Elektrofahrzeug (Ev) Lieferant von Batterie -Temperatursensor

Temperatursensor für Autobatterien, Dieses Thema ist im Bereich der New-Energy-Fahrzeuge sehr kritisch. Im vorherigen Abschnitt, Wir haben über Kfz-Temperatursensoren und Abgastemperatursensoren gesprochen. Konzentrieren wir uns nun auf die Kernkomponente der Batterie. Benutzer können Techniker oder Besitzer neuer Energiefahrzeuge sein, die sich über die technischen Details der Batterietemperaturüberwachung informieren möchten.

Batterie -Temperatursensoren haben drei wichtigste technische Merkmale: Der Mainstream ist NTC -Thermistor (negativer Temperaturkoeffizient); Der zweite ist Dünnfilm -Platinwiderstand (PT100/PT200); Und es gibt aufkommende passive drahtlose Sensoren. Es ist notwendig, sich auf den Vergleich ihrer Leistungsunterschiede und Anwendungsszenarien zu konzentrieren.

PTC -Thermistorelement -Temperatursensor für neues Energiefahrzeugladesystem

Autobatterie-Temperatursensor PT100, PT1000, Ladestapel

NTC-Temperatursensor-Temperaturmessleitung aus reinem Nickelblech für neue Energiefahrzeug-Temperaturmesssonde

Sensorlayoutstrategie für quadratische/zylindrische/Softpack-Batterien von Automobilbatterien. Hier liegt das Problem der Branche: Unterschiedliche Batteriezellstrukturen erfordern maßgeschneiderte Lösungen. Zum Beispiel, Die zylindrische Batterie von Tesla verwendet eine umlaufende Anordnung, während die Blade-Batterie von BYD eine obere Abdeckungsintegration verwendet.

Bei der Sicherheit sollten Genauigkeitsanforderungen im Vordergrund stehen, und die Genauigkeit von ±0,5℃ ist entscheidend für die Warnung vor thermischem Durchgehen. Die passive Funktechnologie ist sehr interessant. Es kann das Verkabelungsproblem im Akkupack lösen, indem es Strom über piezoelektrischen Ultraschall oder elektromagnetische Induktion bezieht. Dies könnte ein zukünftiger Trend sein.

Auch die Auswirkungen des Scheiterns müssen in Erinnerung gerufen werden, weist darauf hin, dass ein Ausfall der Temperaturüberwachung zu einem thermischen Durchgehen führen kann.

Elektrofahrzeug (Ev) Batterietemperatursensoren spielen eine entscheidende Rolle bei der Überwachung und Verwaltung der Temperatur von Elektrofahrzeugbatterien, Gewährleistung einer optimalen Leistung, Sicherheit, und Langlebigkeit. Diese Sensoren, oft NTC-Thermistoren, sind entscheidend für die Erkennung von Überhitzung und die Auslösung von Sicherheitsmaßnahmen wie Reduzierung der Ladegeschwindigkeit oder Abklemmen der Batterie, um ein thermisches Durchgehen zu verhindern.

Im Folgenden finden Sie eine technische Analyse von Temperatursensoren für Autobatterien, die Kernprinzipien abdecken, Anwendungslösungen und Entwicklungstrends:
ICH. Kernfunktionen und technische Anforderungen
‌Präzise Temperaturüberwachung‌:
Echtzeitüberwachung der Batteriemodul-/Zellentemperatur (normalerweise im Bereich von -40℃~125℃), mit einer Genauigkeit von ± 0,5 ℃, um ein thermisches Durchgehen zu verhindern (löst eine Warnung aus, wenn die Temperatur ＞60℃ beträgt).
Hohe Temperaturen können aufgrund der Zersetzung von Lithiumionen zu einem thermischen Durchgehen führen, und die Akkulaufzeit verringert sich um ca 20% für jeden Temperaturanstieg um 10℃.

Überwachung der Batterietemperatur:
Temperatursensoren für die Batterie von Elektrofahrzeugen überwachen kontinuierlich die Temperatur einzelner Batteriezellen im Paket. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da die Batterieleistung und -lebensdauer erheblich von der Temperatur beeinflusst werden.

Überhitzung verhindern:
Überhitzung kann zu einer verringerten Batteriekapazität führen, langsamere Ladegeschwindigkeiten, und sogar thermisches Durchgehen, Es kann zu Bränden oder Explosionen kommen. Temperatursensoren helfen, diese Probleme zu verhindern, indem sie Überhitzung erkennen und Sicherheitsprotokolle einleiten.

Optimierung der Leistung:
Durch Überwachung der Temperatur, das Batteriemanagementsystem (BMS) kann die Lade- und Entladeraten anpassen, um die Batterieleistung und -lebensdauer zu maximieren.

Gewährleistung der Sicherheit:
Temperatursensoren sind ein wichtiger Bestandteil des Sicherheitssystems in Elektrofahrzeugen, Dies trägt dazu bei, potenziell gefährliche Situationen wie thermisches Durchgehen zu verhindern.

Gängige Arten von Sensoren:
NTC (Negativer Temperaturkoeffizient) Thermistoren werden häufig als Temperatursensoren in Elektrofahrzeugbatterien verwendet. Sie verringern ihren Widerstand, wenn die Temperatur steigt, Bietet eine zuverlässige Möglichkeit zur Überwachung von Temperaturänderungen.

Standort der Sensoren:
Temperatursensoren können für präzise Messwerte intern in den Batteriezellen oder extern am Batteriepack angebracht werden, um die Oberflächentemperaturen zu überwachen.

Integration mit BMS:
Die Daten der Temperatursensoren werden in das Batteriemanagementsystem eingespeist (BMS), das diese Informationen nutzt, um den Ladevorgang zu steuern, Entlassung, und Wärmemanagementsysteme.
Im Wesentlichen, Temperatursensoren für die Batterie von Elektrofahrzeugen sind ein wesentlicher Bestandteil eines Safes, effizient, und leistungsstarkes Elektrofahrzeug.

Ii. Strategie für Batterietyp und Sensoranordnung
‌Quadratische Batteriezelle (wie BYD-Blade-Batterie)‌
‌Polbereich der oberen Abdeckung‌: Das NTC-Array ist innerhalb von 5 mm vom Plus- und Minuspol angeordnet, um die Polohrtemperatur zu überwachen (Temperaturunterschied ≈2-3℃).
‌Sammelschienen-Schweißpunkt‌: Der integrierte Sensor erkennt einen ungewöhnlichen Temperaturanstieg am Verbindungspunkt (>5℃/min löst den Schutz aus).

‌Zylindrische Batteriezelle (wie Tesla 4680)‌
‌Endflächen-Ringanordnung‌: NTC ist gleichmäßig auf dem Umfang der oberen Abdeckung verteilt, um den Temperaturgradienten zu überwachen (Fehler ±1,5℃).
‌Axialüberwachung des Wickelkerns‌: Der in die flexible Leiterplatte integrierte NTC wird in den Spalt des Wickelkerns eingesetzt, und thermisches Durchgehen wird gewarnt 30 Sekunden im Voraus.

‌Softpack-Akkuzelle‌
Mikro-NTC (Durchmesser 0,5 mm) ist bereits eingebettet und erfordert eine Isolierfolienverpackung der Güteklasse UL94 V0 (Dicke ≤ 0,1 mm).

III. Trend zur Technologieentwicklung
‌Mehrdimensionale Fusionsüberwachung‌
Die patentierte Technologie von Jiangxi Isuzu integriert Temperatursignale und Vibrationssignale, um eine zweidimensionale Wolkenkarte der Temperaturverteilung und eine Zeit-Frequenz-Matrix zu erstellen und so die Genauigkeit der Verformungsvorhersage zu verbessern.

‌Passives WLAN‌
Die CT-Leistungsextraktion oder die piezoelektrische Ultraschalltechnologie sorgen für eine autarke Stromversorgung und eliminieren die Komplexität der Verkabelung (wie zum Beispiel die interne Montage von Batteriemodulen).

‌Hochpräzise Direktmesstechnik‌
Die eRTS-Technologie von Continental reduziert die Temperaturtoleranz von 15℃ auf 3℃, reduziert den Einsatz seltener Erden und verbessert die Genauigkeit der Motorsteuerung.

Iv. Ausfallrisiko und Branchenrichtung
‌Fehlerfolgen‌: Ein Überwachungsfehler kann zu einem thermischen Durchgehen der Batterie und einem Brand führen (Auslösetemperatur für thermisches Durchgehen > 150℃). ‌Fokus 2025‌: Verbessern Sie die Dichte der Einzelzellenüberwachung, hochtemperaturbeständig entwickeln (>150°C) Sensormaterialien, und NTC ist immer noch der kostenempfindlichste Bereich.

Notiz: Es wird erwartet, dass die Durchdringungsrate passiver drahtloser Lösungen in Fahrzeugen mit neuer Energie übersteigt 30% In 2027, Ersetzt hauptsächlich herkömmliche kabelgebundene Sensoren in Hochspannungsbatteriesätzen.