Προμηθευτές θερμικών διακοπτών διμεταλλικής βάσης επιφανείας

Ο προσαρμοσμένος διακόπτης αποκοπής διμεταλλικού θερμικού δίσκου της Κίνας διαθέτει επιφανειακή βάση και εγκατάσταση plug-in PCB. Διακόπτης διακοπής κυκλώματος υπερθέρμανσης (διμεταλλικός θερμοστάτης) είναι συσκευές σχεδιασμένες να διατηρούν τα εξαρτήματα ασφαλή σε καταστάσεις όπου εμφανίζεται υπερβολική θερμοκρασία. Λίστα με Προδιαγραφές προϊόντος επιλεγμένων θερμικών διακοπτών επιφανειακής βάσης και θερμικών προστατευτικών, φύλλα δεδομένων, κατασκευαστές & προμηθευτές.

Ο θερμικός διακόπτης διμεταλλικού δίσκου Surface Mount είναι απαραίτητα εξαρτήματα για την ασφαλή και αποτελεσματική λειτουργία κινητήρων/ηλεκτρικών συσκευών. Αποτρέποντας την υπερθέρμανση, προστατεύουν τις ηλεκτρικές συσκευές από ζημιές, παρατείνουν τη λειτουργική τους ζωή, μειώσει τον κίνδυνο πυρκαγιάς, εξασφαλίσει την ασφαλή λειτουργία, και ελαχιστοποιήστε το χρόνο διακοπής λειτουργίας και το κόστος συντήρησης. Επί πλέον, Ο θερμικός διακόπτης διμεταλλικού δίσκου βοηθά στη συμμόρφωση με τα πρότυπα ασφαλείας της βιομηχανίας, παρέχοντας ηρεμία στους χειριστές και στα ενδιαφερόμενα μέρη. Καθώς η τεχνολογία προχωρά, ο θερμικός διακόπτης συνεχίζει να εξελίσσεται, προσφέρει ακριβέστερη και αξιόπιστη προστασία για κινητήρες σε ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών.

Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, το εύρος εφαρμογής του κινητήρα είναι όλο και πιο εκτεταμένο, ειδικά η χρήση του κινητήρα στην καθημερινή ζωή και την παραγωγή είναι επίσης όλο και πιο σημαντική. Συμβαίνει όμως και το αυτοκινητιστικό ατύχημα, στην πραγματική ζωή, το κάψιμο του κινητήρα προκαλείται κυρίως από την ακόλουθη φραγμένη υπερθέρμανση του πηνίου, το φορτίο είναι πολύ μεγάλη υπερφόρτωση κινητήρα, έλλειψη φάσης και άλλοι λόγοι. Η εγκατάσταση ενός προστατευτικού θερμότητας είναι ένας από τους αποτελεσματικούς τρόπους προστασίας του κινητήρα. θερμικός διακόπτης, ονομάζεται επίσης διακόπτης θερμοκρασίας, διακόπτης ελέγχου θερμοκρασίας, και τα λοιπά. Είναι ένα είδος διακόπτη θερμοκρασίας με διμεταλλικό φύλλο ως στοιχείο ανίχνευσης θερμοκρασίας, όταν η ηλεκτρική συσκευή λειτουργεί κανονικά, το διμεταλλικό φύλλο είναι σε ελεύθερη κατάσταση, η επαφή είναι σε αποσυνδεδεμένη κατάσταση, όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει στην τιμή της θερμοκρασίας δράσης, το διμεταλλικό στοιχείο θερμαίνεται για να παράγει εσωτερική πίεση και ταχεία δράση, ανοίξτε την επαφή, κόψτε/συνδέστε το κύκλωμα, ώστε να παίζει ρόλο διμεταλλικού θερμικού διακόπτη. Περιμένετε έως ότου η θερμοκρασία περιβάλλοντος πέσει στη ρυθμισμένη θερμοκρασία του προστατευτικού, η επαφή θα κλείσει ξανά το συνδεδεμένο κύκλωμα, και ο κινητήρας θα λειτουργήσει ξανά.

Διακόπτης θερμοκρασίας για ανεμιστήρα ψύξης ψύκτρας κινητήρα

17AM Κανονικά κλειστός θερμικός διακόπτης θερμοστάτης για κινητήρα

Μοτέρ επιφανειακής βάσης KSD9700 Θερμοστάτης διμεταλλικού διακόπτη θερμοκρασίας

Επιλέγοντας τον σωστό θερμικό διακόπτη
Πώς να επιλέξετε το σωστό κύκλωμα Ο διακόπτης απενεργοποίησης διμεταλλικού δίσκου είναι πολύ σημαντικός, αλλιώς όχι μόνο δεν μπορεί να παίξει προστατευτικό ρόλο, αλλά θα προκαλέσει τη μη λειτουργία του κινητήρα λόγω λανθασμένης επιλογής, ή ακόμα και να καούν.

1. Δυναμικό & Τρέχων προσδιορισμός
• Θερμικός διακόπτης διμεταλλικού δίσκου έχουν διαφορετικά εύρη τάσης 400V 380V 230V 220V 110V, Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος θα έχουν επίσης 36V 24V 12V, και τα λοιπά., ανάλογα με τις διαφορετικές τάσεις εργασίας για να επιλέξετε διαφορετικά προστατευτικά ονομαστικής τάσης, κατ' αρχήν, η πραγματική τάση εφαρμογής είναι μικρότερη ή ίση με την ονομαστική τάση του προστατευτικού, για παράδειγμα, 380Ο κινητήρας V δεν μπορεί να επιλέξει προστατευτικό ονομαστικής τάσης 220V, και προστατευτικό ονομαστικής τάσης 220V μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρα 110V;

• Το ρεύμα των κινητήρων των ηλεκτρικών συσκευών χωρίζεται σε τρία είδη ρεύματος εκκίνησης, κανονικό ρεύμα λειτουργίας και μπλοκαρισμένο ρεύμα, το ονομαστικό ρεύμα του προστατευτικού πρέπει να είναι μεγαλύτερο από τη μέγιστη τιμή των τριών ρευμάτων, και πρέπει να αφήσει ένα περιθώριο. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας κανονικό ρεύμα λειτουργίας 1Α, ρεύμα εκκίνησης 1,5Α, μπλοκάρισμα ρεύματος 2Α, τότε το ονομαστικό ρεύμα του επιλεγμένου προστατευτικού είναι τουλάχιστον 2Α, και είναι καλύτερο να επιλέξετε το ονομαστικό ρεύμα 3Α ή 5Α για να διατηρήσετε το περιθώριο. Κάποιο ρεύμα εκκίνησης κινητήρα είναι μεγαλύτερο από το ονομαστικό ρεύμα του προστατευτικού, αλλά ο χρόνος έναρξης είναι μικρότερος, και το κανονικό ρεύμα λειτουργίας και το ρεύμα μπλοκαρίσματος είναι μικρότερα από το ονομαστικό ρεύμα του προστατευτικού, σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε επίσης να επιλέξετε αυτό το προστατευτικό. Επειδή το ρεύμα εκκίνησης είναι μεγαλύτερο από το ονομαστικό ρεύμα, αλλά λόγω του μικρού χρόνου, η θερμική επίδραση του ρεύματος δεν είχε χρόνο να κάνει το διπλό τεμάχιο να θερμάνει οδηγώντας σε προστασία του προστατευτικού, για να μην προκληθεί λάθος.

Γουάιτ-Ρότζερς / Θερμοστάτης διμεταλλικού δίσκου επιφανειακής βάσης RS PRO

Διμεταλλικός Θερμοστάτης KSD301 0C~350C Θερμικός έλεγχος 85C 95C 105C 125C 135C 145C 180C 250C 300C 350C Βαθμός

KSD301 Θερμικός διακόπτης διμεταλλικών θερμοστατών

2. Επιλέξτε θερμική εναλλαγή της θερμοκρασίας
• Η επιλογή της θερμοκρασίας του θερμικού διακόπτη σχετίζεται με τρεις παράγοντες: επίπεδο μόνωσης εμαγιέ σύρματος, θέση εγκατάστασης και τύπος προστασίας.

Η θερμοκρασία του θερμικού διακόπτη είναι χαμηλότερη από τη μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία, για παράδειγμα, η μέγιστη θερμοκρασία εκτός κλάσης είναι 155℃, και η πραγματική επιλογή μπορεί να είναι 145℃ ή 150℃.

•Η θέση εγκατάστασης χωρίζεται σε ενσωματωμένη στο εσωτερικό του πηνίου και ομαδοποιημένη έξω από το πηνίο, γιατί όταν ο κινητήρας είναι μπλοκαρισμένος και προωθείται θερμότητα, το φαινόμενο της υπερθέρμανσης εξαπλώνεται από μέσα και έξω. Εάν το προστατευτικό είναι θαμμένο στο εσωτερικό, η θερμοκρασία του θερμικού διακόπτη είναι ελαφρώς χαμηλότερη από την υψηλότερη θερμοκρασία του εμαγιέ σύρματος; Αν είναι δεμένο έξω από το πηνίο, εξετάστε τη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού, και επιλέξτε ένα προστατευτικό χαμηλότερης θερμοκρασίας. Για παράδειγμα, το επίπεδο μόνωσης είναι επισμαλτωμένο σύρμα κατηγορίας F, πηνίο μέσα και έξω από τη διαφορά θερμοκρασίας των 20℃, στη συνέχεια επιλέξτε 155-20=135℃ περίπου του προστατευτικού;

Το προστατευτικό κινητήρα έχει λειτουργίες προστασίας όπως υπερφόρτωση, αστοχία φάσης, ανισορροπία, υποφόρτωση, γείωση/διαρροή, και στάβλος. Μπορεί να σχηματίσει μια μονάδα προστασίας ελέγχου κινητήρα με ηλεκτρικά εξαρτήματα όπως επαφές και εκκινητήρες κινητήρα. Διαθέτει λειτουργίες όπως τηλεχειριστήριο, επί τόπου άμεσο έλεγχο, ένδειξη πίνακα, σήμα συναγερμού, και επικοινωνία πεδίου με λεωφορείο.

3. Επιλογή της διάρκειας ζωής του θερμικού διακόπτη
Διαφορετικοί χρόνοι δοκιμής κλειδώματος κινητήρα διαφορετικές απαιτήσεις για τη διάρκεια ζωής του προστατευτικού δεν είναι ίδιες, όπως κανονικό κλείδωμα οικιακού κινητήρα 18 ημέρες, ο αριθμός των κύκλων επαναφοράς κανονικής ενέργειας δεν θα υπερβαίνει 100000 φορές, η διάρκεια ζωής του ρεύματος ονομαστικής τάσης μεγαλύτερη από 100000 φορές μπορεί να επιλεγεί προστατευτικό; Μερικοί κινητήρες αντλιών κάνουν μόνο 3 ημέρες αποκλεισμού, κατ' αρχήν, η απαίτηση ζωής είναι εκατοντάδες φορές.

4. Επιλογή θερμικού διακόπτη για απόδοση στεγανοποίησης
Το πηνίο κινητήρα στη διαδικασία θερμικού διακόπτη θα βυθίσει το χρώμα για να βελτιώσει την απόδοση μόνωσης της διαδικασίας, Το dip paint χωρίζεται σε drop paint, βύθιση, σκούπα στη βαφή και άλλες διεργασίες, ειδικά το κενό στην πίεση της βαφής είναι μεγάλο, Το μονωτικό χρώμα μπαίνει εύκολα στο εσωτερικό του προστατευτικού, με αποτέλεσμα την αστοχία του προστάτη. Η σειρά ST01 της An Electronics έχει πολύ υψηλή στεγανοποίηση, υπό την προϋπόθεση της -0.08βουλευτής, ο ρυθμός εμβάπτισης του χρώματος μπορεί να φτάσει 3%; Στην περίπτωση του -0.03βουλευτής, ο ρυθμός βαφής μπορεί να φτάσει λιγότερο από ένα στις δέκα χιλιάδες.

Παράμετροι προστασίας κινητήρα

Διμεταλλικό προστατευτικό κινητήρα