PTC, Sensor de temperatura PT100 para motor de transmisión

-Principio de trabajo del sensor de temperatura del motor de accionamiento—-

Para evitar daños por componentes debido a la temperatura excesiva, Muchos motores usan sensores de temperatura NTC/PTC para monitorear la temperatura del devanado del estator del motor.
Los motores de accionamiento y los sensores de temperatura de diferentes modelos también tienen diferentes especificaciones.. Hay un coeficiente de temperatura positivo y un coeficiente de temperatura negativa (CNT) Sensores de temperatura del motor de accionamiento. La resistencia del sensor de coeficiente de temperatura negativa disminuirá a medida que la temperatura aumente y aumente a medida que disminuye la temperatura. Los modelos representativos son Geely EV300/EV450 y BYD E5. La resistencia de un sensor de coeficiente de temperatura positivo aumenta a medida que la temperatura aumenta y disminuye a medida que disminuye la temperatura. El modelo representativo es BAIC EU260.

El sensor de temperatura del motor del accionamiento generalmente se coloca dentro del devanado del estator, y el número es 2-3, a saber, sensor de temperatura de fase U, Sensor de temperatura en v-fase, y sensor de temperatura de la fase W. Por ejemplo, El vehículo eléctrico de tracción trasera BMW i3 está equipado con 2 sensores de temperatura, El Geely EV300/450 está equipado con 2 sensores de temperatura, y el BAIC EU260 está equipado con 3 sensores de temperatura del motor. Como se muestra en la figura 1, El sensor de temperatura del motor del motor BYD E5 no mide directamente la temperatura del rotor, pero lo determina en función del valor de medición del sensor de temperatura en el estator. El controlador del motor lee y analiza en forma analógica..

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Probación del sensor de temperatura PTC 3M 3000 mm Refrigerador de refrigerador -50 a +150

Sensor de temperatura PTC de doble termistor gemelo MZ6-115-ZS 115C para protección de sobrecalentamiento del motor

Cifra 1, Sensor de temperatura del motor del motor BYD E5

Si la temperatura del motor aumenta a un valor crítico, Los sistemas de control de vehículos eléctricos híbridos y puros limitarán la salida máxima del motor y establecerán un código de problemas de diagnóstico (DTC). Y al mismo tiempo, Se muestra una luz de advertencia en el tablero del automóvil.

-Detección del sensor de temperatura de devanado del motor de accionamiento—-

1. Use un multímetro para verificar el valor de resistencia

Durante el proceso de mantenimiento real, Cabe señalar que los sensores de temperatura del motor de accionamiento de diferentes modelos tienen diferentes tipos y valores de resistencia.. Mesa 1 proporciona los valores de resistencia estándar de los sensores de temperatura del motor de accionamiento para modelos comunes de vehículos. Tomar Byd Qin o E5 como ejemplo, Al medir la resistencia del sensor de temperatura a una temperatura de 10-40 ° C, Use los dos terminales de la escala de Ohm del multímetro para conectar terminales 3 y 6 del complemento del sensor de temperatura externo del motor de transmisión respectivamente. Verifique si el valor de resistencia que muestra el multímetro está dentro del rango de 50.04-212.5kΩ.

Mesa 1. Valores de resistencia de los sensores de temperatura de devanado del motor de accionamiento para modelos comunes de vehículos

(1) Medición del sensor de temperatura de devanado del motor Geely EV300/450

Geely EV300/450 tiene dos sensores de temperatura de devanado del motor, Ambos usan sensores de coeficientes de temperatura negativa de 10kΩ NTC. El modelo de sensor de temperatura es Semitec 103NT-4, eso es, a 25 ° C, El valor de resistencia normal es de 10kΩ. La resistencia disminuye a medida que la temperatura aumenta y aumenta a medida que la temperatura disminuye. Ver mesa 2 Para valores de resistencia a diferentes temperaturas.

Mesa 2, Parámetros del sensor de temperatura del motor Geely Semitec 103NT-4 Modelo

Tomar Geely EV450 como ejemplo, Operar el interruptor de inicio para apagar el modo de encendido, Desenchufar el enchufe de bajo voltaje BV11 en el controlador del motor, Ajuste el multímetro digital al nivel de resistencia de 20k, y verifique el diagrama del circuito. Próximo, Mida los valores de resistencia del sensor de temperatura de devanado del motor R1 y el sensor de temperatura R2 respectivamente.

① Sensor de temperatura del motor R1: Como se muestra en la figura 2, Use un multímetro digital para medir la resistencia entre los pines 6 y 7 del conector del arnés del controlador del motor. Cuando la temperatura ambiente es de 29.5 ° C, La resistencia del sensor de temperatura del motor R1 es de 8.41kΩ, y el valor de resistencia está dentro del rango estándar.

Cifra 2, Medición del sensor de temperatura de devanado del motor R1

② Sensor de temperatura del motor R2: Como se muestra en la figura 3, Use un multímetro digital para medir la resistencia entre los pines 5 y 13 del conector del arnés del controlador del motor. El valor de resistencia medido real es 8.53kΩ. Confirme que la resistencia de los sensores de temperatura del motor R1 y R2 está dentro del rango estándar.

Cifra 3, Medición del sensor de temperatura de devanado del motor R2

(2) Medición del sensor de temperatura de devanado del motor BAIC EU260

El vehículo eléctrico BAIC EU260 está equipado con tres sensores de temperatura de resistencia al platino PT1000 con coeficiente de temperatura positiva, a saber, sensor de temperatura de fase U, Sensor de temperatura de fase V y sensor de temperatura de la fase W. Eso es, a 0 ° C, El valor de resistencia del sensor de temperatura es de 1000Ω. Cada vez que la temperatura aumenta a 1 ° C, El valor de resistencia aumenta en 3.85Ω. Por ejemplo, a aproximadamente 20 ° C, El valor de resistencia del sensor de temperatura es de 1077Ω.

① Mida la resistencia al sensor de temperatura de la fase W: Como se muestra en la figura 4, Desenchufe el complemento PEU de 35 pines de la unidad electrónica de alimentación, y use la configuración de ohmios de un multímetro para medir la resistencia entre los pines 30 y 31 del complemento de 35 pines. La resistencia medida real es 1075Ω. Si no hay resistencia o la resistencia es infinita, Verifique si el arnés y las terminales de cableado han retirado los pasadores.

Cifra 4, Medición de la resistencia al sensor de temperatura de la fase W

② Verifique la resistencia del sensor de temperatura de la fase V: Como se muestra en la figura 5(a), Desenchufe el complemento PEU de 35 pines de la unidad electrónica de alimentación, y use el bloque de ohmios de un multímetro para medir la resistencia entre los pines 32 y 33 del complemento de 35 pines. Rango de referencia: 0℃ Resistencia 1000Ω, La resistencia aumenta en 3.85Ω por cada aumento de la temperatura. Si no hay resistencia o la resistencia es infinita, Verifique si el arnés y las terminales de cableado han retirado los pasadores.

③ Verifique la resistencia del sensor de temperatura de la fase U: Como se muestra en la figura 5(b), Desenchufe el complemento PEU de 35 pines de la unidad electrónica de alimentación, y use el rango de ohmios del multímetro para medir la resistencia entre los pines 34 y 35 del complemento de 35 pines. Si no hay resistencia o la resistencia es infinita, Verifique si el arnés y las terminales de cableado han retirado los pasadores. Cuando la temperatura ambiente es de 19,5 ° C, El valor de resistencia del sensor de temperatura medido es de 1075Ω.

Cifra 5, Medición de la resistencia al sensor de temperatura V-fase y la fase U

2. Lea el flujo de datos utilizando un instrumento de diagnóstico
Use el instrumento de diagnóstico, Seleccione el modelo de automóvil correspondiente, e ingrese el controlador del motor (MCU). Diferentes modelos de automóviles e instrumentos de diagnóstico tienen diferentes nombres para controladores de motores, como Geely EV45. El instrumento de diagnóstico debe ingresar al controlador de energía integrado (IPU) y lea el flujo de datos de la temperatura del estator del motor de accionamiento, como se muestra en la figura 6. La temperatura del estator se refiere a la temperatura del devanado del estator del motor de accionamiento, y la temperatura de la placa de refrigeración por agua se refiere a la temperatura de la placa de enfriamiento de agua de enfriamiento dentro del controlador del motor.

Cifra 6, Flujo de datos de temperatura

—Diring de estatores de motor de conducción—-

Resistencia a aislamiento al sensor de temperatura

Dado que la mayoría de los devanados del motor de accionamiento tienen sensores de temperatura incrustados dentro de ellos, La resistencia al aislamiento entre el devanado del estator y el sensor de temperatura debe medirse por separado durante la detección. La resistencia al aislamiento frío del devanado del motor del motor al sensor de temperatura debe ser mayor de 20 mΩ.

Cuando los puntos neutros de los devanados se conectan juntos y no se pueden separar fácilmente, Mida la resistencia de aislamiento de todos los devanados conectados al sensor de temperatura. Eso es, Medir la resistencia de aislamiento entre el terminal de fase U, Terminal de fase V, Sensor terminal y de temperatura de la fase W, sensor de temperatura B o C respectivamente.

Tenga en cuenta que después de la medición, Se debe utilizar un dispositivo de descarga para descargar los devanados trifásicos del motor de accionamiento.