja diagnoosi
Yleisiä vikatyyppejä

Diagnostinen menetelmä
1. Resistanssitesti
Irrota anturi ja mittaa liittimien välinen vastus yleismittarilla:
30℃ ympäristöön: normaali vastusarvo 1,4-1,9kΩ.
80℃ kuumavesiupotus: vastuksen tulee pudota 0,3-0,4 kΩ (jos ennallaan, epäonnistuminen).

2. Tietovirran analyysi
Diagnostiikkalaite lukee ECU-tietovirran:
Normaali arvo: 90-105 ℃ (ajo).
Vikailmoitus: Näyttö -40 ℃ (avoin piiri) tai 130 ℃ muuttumattomana (oikosulku).

V. Huoltotoimenpiteet
1. Vaihtotoiminnan tekniset tiedot
Tyhjennä jäähdytysneste ennen anturin irrottamista, jotta jäähdytysjärjestelmään ei pääse ilmaa.
Käytä tiivisteainetta asennuksen aikana, ja säädä vääntömomentti arvoon 8–12 N•m (vuotojen esto).
2. Mallin valinta ja sovitus
Vastusalue: On vastattava alkuperäisen auton 275–6500 Ω vastusominaisuuksia.
Käyttöliittymän tyyppi: Vahvista tekniset tiedot, kuten M18×1,5 kierre tai ZM14 kartiokierre.
Varoitus: Anturin vika voi aiheuttaa polttoaineen kulutuksen lisääntymisen yli 15% tai pysyvä vaurio moottorissa, ja se on vaihdettava ajoissa.
merenneito kopioi koodi
kaavio TD
A[Veden lämpötila-anturin vika] –> B{Havaitsemisvaiheet}
B –> C[Yleismittarin vastuksen mittaus]
B –> D[Diagnostiikkalaite lukee tietovirtaa]
C –>|Epänormaali vastus| E[Vaihda anturi]
D –>|Signaalin ajautuminen| E
C –>|Normaali vastus| F[Tarkista linjan maadoitus]
D –>|Normaali signaali| G[Tarkista muut järjestelmät]