PTC, Αισθητήρας θερμοκρασίας PT100 για κινητήρα κίνησης

—-Αρχή λειτουργίας του αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα κίνησης—-

Προκειμένου να αποφευχθεί η ζημιά των εξαρτημάτων λόγω υπερβολικής θερμοκρασίας, Πολλοί κινητήρες χρησιμοποιούν αισθητήρες θερμοκρασίας NTC/PTC για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας της περιέλιξης του στάτορα κινητήρα.
Οι κινητήρες μετάδοσης κίνησης και οι αισθητήρες θερμοκρασίας διαφορετικών μοντέλων έχουν επίσης διαφορετικές προδιαγραφές. Υπάρχουν θετικός συντελεστής θερμοκρασίας και αρνητικός συντελεστής θερμοκρασίας (NTC) αισθητήρες θερμοκρασίας κινητήρα κίνησης. Η αντίσταση του αισθητήρα αρνητικού συντελεστή θερμοκρασίας θα μειώνεται καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία και θα αυξάνεται καθώς μειώνεται η θερμοκρασία. Αντιπροσωπευτικά μοντέλα είναι τα Geely EV300/EV450 και BYD e5. Η αντίσταση ενός αισθητήρα θετικού συντελεστή θερμοκρασίας αυξάνεται καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία και μειώνεται καθώς μειώνεται η θερμοκρασία. Το αντιπροσωπευτικό μοντέλο είναι το BAIC EU260.

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα μετάδοσης κίνησης τοποθετείται συνήθως μέσα στην περιέλιξη του στάτη, και ο αριθμός είναι 2-3, δηλαδή αισθητήρας θερμοκρασίας φάσης U, Αισθητήρας θερμοκρασίας φάσης V, και αισθητήρας θερμοκρασίας φάσης W. Για παράδειγμα, το ηλεκτρικό όχημα με κίνηση στους πίσω τροχούς BMW i3 είναι εξοπλισμένο με 2 αισθητήρες θερμοκρασίας, το Geely EV300/450 είναι εξοπλισμένο με 2 αισθητήρες θερμοκρασίας, και το BAIC EU260 είναι εξοπλισμένο με 3 αισθητήρες θερμοκρασίας κινητήρα. Όπως φαίνεται στο σχήμα 1, ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα μετάδοσης κίνησης BYD e5 δεν μετρά απευθείας τη θερμοκρασία του ρότορα, αλλά το καθορίζει με βάση την τιμή μέτρησης του αισθητήρα θερμοκρασίας στον στάτορα. Τα σήματα του διαβάζονται και αναλύονται σε αναλογική μορφή από τον ελεγκτή κινητήρα.

Αισθητήρας θερμοκρασίας PTC 1K, -50~ 150C, 6x30mm, 1.5m καλώδιο, Αισθητήρες θερμοκρασίας, Αισθητήρες επεξεργασίας

PTC ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ 3M 3000mm ΨΥΚΤΙΚΟ ΨΥΓΕΙΟ ΨΥΓΕΙΟ -50 να +150

Αισθητήρας θερμοκρασίας με διπλό διπλό θερμίστορ PTC MZ6-115-ZS 115C για προστασία από υπερθέρμανση κινητήρα

Εικόνα 1, Αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα κίνησης BYD E5

Εάν η θερμοκρασία του κινητήρα ανέβει σε μια κρίσιμη τιμή, Τα υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα ελέγχου οχημάτων θα περιορίσουν τη μέγιστη απόδοση του κινητήρα και θα ορίσουν έναν κωδικό βλάβης διάγνωσης (DTC). Και ταυτόχρονα, εμφανίζεται μια προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό του αυτοκινήτου.

—-Ανίχνευση αισθητήρα θερμοκρασίας περιέλιξης κινητήρα μετάδοσης κίνησης—-

1. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε την τιμή αντίστασης

Κατά τη διάρκεια της πραγματικής διαδικασίας συντήρησης, Πρέπει να σημειωθεί ότι οι αισθητήρες θερμοκρασίας κινητήρα μετάδοσης κίνησης διαφορετικών μοντέλων έχουν διαφορετικούς τύπους και τιμές αντίστασης. Τραπέζι 1 δίνει τις τυπικές τιμές αντίστασης των αισθητήρων θερμοκρασίας κινητήρα μετάδοσης κίνησης για κοινά μοντέλα οχημάτων. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το BYD Qin ή το e5, κατά τη μέτρηση της αντίστασης του αισθητήρα θερμοκρασίας σε θερμοκρασία 10-40°C, χρησιμοποιήστε τους δύο ακροδέκτες της κλίμακας ωμ του πολύμετρου για να συνδέσετε τους ακροδέκτες 3 και 6 του βύσματος του εξωτερικού αισθητήρα θερμοκρασίας του ηλεκτροκινητήρα αντίστοιχα. Ελέγξτε εάν η τιμή αντίστασης που εμφανίζεται από το πολύμετρο είναι εντός του εύρους 50,04-212,5 kΩ.

Τραπέζι 1. Τιμές αντίστασης αισθητήρων θερμοκρασίας περιέλιξης κινητήρα μετάδοσης κίνησης για κοινά μοντέλα οχημάτων

(1) Μέτρηση αισθητήρα θερμοκρασίας περιέλιξης κινητήρα Geely EV300/450

Το Geely EV300/450 διαθέτει δύο αισθητήρες θερμοκρασίας περιέλιξης κινητήρα, και τα δύο χρησιμοποιούν αισθητήρες αρνητικού συντελεστή θερμοκρασίας 10kΩ NTC. Το μοντέλο αισθητήρα θερμοκρασίας είναι SEMITEC 103NT-4, ήτοι, στους 25°C, η κανονική τιμή αντίστασης είναι 10kΩ. Η αντίσταση μειώνεται όσο αυξάνεται η θερμοκρασία και αυξάνεται καθώς μειώνεται η θερμοκρασία. Βλέπε Πίνακα 2 για τιμές αντίστασης σε διαφορετικές θερμοκρασίες.

Τραπέζι 2, παράμετροι αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα Geely μοντέλο SEMITEC 103NT-4

Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το Geely EV450, χειριστείτε τον διακόπτη εκκίνησης για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία τροφοδοσίας, αποσυνδέστε το βύσμα χαμηλής τάσης BV11 στον ελεγκτή κινητήρα, ρυθμίστε το ψηφιακό πολύμετρο στο επίπεδο αντίστασης 20k, και ελέγξτε το διάγραμμα κυκλώματος. Επόμενος, μετρήστε τις τιμές αντίστασης του αισθητήρα θερμοκρασίας περιέλιξης κινητήρα R1 και του αισθητήρα θερμοκρασίας R2 αντίστοιχα.

① Αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα R1: Όπως φαίνεται στο σχήμα 2, χρησιμοποιήστε ένα ψηφιακό πολύμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ των ακίδων 6 και 7 του συνδετήρα πλεξούδας του ελεγκτή κινητήρα. Όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι 29,5°C, η αντίσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα R1 είναι 8,41 kΩ, και η τιμή αντίστασης είναι εντός του τυπικού εύρους.

Εικόνα 2, Αισθητήρας θερμοκρασίας περιέλιξης κινητήρα μέτρησης R1

② Αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα R2: Όπως φαίνεται στο σχήμα 3, χρησιμοποιήστε ένα ψηφιακό πολύμετρο για να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ των ακίδων 5 και 13 του συνδετήρα πλεξούδας του ελεγκτή κινητήρα. Η πραγματική μετρούμενη τιμή αντίστασης είναι 8,53 kΩ. Επιβεβαιώστε ότι η αντίσταση των αισθητήρων θερμοκρασίας κινητήρα R1 και R2 είναι εντός του τυπικού εύρους.

Εικόνα 3, αισθητήρας θερμοκρασίας περιέλιξης κινητήρα μέτρησης R2

(2) Μέτρηση αισθητήρα θερμοκρασίας περιέλιξης κινητήρα BAIC EU260

Το ηλεκτρικό όχημα BAIC EU260 είναι εξοπλισμένο με τρεις αισθητήρες θερμοκρασίας αντίστασης πλατίνας PT1000 με θετικό συντελεστή θερμοκρασίας, δηλαδή αισθητήρας θερμοκρασίας φάσης U, Αισθητήρας θερμοκρασίας φάσης V και αισθητήρας θερμοκρασίας φάσης W. Ήτοι, στους 0°C, η τιμή αντίστασης του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι 1000Ω. Κάθε φορά που η θερμοκρασία ανεβαίνει κατά 1°C, η τιμή αντίστασης αυξάνεται κατά 3,85Ω. Για παράδειγμα, περίπου στους 20°C, η τιμή αντίστασης του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι 1077Ω.

① Μετρήστε την αντίσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας φάσης W: Όπως φαίνεται στο σχήμα 4, αποσυνδέστε το βύσμα PEU 35 ακίδων της ηλεκτρονικής μονάδας ισχύος, και χρησιμοποιήστε τη ρύθμιση ωμ ενός πολύμετρου για να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ των ακίδων 30 και 31 της προσθήκης 35 ακίδων. Η πραγματική μετρούμενη αντίσταση είναι 1075Ω. Αν δεν υπάρχει αντίσταση ή η αντίσταση είναι άπειρη, ελέγξτε εάν η πλεξούδα καλωδίωσης και οι ακροδέκτες έχουν αποσυρμένες ακίδες.

Εικόνα 4, Μέτρηση αντίστασης αισθητήρα θερμοκρασίας φάσης W

② Ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας φάσης V: Όπως φαίνεται στο σχήμα 5(ένα), αποσυνδέστε το βύσμα PEU 35 ακίδων της ηλεκτρονικής μονάδας ισχύος, και χρησιμοποιήστε το μπλοκ ωμ ενός πολύμετρου για να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ των ακίδων 32 και 33 της προσθήκης 35 ακίδων. Εύρος αναφοράς: 0℃ αντίσταση 1000Ω, η αντίσταση αυξάνεται κατά 3,85Ω για κάθε 1℃ αύξηση θερμοκρασίας. Αν δεν υπάρχει αντίσταση ή η αντίσταση είναι άπειρη, ελέγξτε εάν η πλεξούδα καλωδίωσης και οι ακροδέκτες έχουν αποσυρμένες ακίδες.

③ Ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας φάσης U: Όπως φαίνεται στο σχήμα 5(σι), αποσυνδέστε το βύσμα PEU 35 ακίδων της ηλεκτρονικής μονάδας ισχύος, και χρησιμοποιήστε το εύρος ωμ του πολυμέτρου για να μετρήσετε την αντίσταση μεταξύ των ακίδων 34 και 35 της προσθήκης 35 ακίδων. Αν δεν υπάρχει αντίσταση ή η αντίσταση είναι άπειρη, ελέγξτε εάν η πλεξούδα καλωδίωσης και οι ακροδέκτες έχουν αποσυρμένες ακίδες. Όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι 19,5°C, η τιμή αντίστασης του μετρούμενου αισθητήρα θερμοκρασίας είναι 1075Ω.

Εικόνα 5, μέτρηση της αντίστασης αισθητήρα θερμοκρασίας φάσης V και φάσης U

2. Διαβάστε τη ροή δεδομένων χρησιμοποιώντας ένα διαγνωστικό όργανο
Χρησιμοποιήστε το διαγνωστικό όργανο, επιλέξτε το αντίστοιχο μοντέλο αυτοκινήτου, και μπείτε στον ελεγκτή κινητήρα (MCU). Διαφορετικά μοντέλα αυτοκινήτων και διαγνωστικά όργανα έχουν διαφορετικά ονόματα για τους ελεγκτές κινητήρα, όπως το Geely EV45. Το διαγνωστικό όργανο πρέπει να εισέλθει στον ενσωματωμένο ελεγκτή ισχύος (IPU) και διαβάστε τη ροή δεδομένων της θερμοκρασίας του στάτη του κινητήρα μετάδοσης κίνησης, όπως φαίνεται στο Σχήμα 6. Η θερμοκρασία του στάτη αναφέρεται στη θερμοκρασία της περιέλιξης του στάτορα του κινητήρα μετάδοσης κίνησης, και η θερμοκρασία της πλάκας υδρόψυξης αναφέρεται στη θερμοκρασία της πλάκας ψύξης νερού ψύξης μέσα στον ελεγκτή κινητήρα.

Εικόνα 6, Ροή δεδομένων θερμοκρασίας

—-Τύλιγμα στάτορα κινητήρα μετάδοσης κίνησης—-

Αντοχή μόνωσης στον αισθητήρα θερμοκρασίας

Επειδή οι περισσότερες περιελίξεις κινητήρα μετάδοσης κίνησης έχουν ενσωματωμένους αισθητήρες θερμοκρασίας μέσα τους, η αντίσταση μόνωσης μεταξύ της περιέλιξης του στάτη και του αισθητήρα θερμοκρασίας θα πρέπει να μετράται χωριστά κατά την ανίχνευση. Η αντίσταση ψυχρής μόνωσης της περιέλιξης του κινητήρα μετάδοσης κίνησης στον αισθητήρα θερμοκρασίας πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 20 MΩ.

Όταν τα ουδέτερα σημεία των περιελίξεων συνδέονται μεταξύ τους και δεν μπορούν να διαχωριστούν εύκολα, μετρήστε την αντίσταση μόνωσης όλων των συνδεδεμένων περιελίξεων στον αισθητήρα θερμοκρασίας. Ήτοι, μετρήστε την αντίσταση μόνωσης μεταξύ του ακροδέκτη φάσης U, Ακροδέκτης φάσης V, Ακροδέκτης φάσης W και αισθητήρας θερμοκρασίας Α, αισθητήρα θερμοκρασίας B ή C αντίστοιχα.

Σημειώστε ότι μετά τη μέτρηση, πρέπει να χρησιμοποιηθεί μια συσκευή εκκένωσης για την εκφόρτιση των τριφασικών περιελίξεων του κινητήρα μετάδοσης κίνησης.