Αλυσίδα και αισθητήρας θερμοκρασίας βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου

Η ενέργεια του υδρογόνου αναφέρεται στην ενέργεια που απελευθερώνεται από το υδρογόνο κατά τη διάρκεια φυσικών και χημικών αλλαγών, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αποθήκευση ενέργειας, παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, καυσίμων για διάφορα οχήματα, οικιακά καύσιμα, και τα λοιπά. Η ενέργεια του υδρογόνου είναι επίσης δευτερεύουσα ενέργεια, πράσινο και μηδενικές εκπομπές, ή ενεργειακή μορφή.

[Αλυσίδα βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου]
Αντίθετα στο ρεύμα: παραγωγή υδρογόνου, αποθήκευση και μεταφορά, Λειτουργία σταθμού ανεφοδιασμού υδρογόνου;
Μέσο του ποταμού: σύστημα κυψελών καυσίμου και κατασκευή ανταλλακτικών;
Κατάντια: εφαρμογή κυψελών καυσίμου υδρογόνου και πολλοί άλλοι σύνδεσμοι.

Αισθητήρας θερμοκρασίας θερμοστοιχείου τύπου PT100 k τύπου E για οχήματα με ενέργεια υδρογόνου

Αισθητήρας θερμοκρασίας NTC για κυψέλες καυσίμου υδρογόνου

Αισθητήρας θερμοκρασίας DS18b20 για οχήματα με ενέργεια υδρογόνου

Η διαδρομή παραγωγής υδρογόνου θα ποικίλλει ανάλογα με τους πόρους της τοποθεσίας παραγωγής υδρογόνου. Ο σύνδεσμος αποθήκευσης υδρογόνου είναι κυρίως αποθήκευση υδρογόνου σε αέρια, αλλά οι προοπτικές για αποθήκευση υδρογόνου από κράμα είναι καλές. Η σύνδεση του σταθμού ανεφοδιασμού υδρογόνου θα παρουσιάζει ένα πρότυπο συνύπαρξης και συμπληρωματικότητας μεταξύ της κεντρικής παραγωγής υδρογόνου και της κατανεμημένης παραγωγής υδρογόνου. Οι ευκαιρίες στη σύνδεση κυψελών καυσίμου είναι μεμβράνες ανταλλαγής πρωτονίων, χαμηλού κόστους καταλύτες και φιάλες αποθήκευσης υδρογόνου. Η αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η μεγαλύτερη στον σύνδεσμο κατάντη εφαρμογών, και η αγορά επαγγελματικών οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου αναμένεται να εκραγεί πρώτη στην αγορά εφαρμογών αυτοκινήτων.

1. Παραγωγή υδρογόνου
Η παραγωγή υδρογόνου είναι ένας σημαντικός κρίκος στην αλυσίδα της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου. Σύμφωνα με την τεχνολογία παραγωγής, μπορεί να χωριστεί σε παραγωγή υδρογόνου ορυκτής ενέργειας, παραγωγή βιομηχανικού υποπροϊόντος υδρογόνου και παραγωγή υδρογόνου με ηλεκτρόλυση νερού:
Παραγωγή υδρογόνου ορυκτής ενέργειας (γνωστό και ως γκρι υδρογόνο) είναι η κύρια πηγή υδρογόνου στη χώρα μου. Έχει χαμηλό κόστος παραγωγής, αλλά υψηλές εκπομπές άνθρακα, που δεν ευνοεί την πραγματοποίηση της χώρας μου “3060” γκολ;

Παραγωγή βιομηχανικού υποπροϊόντος αερίου υδρογόνου (δηλαδή. μπλε υδρογόνο) αναφέρεται κυρίως στο υδρογόνο που λαμβάνεται κατά την παραγωγή χημικών προϊόντων όπως το αέριο φούρνου οπτάνθρακα, συνθετική αμμωνία, και συνθετική μεθανόλη.

Παραγωγή υδρογόνου με ηλεκτρόλυση νερού (δηλαδή. πράσινο υδρογόνο) δεν εκπέμπει αέρια θερμοκηπίου κατά τη διαδικασία παραγωγής υδρογόνου, και η καθαρότητα του υδρογόνου είναι υψηλή. Είναι η κύρια κατεύθυνση παραγωγής υδρογόνου στο μέλλον. Ωστόσο, η τρέχουσα κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας της παραγωγής υδρογόνου με ηλεκτρόλυση νερού είναι μεγάλη και το κόστος παραγωγής είναι υψηλό.

2. Αποθήκευση και μεταφορά υδρογόνου
Η αποθήκευση και η μεταφορά υδρογόνου είναι ένας βασικός κρίκος που περιορίζει την ανάπτυξη της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου της χώρας μου. Ως το ελαφρύτερο αέριο στη φύση, Το υδρογόνο έχει μοναδικές φυσικές και χημικές ιδιότητες, γεγονός που καθιστά την αποθήκευση και τη μεταφορά πολύ δύσκολη και δαπανηρή, που έχει επίσης γίνει ένας από τους λόγους που εμποδίζουν την ανάπτυξη της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου. Μια μέθοδος αποθήκευσης υδρογόνου αντιστοιχεί σε μια μέθοδο μεταφοράς υδρογόνου. Επί του παρόντος, υπάρχουν τέσσερις κύριοι τρόποι αποθήκευσης και μεταφοράς υδρογόνου, δηλαδή, αέριο υψηλής πίεσης, υγρό υδρογόνο χαμηλής θερμοκρασίας, αποθήκευση και μεταφορά οργανικών υγρών και στερεών.

Σήμερα, η τεχνολογία αποθήκευσης αερίου υδρογόνου υψηλής πίεσης είναι ώριμη, και θα γίνει η κύρια τεχνολογία αποθήκευσης υδρογόνου που θα προωθήσει η χώρα μου στο μέλλον; Η αποθήκευση και η μεταφορά υγρού υδρογόνου σε χαμηλή θερμοκρασία χρησιμοποιείται κυρίως στον αεροδιαστημικό τομέα; Η αποθήκευση και η μεταφορά οργανικών υγρών και στερεών βρίσκονται ακόμη στο στάδιο έρευνας και επίδειξης.

3. Σταθμός ανεφοδιασμού υδρογόνου
Τα κύρια εξαρτήματα του σταθμού ανεφοδιασμού υδρογόνου είναι η μηχανή ανεφοδιασμού με υδρογόνο, συμπιεστής υδρογόνου (λογιστική για περίπου 30% του συνολικού κόστους), ομάδα φιαλών αποθήκευσης υδρογόνου, και τα λοιπά. Η τρέχουσα κατεύθυνση ανάπτυξης της κατασκευής εξοπλισμού είναι η επιτάχυνση της διαδικασίας εντοπισμού των συμπιεστών υδρογόνου, μειώνοντας έτσι το κόστος κατασκευής σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου.

Από τον Ιούλιο 5, 2022, η χώρα μου έχει χτίσει συνολικά 272 σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου. Μεταξύ αυτών, Η επαρχία Γκουανγκντόνγκ έχει τον μεγαλύτερο αριθμό σταθμών, φτάνοντας 52, και η επαρχία Shandong έχει 29, κατατάσσεται δεύτερη στη χώρα. Ο αριθμός των σταθμών στο Jiangsu και στο Zhejiang είναι μεγαλύτερος από 20. Μεταξύ των δήμων, Η Σαγκάη έχει τον μεγαλύτερο αριθμό σταθμών, φτάνοντας 15. Το Πεκίνο έχει 14. Επί του παρόντος, εκτός από το Θιβέτ, Qinghai και Gansu, Η χώρα μου έχει επιτύχει πλήρη κάλυψη σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό του αριθμού των σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου, ο συνολικός προγραμματισμένος αριθμός θα υπερβεί 800 σε 2025.

IV. Στο μέσο της αλυσίδας της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου
Στη μέση της αλυσίδας της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου, η κύρια εστίαση είναι στις κυψέλες καυσίμου και τα οκτώ βασικά συστατικά τους:

1. Κυψέλη καυσίμου
Η κυψέλη καυσίμου είναι μια συσκευή παραγωγής ενέργειας που μετατρέπει άμεσα τη χημική ενέργεια του υδρογόνου και του οξυγόνου σε ηλεκτρική ενέργεια. Η βασική αρχή είναι η αντίστροφη αντίδραση της ηλεκτρόλυσης του νερού. Οι κυψέλες καυσίμου είναι πιο περίπλοκες από τα κοινά συστήματα μπαταριών λιθίου, που αποτελείται κυρίως από μια στοίβα μπαταριών (τον πυρήνα ολόκληρου του συστήματος μπαταρίας) και στοιχεία του συστήματος (αεροσυμπιεστής, υγραντήρας, αντλία κυκλοφορίας υδρογόνου, ομάδα φιαλών αποθήκευσης υδρογόνου).
△ Αρχή λειτουργίας του συστήματος κυψελών καυσίμου - υδρογόνο και οξυγόνο παρέχονται στην άνοδο και την κάθοδο αντίστοιχα. Αφού το υδρογόνο διαχέεται προς τα έξω μέσω της ανόδου και αντιδρά με τον ηλεκτρολύτη, απελευθερώνει ηλεκτρόνια για να φτάσουν στην κάθοδο μέσω του εξωτερικού φορτίου.

2. Οκτώ βασικά συστατικά των κυψελών καυσίμου
Στον τομέα της ενέργειας του υδρογόνου, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής χωρίζει τα οκτώ βασικά στοιχεία των κυψελών καυσίμου σε: στοίβα κυψελών καυσίμου, διπολική πλάκα, ηλεκτρόδιο μεμβράνης, μεμβράνη ανταλλαγής πρωτονίων, καταλύτης, στρώμα διάχυσης αερίου, αεροσυμπιεστής και αντλία κυκλοφορίας υδρογόνου, που είναι επίσης ο βασικός κρίκος που πρέπει να ξεπεράσει η χώρα μου για την ανάπτυξη της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου.

Η στοίβα κυψελών καυσίμου, το βασικό συστατικό του συστήματος κινητήρα, είναι το μέρος όπου το υδρογόνο και το οξυγόνο υφίστανται ηλεκτροχημικές αντιδράσεις και παράγουν ηλεκτρική ενέργεια.

Δεδομένου ότι η ισχύς εξόδου μιας μονάδας κυψέλης καυσίμου είναι μικρή, Πολλές μονάδες κυψελών καυσίμου συνδέονται συνήθως σε σειρά για να σχηματίσουν μια στοίβα για να αυξήσουν την ισχύ εξόδου. Επομένως, η στοίβα είναι ένα σύνθετο στοιχείο που αποτελείται από εναλλασσόμενες διπολικές πλάκες και ηλεκτρόδια μεμβράνης, με σφραγίδες ενσωματωμένες μεταξύ κάθε μονομερούς, και σφίγγεται με βίδες αφού πιεστεί η μπροστινή και η πίσω ακραία πλάκα. Στο κόστος ενός οχήματος κυψελών καυσίμου, το σύστημα κυψελών καυσίμου αντιπροσωπεύει περίπου 60%, and the fuel cell stack accounts for more than 62% of the cost of the fuel cell system, Επομένως, η μείωση του κόστους της στοίβας κυψελών καυσίμου είναι το κλειδί για την ανάπτυξη της βιομηχανίας οχημάτων κυψελών καυσίμου.

Bipolar plates account for about 60-80% of the mass of the fuel cell stack, 20-40% του κόστους, και καταλαμβάνουν σχεδόν ολόκληρο τον όγκο της στοίβας κυψελών καυσίμου, παίζοντας το ρόλο της στήριξης της μηχανικής κατασκευής, ομοιόμορφη κατανομή αερίου, αποστράγγιση νερού, conducting heat and electricity.

According to different materials, οι διπολικές πλάκες μπορούν να χωριστούν σε διπολικές πλάκες γραφίτη, μεταλλικές διπολικές πλάκες και σύνθετες διπολικές πλάκες. Διπολικές πλάκες γραφίτη – ελαφρύ βάρος, strong stability and high corrosion resistance, but poor mechanical properties. Μεταλλικές διπολικές πλάκες – strong mechanical properties, λεπτό πάχος, καλό φράγμα αερίου, but easy to corrode and short life. Σύνθετες διπολικές πλάκες – έχουν τα πλεονεκτήματα τόσο των πλακών γραφίτη όσο και των μεταλλικών πλακών, αλλά η διαδικασία προετοιμασίας είναι περίπλοκη και το κόστος υψηλό.

Τα ηλεκτρόδια μεμβράνης αποτελούνται κυρίως από μεμβράνες ανταλλαγής πρωτονίων, καταλύτες, πλαίσια και στρώσεις διάχυσης αερίων, και είναι γενικά μια στοιβαγμένη δομή επτά επιπέδων.

Επί του παρόντος, Το χάσμα απόδοσης μεταξύ προϊόντων που παράγονται από εγχώριους και ξένους κατασκευαστές ηλεκτροδίων μεμβράνης γίνεται όλο και μικρότερο, και ηλεκτρόδια μεμβράνης με χαμηλές τιμές προετοιμασίας, Η υψηλή απόδοση και η καλή αντοχή έχουν επίσης γίνει το επίκεντρο των εγχώριων και ξένων κατασκευαστών. Κρίνοντας από τη διάταξη των εγχώριων επιχειρήσεων, η επέκταση των επιχειρήσεων ηλεκτροδίων μεμβράνης θα επιταχυνθεί μετά 2021, Και η τεχνολογία άμεσης επίστρωσης διπλής όψης και η τεχνολογία ενσωματωμένης χύτευσης με ηλεκτρόδια μεμβράνης γίνονται κυρίαρχη.

Οι μεμβράνες ανταλλαγής πρωτονίων έχουν τη λειτουργία της απομόνωσης ηλεκτρονίων, διαχωρίζοντας τους θετικούς και αρνητικούς πόλους, και αγώγιμα πρωτόνια. Η διαδικασία παραγωγής είναι πολύπλοκη και έχει υψηλά τεχνικά εμπόδια και εμπόδια προσόντων.

Ανάλογα με την περιεκτικότητα σε φθόριο, Οι μεμβράνες ανταλλαγής πρωτονίων μπορούν να χωριστούν σε μεμβράνες υπερφθοροσουλφονικού οξέος, μερικώς φθοριωμένες πολυμερείς μεμβράνες, νέες μη φθοριωμένες πολυμερείς μεμβράνες, σύνθετες μεμβράνες, και τα λοιπά. Οι μεμβράνες ανταλλαγής πρωτονίων υπερφθορο χρησιμοποιούνται ευρέως λόγω της εξαιρετικής θερμικής σταθερότητάς τους, χημική σταθερότητα, υψηλή μηχανική αντοχή και υψηλό βαθμό βιομηχανοποίησης.

Οι καταλύτες κυψελών καυσίμου χωρίζονται σε καταλύτες πλατίνας, καταλύτες χαμηλής περιεκτικότητας σε λευκόχρυσο, και καταλύτες μη πλατίνας.

Στη βιομηχανική παραγωγή καταλυτών, Η χώρα μου υστερεί πολύ σε σχέση με τις ξένες χώρες και έχει βασιστεί στις εισαγωγές για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αυτό όχι μόνο ανέβασε το κόστος των κυψελών καυσίμου, αλλά επίσης περιόρισε την ανάπτυξη της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου της χώρας μου. Επί του παρόντος, η διαδικασία εντοπισμού των καταλυτών κυψελών καυσίμου στη χώρα μου επιταχύνεται. Πρόσφατα, η γραμμή παραγωγής καταλύτη κυψελών καυσίμου της Zhongzi Environmental Protection ολοκληρώθηκε και πέρασε με επιτυχία την αποδοχή. Από την ολοκλήρωση της φιλικής προς το περιβάλλον γραμμής παραγωγής, Έχει μεγάλη σημασία για τα υλικά του πυρήνα των κυψελών καυσίμου να προχωρήσουν προς τον εντοπισμό, επίτευξη τεχνικού ελέγχου και μείωση του κόστους.

Το στρώμα διάχυσης αερίου συνήθως αποτελείται από ένα στρώμα βάσης και ένα στρώμα μικροπορώδους. Αφού το βασικό στρώμα του στρώματος διάχυσης αερίου είναι υδρόφοβο, ένα μόνο ή πολλαπλά μικροπορώδη στρώματα επικαλύπτονται πάνω του για να σχηματίσουν ένα στρώμα διάχυσης αερίου. Παίζει σημαντικό ρόλο στη στήριξη του καταλυτικού στρώματος, συλλέγοντας ρεύμα, αγωγιμότητα αερίου και εκκένωση νερού προϊόντος αντίδρασης στις κυψέλες καυσίμου.

Σύμφωνα με τα διαφορετικά στρώματα βάσης, μπορεί να χωριστεί σε υπόστρωμα χαρτιού από ανθρακονήματα, υπόστρωμα από ύφασμα άνθρακα και μεταλλικό υπόστρωμα. Επί του παρόντος, Οι περισσότεροι κατασκευαστές κυψελών καυσίμου χρησιμοποιούν προϊόντα στρώματος διάχυσης αερίου από κατασκευαστές όπως η Toray της Ιαπωνίας, το AvCarb των Ηνωμένων Πολιτειών, και η SGL της Γερμανίας. Ωστόσο, Γενική Ενέργεια Υδρογόνου της χώρας μου, Η Jiangsu Hydrogen Power και άλλες εταιρείες μπορούν βασικά να συγκρίνουν διεθνή προηγμένα προϊόντα σε τεχνικό επίπεδο και αναμένεται να επιτύχουν εκβιομηχάνιση.

Αντλία κυκλοφορίας υδρογόνου, το κύριο προϊόν κυκλοφορίας υδρογόνου της χώρας μου. Εάν η στοίβα μπαταρίας συγκριθεί με την “καρδιά” της κυψέλης καυσίμου, τότε το υδρογόνο είναι το “αίμα”, και το σύστημα κυκλοφορίας του υδρογόνου είναι το “ισχυρό μυοκάρδιο” για να εξασφαλιστεί η ροή του “αίμα”. Τα προϊόντα κυκλοφορίας υδρογόνου περιλαμβάνουν κυρίως αντλίες κυκλοφορίας υδρογόνου και εκτοξευτές υδρογόνου: Σε σύγκριση με εκτοξευτές υδρογόνου, Οι αντλίες κυκλοφορίας υδρογόνου έχουν τα πλεονεκτήματα της ενεργητικής προσαρμοστικότητας, γρήγορη ταχύτητα απόκρισης, και ευρύ φάσμα εργασίας.

Οι αεροσυμπιεστές αποτελούνται από στοιχεία συμπίεσης, οδηγούς, και μηχανολογικό εξοπλισμό που κινεί στοιχεία συμπιεστή.

Σε αντίθεση με τους συνηθισμένους αεροσυμπιεστές, Οι αεροσυμπιεστές κυψελών καυσίμου πρέπει να πληρούν πολλές αυστηρές απαιτήσεις, όπως χωρίς λάδι, χαμηλό θόρυβο, υψηλή αξιοπιστία, υψηλή απόδοση, μικρογραφία, ευρύ φάσμα εργασίας, καλή δυναμική ικανότητα απόκρισης, και καλή θερμική διαχείριση. Όσον αφορά το μερίδιο αγοράς, ο βαθμός εντοπισμού των αεροσυμπιεστών κυψελών καυσίμου είναι σχετικά υψηλός, και κορυφαίες εγχώριες εταιρείες περιλαμβάνουν την Kingston, Segatron, και τα λοιπά.

V. Κατάντη της αλυσίδας της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου
Στα κατάντη της αλυσίδας του κλάδου, η εφαρμογή της ενέργειας του υδρογόνου αντανακλάται κυρίως στις μεταφορές, παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, αποθήκευσης ενέργειας, βιομηχανία και άλλα σενάρια, μεταξύ των οποίων οι μεταφορές είναι μια σημαντική ανακάλυψη για την κατανάλωση ενέργειας υδρογόνου.

Από τον Απρίλιο 30, 2022, σύνολο από 8,198 Τα οχήματα κυψελών καυσίμου έχουν συνδεθεί με την Εθνική Πλατφόρμα Παρακολούθησης και Διαχείρισης Οχημάτων Νέας Ενέργειας. Μεταξύ αυτών, τα λεωφορεία κυψελών καυσίμου είναι τα μεγαλύτερα, με σύνολο 4,241 συνδεδεμένος, λογοδοσία 51.73% του συνόλου; συνδέονται ειδικά οχήματα, λογοδοσία 3,945, λογοδοσία 48.12%, συμπεριλαμβανομένων των ειδικών οχημάτων εφοδιαστικής, μηχανικής ειδικών οχημάτων και ειδικών οχημάτων υγιεινής; και επιβατικά αυτοκίνητα συνδέονται, λογοδοσία 12, λογοδοσία 0.15%.

Από τη σκοπιά των εφαρμογών επίδειξης οχημάτων κυψελών καυσίμου, Η χώρα μου έχει επί του παρόντος πέντε μεγάλα συγκροτήματα πόλεων επίδειξης, δηλαδή Πεκίνο-Τιαντζίν-Χεμπέι, Σαγκάη, Γκουανγκντόνγκ, Hebei και Zhengzhou. Τα πέντε μεγάλα συγκροτήματα πόλεων επίδειξης έχουν συνδέσει συνολικά 5,853 οχήματα κυψελών καυσίμου, λογοδοσία 71.40% της εθνικής πρόσβασης οχημάτων κυψελών καυσίμου. Μεταξύ αυτών, το σύμπλεγμα πόλεων του Γκουανγκντόνγκ έχει τον μεγαλύτερο αριθμό συνδεδεμένων οχημάτων κυψελών καυσίμου, φτάνοντας 2,604.

VI. Αισθητήρας θερμοκρασίας
1. Εφαρμογή σε προϊόντα αισθητήρων θερμοκρασίας
Είναι εκρηκτικό και πτητικό από μόνο του. Οι κύριες πηγές κινδύνου που αντιμετωπίζει το εποχούμενο σύστημα υδρογόνου των οχημάτων κυψελών καυσίμου είναι η φωτιά και η έκρηξη. Επομένως, οι άνθρωποι έχουν εγείρει ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια του συστήματος υδρογόνου επί των αυτοκινήτων. Προκειμένου να συντονιστούν οι τεχνικές απαιτήσεις ασφάλειας διαφόρων χωρών και να γίνει πιο αναγνωρισμένο το κοινό των κυψελών καυσίμου υδρογόνου, Η Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη δημιούργησε μια ειδική ομάδα εργασίας και συνέταξε τους παγκόσμιους τεχνικούς κανονισμούς GTR3 “Παγκόσμιοι τεχνικοί κανονισμοί για οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου”. Η ασφάλεια των οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου ορίζεται σαφώς στον παρόντα τεχνικό κανονισμό.

Οι πόροι υδρογόνου είναι πολύ καλοί, καθαρό και ανανεώσιμο. Πάρτε για παράδειγμα τα ηλεκτρικά οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. Η ξένη τεχνολογία είναι αρκετά ώριμη. Είναι ένα νέο ενεργειακό όχημα που κινείται από ηλεκτρικό κινητήρα και τροφοδοτείται από ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από καύσιμο υδρογόνου μέσω ηλεκτροχημικών αντιδράσεων.

Αφού μετά τη χημική αντίδραση παράγεται μόνο νερό, η εκπομπή είναι κοντά στο μηδέν. Σε σύγκριση με οχήματα νέας ενέργειας με μπαταρία λιθίου, Οι καταναλωτές δεν έχουν προβλήματα άγχους αντοχής και δεν χρειάζεται να αλλάξουν τις συνήθειες χρήσης τους. Η διαδικασία υδρογόνωσης διαρκεί μόνο 5 πρακτικά, και δεν υπάρχει πρόβλημα ρύπανσης που προκαλείται από την απόσυρση μπαταριών μεγάλης χωρητικότητας μετά από μακροχρόνια χρήση, έτσι ονομάζεται όχημα καθαρής ενέργειας.

Ωστόσο, Οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου είναι επιρρεπείς σε διαρροές και έχουν πολύ μεγάλο εύρος έκρηξης. Αυτή τη στιγμή είναι το αέριο με το μεγαλύτερο εύρος κυμάτων. Αρκεί να αναμειχθεί με τον αέρα και να φτάσει σε αναλογία 4% να 75%, θα εκραγεί και θα ανήκει στο αέριο έκρηξης πρώτου επιπέδου. Επομένως, από σταθμούς παραγωγής υδρογόνου, σταθμούς αποθήκευσης υδρογόνου, οχήματα μεταφοράς, σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου, σε οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου, το υδρογόνο πρέπει να ελεγχθεί, διαρροές ανακαλύπτονται όσο το δυνατόν νωρίτερα, Οι βαλβίδες κλείνουν αμέσως και ηχούν συναγερμοί για τη μείωση των κινδύνων ασφαλείας.

Εξάλλου, για οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου, Οι αισθητήρες υδρογόνου δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για την παρακολούθηση διαρροών υδρογόνου στη δεξαμενή αερίου και στο τέλος της στοίβας, αλλά και για την ανίχνευση της συγκέντρωσης του υδρογόνου στα καυσαέρια. Τα οχήματα κυψελών καυσίμου μπορούν επίσης να αναλύσουν την απόδοση και τον βαθμό αντίδρασης της στοίβας σε πραγματικό χρόνο με βάση αυτές τις πληροφορίες παρακολούθησης, ώστε να προσαρμόζονται έγκαιρα οι σχετικοί δείκτες εισόδου ή οι διαμορφώσεις δεδομένων για την επίτευξη ασφαλούς και αποτελεσματικής λειτουργίας του οχήματος.

Επομένως, Οι αισθητήρες οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου έχουν μεγάλη αξία. Υπάρχουν κυρίως αισθητήρες διαρροής αερίου, αισθητήρες πίεσης, αισθητήρες θερμοκρασίας, θερμοκρασία, Ενσωματωμένοι αισθητήρες υγρασίας και πίεσης, αισθητήρες ροής αέρα, και τα λοιπά.

Για παράδειγμα, Οι αισθητήρες υδρογόνου περιλαμβάνουν ευαίσθητους ανιχνευτές, πλακέτες κυκλωμάτων, εξωτερικά κελύφη και συναφή δομικά στοιχεία; η διεπαφή μεταξύ του αισθητήρα και του εξωτερικού είναι κυρίως μια διεπαφή επικοινωνίας, και αυτά τα υποσυστήματα συνδυάζονται οργανικά για να σχηματίσουν ένα στοιχείο αισθητήρα υδρογόνου. Η κύρια λειτουργία της εγκατάστασης αισθητήρων υδρογόνου είναι η διασφάλιση της ασφαλούς λειτουργίας των οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Όπως όλοι γνωρίζουμε, Το υδρογόνο είναι ένα εύφλεκτο και εκρηκτικό αέριο. Για οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου, Οι αισθητήρες υδρογόνου μπορούν να ανιχνεύσουν πότε η συγκέντρωση υδρογόνου υπερβαίνει το ασφαλές εύρος και να εισάγουν έγκαιρα ένα σήμα συναγερμού στο όχημα. Το σύστημα του οχήματος θα λάβει αμέσως τα αντίστοιχα μέτρα ασφαλείας κατά της απενεργοποίησης για την αποφυγή ατυχημάτων ασφαλείας.

Οι αισθητήρες υδρογόνου δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για την παρακολούθηση της διαρροής υδρογόνου στη δεξαμενή αερίου και στο άκρο της στοίβας, αλλά και για την ανίχνευση της συγκέντρωσης υδρογόνου στα καυσαέρια. Τα οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου μπορούν επίσης να αναλύσουν την απόδοση και το βαθμό αντίδρασης της στοίβας σε πραγματικό χρόνο με βάση αυτές τις πληροφορίες παρακολούθησης, ώστε να προσαρμόζονται έγκαιρα οι σχετικοί δείκτες εισόδου ή η διαμόρφωση δεδομένων για την επίτευξη ασφαλούς και αποτελεσματικής λειτουργίας του οχήματος.

Για παράδειγμα, Οι αισθητήρες θερμοκρασίας υδρογόνου χρησιμοποιούνται κυρίως για την ανίχνευση πίεσης υδρογόνου. Χρησιμοποιεί κέλυφος από ανοξείδωτο ατσάλι 316L, που μπορεί να αντισταθεί πολύ καλά στην ευθραυστότητα και τη διείσδυση του υδρογόνου, και την αξιοπιστία του, η ακρίβεια και η αντοχή είναι πολύ υψηλή, που μπορεί να ανταποκριθεί αποτελεσματικά στο έργο μέτρησης θερμοκρασίας των κυψελών καυσίμου και άλλων πηγών ενέργειας υδρογόνου στην αγορά. Εξάλλου, η στατική πίεση λειτουργίας του νέου αισθητήρα θερμοκρασίας υδρογόνου μπορεί να φτάσει τα 160 bar (πολύ υψηλότερη από τη γενική απαίτηση πίεσης), και το εύρος μέτρησης είναι -40℃ έως +100°C.

Mr. Zeng, κατασκευαστής αισθητήρα θερμοκρασίας υδρογόνου, είπε ο ερευνητής: “Το εθνικό πρότυπο έχει απαιτήσεις για την ασφάλεια υδρογόνου των οχημάτων κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Ο αριθμός των αισθητήρων υδρογόνου που απαιτούνται για ένα όχημα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη σε συνδυασμό με τη διάταξη του χώρου, αερισμός, ασφάλεια, και τα λοιπά. Γενικά, τουλάχιστον ένα απαιτείται για τον κινητήρα, δεξαμενή αποθήκευσης υδρογόνου, θέση αεροπόρου (μέσα στο αυτοκίνητο), και η εξάτμιση θα χρειαστεί επίσης ένα.”

“Αξίζει να αναφέρουμε ότι οι αισθητήρες υδρογόνου χωρίζονται σε πολλές προδιαγραφές και οι σειρές είναι επίσης διαφορετικές. Διαφορετικά μοντέλα κυψελών καυσίμου και διαφορετικές θέσεις του ίδιου μοντέλου έχουν διαφορετικές απαιτήσεις για αισθητήρες υδρογόνου. Εάν απαιτείται αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία και υγρασία και υψηλή ακρίβεια, η τιμή θα είναι πιο ακριβή. Βασισμένο στο Λαμβάνοντας υπόψη τόσο τις ανάγκες του οχήματος όσο και τη μείωση του κόστους, Οι χρήστες επιλέγουν γενικά λύσεις αισθητήρων υδρογόνου με ολοκληρωμένο τρόπο. ”

“Από τεχνική άποψη, Οι αισθητήρες υδρογόνου αυτοκινήτων είναι διαφορετικοί από τους αισθητήρες καταναλωτών. Έχουν πολύ περίπλοκες συνθήκες λειτουργίας και πρέπει να βιώσουν πιο σοβαρές υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες μαζί με το όχημα. Πρέπει επίσης να αντισταθούν σε εξωτερικές δυνάμεις (όπως η δόνηση, σύγκρουση, και τα λοιπά.). Η ανάπτυξη προϊόντων αισθητήρων υδρογόνου για αυτοκίνητα πρέπει να πληροί τις βασικές απαιτήσεις και διαδικασίες ανάπτυξης προϊόντων αυτοκινήτου, ξεκινώντας από την περιγραφή και την ανάλυση των απαιτήσεων του συστήματος, και σταδιακά επαναλαμβάνεται στο σχεδιασμό, ανάλυση, επαλήθευση, και δοκιμή οχήματος για να διασφαλιστεί η πληρότητα, αξιοπιστία, και την ασφάλεια του προϊόντος. ”

2. Εφαρμογή καναλιών πώλησης αισθητήρων θερμοκρασίας και ανθρώπινου δυναμικού
“Το προσωπικό πωλήσεων καναλιών στη βιομηχανία στοίβας μπαταριών midstream και το προσωπικό πωλήσεων καναλιών για οχήματα ενέργειας υδρογόνου και αισθητήρες θερμοκρασίας κυψελών καυσίμου υδρογόνου έχουν επικαλυπτόμενα κανάλια και επικαλυπτόμενους πόρους πελατών. Το προσωπικό πωλήσεων μπορεί να επιτύχει απρόσκοπτη σύνδεση αλλάζοντας θέσεις εργασίας σε αυτούς τους δύο κλάδους.”

“Η εταιρεία μας αισθητήρων θερμοκρασίας προσλαμβάνει για τις ανάγκες πωλήσεων των βιομηχανιών κυψελών καυσίμου υδρογόνου και οχημάτων ενέργειας υδρογόνου, και μπορεί επίσης να αναζητήσει με ακρίβεια ταλέντα πωλήσεων καναλιών σε αυτούς τους κλάδους.”

Η ομάδα πωλήσεων της εταιρείας αισθητήρων θερμοκρασίας ανέλυσε ότι ανοίγει ο επιχειρηματικός κύκλος του πρώτου κύματος οχημάτων ενέργειας υδρογόνου και κυψελών καυσίμου υδρογόνου, οπότε δεν είναι δύσκολο να αποφασίσουμε ότι το “Ομάδα πωλήσεων οχημάτων ενέργειας υδρογόνου/κυψελών καυσίμου υδρογόνου” μπορεί να προετοιμαστεί και να καθιερωθεί. Τακτοποιώντας τις λίστες πελατών και την περιφερειακή διανομή των κατασκευαστών οχημάτων ενέργειας υδρογόνου και κυψελών καυσίμου υδρογόνου, η περιφερειακή διάταξη και το κόστος κατασκευής αυτού “Ομάδα πωλήσεων οχημάτων ενέργειας υδρογόνου/κυψελών καυσίμου υδρογόνου” είναι σαφείς.

3. Εφαρμογή στην εμπορία και προώθηση αισθητήρων θερμοκρασίας
Υπάρχουν ήδη κάθετες δραστηριότητες εκτός σύνδεσης για την προώθηση κυψελών καυσίμου υδρογόνου και αισθητήρων θερμοκρασίας οχημάτων ενέργειας υδρογόνου. Οι οργανισμοί περιλαμβάνουν τη International Hydrogen Fuel Cell Association και την China Hydrogen Energy Alliance, και οι δραστηριότητες περιλαμβάνουν το Παγκόσμιο Συνέδριο και Έκθεση για την Ενεργειακή Τεχνολογία Υδρογόνου, και τα λοιπά.

Ο κύριος τρόπος προώθησης κυψελών καυσίμου υδρογόνου και αισθητήρων θερμοκρασίας οχημάτων ενέργειας υδρογόνου στο διαδίκτυο είναι το μάρκετινγκ περιεχομένου. Κατασκευή δικτύων Η/Υ, Οι λογαριασμοί WeChat και η διεξαγωγή λειτουργιών περιεχομένου που μπορούν να λύσουν τις ανάγκες των χρηστών είναι η βασική δεξιότητα, και δημιουργία ενός οικοσυστήματος μάρκετινγκ περιεχομένου που καλύπτει το Baidu, Zhihu, Xiaohongshu, και τα λοιπά. για τις μηχανές αναζήτησης είναι η μεγάλη αγορά.

4. Εφαρμογή στην επένδυση και χρηματοδότηση αισθητήρων θερμοκρασίας
Από την οπτική γωνία ολόκληρης της αλυσίδας της βιομηχανίας ενέργειας υδρογόνου, Οι μεγαλύτεροι ωφελούμενοι κεφαλαίου είναι τα βασικά στοιχεία των κυψελών καυσίμου υδρογόνου, όπως τα συστήματα μπαταριών μεσαίας ροής, στοίβες, και ηλεκτρόδια μεμβράνης (Κάτι). Για παράδειγμα, μπορείτε να εξετάσετε το ενδεχόμενο να κάνετε έγκαιρες ρυθμίσεις για αισθητήρες θερμοκρασίας για κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. Οι εταιρείες εφοδιαστικής αλυσίδας οχημάτων ενέργειας υδρογόνου και οι αισθητήρες θερμοκρασίας είναι κατάλληλοι για αμοιβαία επένδυση και για κοινή εξυπηρέτηση κοινών πελατών.