Kette und Temperatursensor der Wasserstoff-Energieindustrie

Unter Wasserstoffenergie versteht man die Energie, die Wasserstoff bei physikalischen und chemischen Veränderungen freisetzt, die zur Energiespeicherung genutzt werden können, Stromerzeugung, Kraftstoff für verschiedene Fahrzeuge, Haushaltsbrennstoff, usw. Wasserstoffenergie ist auch eine Sekundärenergie, grün und emissionsfrei, oder Energieform.

[Wasserstoff-Energieindustriekette]
Stromaufwärts: Wasserstoffproduktion, Lagerung und Transport, Betrieb einer Wasserstofftankstelle;
Mittelstrom: Brennstoffzellensystem und Teilefertigung;
Stromabwärts: Wasserstoff-Brennstoffzellenanwendung und viele andere Links.

PT100 k-Typ-E-Typ-Thermoelement-Temperatursensor für Fahrzeuge mit Wasserstoffantrieb

NTC-Temperatursensor für Wasserstoff-Brennstoffzellen

DS18b20 Temperatursensor für Fahrzeuge mit Wasserstoffantrieb

Der Weg zur Wasserstoffproduktion variiert je nach Ressourcenausstattung des Wasserstoffproduktionsstandorts. Bei der Wasserstoffspeicherverbindung handelt es sich hauptsächlich um die Speicherung von gasförmigem Wasserstoff, Aber die Aussichten für die Speicherung von legiertem Wasserstoff sind gut. Die Wasserstofftankstellenanbindung wird ein Muster der Koexistenz und Komplementarität zwischen zentraler Wasserstoffproduktion und dezentraler Wasserstoffproduktion darstellen. Die Möglichkeiten in der Brennstoffzellenanbindung sind Protonenaustauschmembranen, kostengünstige Katalysatoren und Wasserstoffspeicherflaschen. Der Automobilmarkt ist der größte im Downstream-Anwendungsbereich, und es wird erwartet, dass der Markt für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Nutzfahrzeuge zuerst auf dem Markt für Automobilanwendungen explodieren wird.

1. Wasserstoffproduktion
Die Wasserstoffproduktion ist ein wichtiges Glied in der Kette der Wasserstoffenergieindustrie. Entsprechend der Produktionstechnologie, Es kann in die fossile Energieerzeugung von Wasserstoff unterteilt werden, industrielle Nebenprodukt-Wasserstoffproduktion und Wasserelektrolyse-Wasserstoffproduktion:
Wasserstoffproduktion mit fossiler Energie (auch als grauer Wasserstoff bekannt) ist die wichtigste Wasserstoffquelle in meinem Land. Es hat niedrige Produktionskosten, aber hohe CO2-Emissionen, was der Verwirklichung der Ziele meines Landes nicht förderlich ist “3060” Ziel;

Industrielle Nebenproduktgas-Wasserstoffproduktion (d.h.. blauer Wasserstoff) bezieht sich hauptsächlich auf den Wasserstoff, der bei der Herstellung chemischer Produkte wie Kokereigas anfällt, synthetisches Ammoniak, und synthetisches Methanol.

Wasserstofferzeugung durch Wasserelektrolyse (d.h.. grüner Wasserstoff) emittiert bei der Wasserstoffproduktion keine Treibhausgase, und die Wasserstoffreinheit ist hoch. Dies ist die Hauptrichtung der Wasserstoffproduktion in der Zukunft. Jedoch, Der aktuelle Stromverbrauch der Wasserelektrolyse-Wasserstoffproduktion ist groß und die Produktionskosten sind hoch.

2. Speicherung und Transport von Wasserstoff
Die Speicherung und der Transport von Wasserstoff sind ein wichtiges Glied, das die Entwicklung der Wasserstoffenergieindustrie meines Landes einschränkt. Als leichtestes Gas der Natur, Wasserstoff hat einzigartige physikalische und chemische Eigenschaften, was die Lagerung und den Transport sehr schwierig und kostspielig macht, Dies ist auch zu einem der Gründe geworden, die die Entwicklung der Wasserstoffenergieindustrie behindern. Eine Wasserstoffspeichermethode entspricht einer Wasserstofftransportmethode. Derzeit, Es gibt vier Hauptmethoden zur Speicherung und zum Transport von Wasserstoff, nämlich, Hochdruckgas, flüssiger Wasserstoff bei niedriger Temperatur, Lagerung und Transport organischer Flüssigkeiten und Feststoffe.

Heute, Die Technologie der Hochdruckspeicherung von gasförmigem Wasserstoff ist ausgereift, und es wird in Zukunft die wichtigste von meinem Land geförderte Wasserstoffspeichertechnologie sein; Die Speicherung und der Transport von flüssigem Wasserstoff bei niedriger Temperatur wird hauptsächlich in der Luft- und Raumfahrt eingesetzt; Die Lagerung und der Transport organischer Flüssigkeiten und Feststoffe befinden sich noch im Forschungs- und Demonstrationsstadium.

3. Wasserstofftankstelle
Die Hauptkomponenten der Wasserstofftankstelle sind Wasserstofftankmaschinen, Wasserstoffkompressor (Buchhaltung für ca 30% der Gesamtkosten), Gruppe von Wasserstoffspeicherflaschen, usw. Die aktuelle Entwicklungsrichtung im Gerätebau besteht darin, den Lokalisierungsprozess von Wasserstoffkompressoren zu beschleunigen, Dadurch werden die Baukosten von Wasserstofftankstellen gesenkt.

Stand Juli 5, 2022, Mein Land hat insgesamt gebaut 272 Wasserstofftankstellen. Darunter, Die Provinz Guangdong verfügt über die größte Anzahl an Bahnhöfen, erreichen 52, und die Provinz Shandong hat 29, Platz zwei im Land. Die Anzahl der Stationen in Jiangsu und Zhejiang beträgt mehr als 20. Unter den Gemeinden, Shanghai hat die größte Anzahl an Bahnhöfen, erreichen 15. Peking hat 14. Derzeit, außer Tibet, Qinghai und Gansu, Mein Land hat eine vollständige Versorgung mit Wasserstofftankstellen erreicht. Entsprechend der Planung der Zahl der Wasserstofftankstellen, Die geplante Gesamtzahl wird überschritten 800 In 2025.

Iv. Mittler in der Kette der Wasserstoff-Energieindustrie
In der Mitte der Wasserstoff-Energieindustriekette, Der Schwerpunkt liegt auf Brennstoffzellen und ihren acht Schlüsselkomponenten:

1. Brennstoffzelle
Eine Brennstoffzelle ist ein Stromerzeugungsgerät, das die chemische Energie von Wasserstoff und Sauerstoff direkt in elektrische Energie umwandelt. Das Grundprinzip ist die Umkehrreaktion der Wasserelektrolyse. Brennstoffzellen sind komplexer als herkömmliche Lithiumbatteriesysteme, hauptsächlich bestehend aus einem Batteriestapel (das Herzstück des gesamten Batteriesystems) und Systemkomponenten (Luftkompressor, Luftbefeuchter, Wasserstoff-Umwälzpumpe, Gruppe von Wasserstoffspeicherflaschen).
△ Funktionsprinzip des Brennstoffzellensystems: Wasserstoff und Sauerstoff werden der Anode bzw. der Kathode zugeführt. Danach diffundiert Wasserstoff durch die Anode nach außen und reagiert mit dem Elektrolyten, Es setzt Elektronen frei, die durch die äußere Last zur Kathode gelangen.

2. Acht Schlüsselkomponenten von Brennstoffzellen
Im Bereich der Wasserstoffenergie, Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie unterteilt die acht Schlüsselkomponenten von Brennstoffzellen in: Brennstoffzellenstapel, Bipolarplatte, Membranelektrode, Protonenaustauschmembran, Katalysator, Gasdiffusionsschicht, Luftkompressor und Wasserstoffumwälzpumpe, Dies ist auch das entscheidende Glied, das mein Land bei der Entwicklung der Wasserstoffenergieindustrie überwinden muss.

Der Brennstoffzellenstack, die Kernkomponente des Motorsystems, ist der Ort, an dem Wasserstoff und Sauerstoff elektrochemische Reaktionen eingehen und Strom erzeugen.

Da die Ausgangsleistung einer einzelnen Brennstoffzelleneinheit gering ist, Um die Ausgangsleistung zu erhöhen, werden in der Regel mehrere Brennstoffzelleneinheiten zu einem Stapel in Reihe geschaltet. daher, Der Stapel ist ein Verbundbauteil aus abwechselnden Bipolarplatten und Membranelektroden, mit zwischen den einzelnen Monomeren eingebetteten Dichtungen, und nach dem Verpressen der vorderen und hinteren Endplatten mit Schrauben festgezogen. In den Kosten eines Brennstoffzellenfahrzeugs, auf das Brennstoffzellensystem entfallen ca 60%, und der Brennstoffzellenstapel macht mehr als aus 62% der Kosten des Brennstoffzellensystems, Daher ist die Reduzierung der Kosten des Brennstoffzellenstapels der Schlüssel zur Entwicklung der Brennstoffzellenfahrzeugindustrie.

Bipolarplatten machen etwa aus 60-80% der Masse des Brennstoffzellenstapels, 20-40% der Kosten, und nehmen nahezu das gesamte Volumen des Brennstoffzellenstapels ein, spielt die Rolle der Unterstützung der mechanischen Struktur, Gas gleichmäßig verteilen, Wasser ablassen, Wärme und Strom leiten.

Nach verschiedenen Materialien, Bipolarplatten können in Graphit-Bipolarplatten unterteilt werden, Bipolarplatten aus Metall und Bipolarplatten aus Verbundwerkstoff. Bipolarplatten aus Graphit – Leicht, starke Stabilität und hohe Korrosionsbeständigkeit, aber schlechte mechanische Eigenschaften. Bipolarplatten aus Metall – starke mechanische Eigenschaften, dünne Dicke, gute Gasbarriere, aber leicht zu korrodieren und kurze Lebensdauer. Zusammengesetzte Bipolarplatten – haben die Vorteile sowohl von Graphitplatten als auch von Metallplatten, Der Vorbereitungsprozess ist jedoch kompliziert und die Kosten hoch.

Membranelektroden bestehen hauptsächlich aus Protonenaustauschmembranen, Katalysatoren, Rahmen und Gasdiffusionsschichten, und sind im Allgemeinen eine siebenschichtige Stapelstruktur.

Derzeit, Der Leistungsunterschied zwischen Produkten inländischer und ausländischer Membranelektrodenhersteller wird immer kleiner, und Membranelektroden mit günstigen Herstellungspreisen, Hohe Leistung und gute Haltbarkeit sind auch in den Fokus in- und ausländischer Hersteller gerückt. Gemessen an der Struktur inländischer Unternehmen, Die Expansion von Membranelektrodenunternehmen wird sich danach beschleunigen 2021, und die doppelseitige Direktbeschichtungstechnologie und die integrierte Membran-Elektroden-Formtechnologie werden zum Mainstream.

Protonenaustauschmembranen haben die Aufgabe, Elektronen zu isolieren, Trennung von Plus- und Minuspol, und Protonen leitend. Der Herstellungsprozess ist komplex und weist hohe technische Hürden und Qualifikationshürden auf.

Je nach Fluorgehalt, Protonenaustauschmembranen können in Perfluorsulfonsäuremembranen unterteilt werden, teilweise fluorierte Polymermembranen, neue nicht fluorierte Polymermembranen, Verbundmembranen, usw. Perfluor-Protonenaustauschmembranen werden aufgrund ihrer hervorragenden thermischen Stabilität häufig verwendet, chemische Stabilität, hohe mechanische Festigkeit und hoher Industrialisierungsgrad.

Brennstoffzellenkatalysatoren werden in Platinkatalysatoren unterteilt, Katalysatoren mit niedrigem Platingehalt, und Nicht-Platin-Katalysatoren.

Bei der industriellen Herstellung von Katalysatoren, Mein Land hinkt dem Ausland weit hinterher und war lange Zeit auf Importe angewiesen. Dies hat nicht nur die Kosten für Brennstoffzellen in die Höhe getrieben, sondern schränkte auch die Entwicklung der Wasserstoffenergieindustrie meines Landes ein. Derzeit, Der Lokalisierungsprozess von Brennstoffzellenkatalysatoren in meinem Land beschleunigt sich. Kürzlich, Die Produktionslinie für Brennstoffzellenkatalysatoren von Zhongzi Environmental Protection wurde fertiggestellt und hat die Abnahme erfolgreich bestanden. Seit der Fertigstellung der umweltfreundlichen Produktionslinie, Es ist von großer Bedeutung, dass die Kernmaterialien von Brennstoffzellen in Richtung Lokalisierung voranschreiten, technische Kontrolle erreichen und Kosten senken.

Die Gasdiffusionsschicht besteht üblicherweise aus einer Basisschicht und einer mikroporösen Schicht. Danach ist die Grundschicht der Gasdiffusionsschicht hydrophob, Darauf werden eine einzelne oder mehrere mikroporöse Schichten aufgetragen, um eine Gasdiffusionsschicht zu bilden. Es spielt eine wichtige Rolle bei der Unterstützung der katalytischen Schicht, Strom sammeln, Leiten von Gas und Abführen von Reaktionsproduktwasser in Brennstoffzellen.

Entsprechend den verschiedenen Basisschichten, Es kann in Kohlefaserpapiersubstrate unterteilt werden, Kohlenstoffgewebesubstrat und Metallsubstrat. Derzeit, Die meisten Brennstoffzellenhersteller verwenden Gasdiffusionsschichtprodukte von Herstellern wie dem japanischen Unternehmen Toray, die Vereinigten Staaten AvCarb, und Deutschlands SGL. Jedoch, die General Hydrogen Energy meines Landes, Jiangsu Hydrogen Power und andere Unternehmen können grundsätzlich internationale Spitzenprodukte auf technischer Ebene vergleichen und es wird erwartet, dass sie die Industrialisierung erreichen.

Wasserstoff-Umwälzpumpe, das gängige Wasserstoffzirkulationsprodukt meines Landes. Wenn der Batteriestapel mit dem verglichen wird “Herz” der Brennstoffzelle, dann ist Wasserstoff der “Blut”, und das Wasserstoffzirkulationssystem ist das “starkes Myokard” um den Fluss zu gewährleisten “Blut”. Zu den Wasserstoffzirkulationsprodukten gehören hauptsächlich Wasserstoffzirkulationspumpen und Wasserstoffejektoren: Im Vergleich zu Wasserstoffejektoren, Wasserstoff-Umwälzpumpen haben die Vorteile einer aktiven Einstellbarkeit, Schnelle Reaktionsgeschwindigkeit, und großer Arbeitsbereich.

Luftkompressoren bestehen aus Kompressionselementen, Fahrer, und mechanische Ausrüstung, die Kompressorelemente antreibt.

Im Gegensatz zu gewöhnlichen Luftkompressoren, Brennstoffzellen-Luftkompressoren müssen viele strenge Anforderungen erfüllen, beispielsweise Ölfreiheit, geräuscharm, hohe Zuverlässigkeit, hohe effizienz, Miniaturisierung, großer Arbeitsbereich, gute dynamische Reaktionsfähigkeit, und gutes Thermomanagement. Gemessen am Marktanteil, Der Grad der Lokalisierung von Brennstoffzellen-Luftkompressoren ist relativ hoch, Zu den führenden inländischen Unternehmen gehört Kingston, Segatron, usw.

V. Nachgelagert in der Kette der Wasserstoff-Energieindustrie
Im nachgelagerten Bereich der Industriekette, Die Anwendung von Wasserstoffenergie spiegelt sich hauptsächlich im Transportwesen wider, Stromerzeugung, Energiespeicher, Industrie und andere Szenarien, Unter anderem ist der Transport ein wichtiger Durchbruch für den Wasserstoff-Energieverbrauch.

Stand April 30, 2022, insgesamt 8,198 Brennstoffzellenfahrzeuge wurden an die Nationale Überwachungs- und Managementplattform für Fahrzeuge mit neuer Energie angeschlossen. Darunter, Brennstoffzellenbusse sind die größten, mit insgesamt 4,241 verbunden, Berücksichtigung 51.73% der Gesamtsumme; Sonderfahrzeuge sind angeschlossen, Berücksichtigung 3,945, Berücksichtigung 48.12%, einschließlich Logistik-Spezialfahrzeugen, technische Spezialfahrzeuge und Sanitär-Spezialfahrzeuge; und Pkw sind vernetzt, Berücksichtigung 12, Berücksichtigung 0.15%.

Aus der Perspektive von Demonstrationsanwendungen für Brennstoffzellenfahrzeuge, In meinem Land gibt es derzeit fünf große Demonstrationsstädte, nämlich Peking-Tianjin-Hebei, Shanghai, Guangdong, Hebei und Zhengzhou. Die fünf großen Demonstrationsstadtcluster haben sich insgesamt verbunden 5,853 Brennstoffzellenfahrzeuge, Berücksichtigung 71.40% des nationalen Zugangs zu Brennstoffzellenfahrzeugen. Darunter, Im Städtecluster Guangdong gibt es die meisten angeschlossenen Brennstoffzellenfahrzeuge, erreichen 2,604.

VI. Temperatursensor
1. Anwendung in Temperatursensorprodukten
Es ist an sich explosiv und flüchtig. Die Hauptgefahrenquellen für das Wasserstoff-Bordsystem von Brennstoffzellenfahrzeugen sind Feuer und Explosion. daher, Menschen haben Fragen zur Sicherheit des Bordwasserstoffsystems von Automobilen aufgeworfen. Um die sicherheitstechnischen Anforderungen verschiedener Länder zu koordinieren und die Öffentlichkeit für Wasserstoff-Brennstoffzellen bekannter zu machen, Die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa hat eine spezielle Arbeitsgruppe eingerichtet und die globalen technischen Vorschriften GTR3 entworfen “Globale technische Vorschriften für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge”. Die Sicherheit von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen ist in dieser technischen Vorschrift klar festgelegt.

Die Wasserstoffressourcen sind sehr gut, sauber und erneuerbar. Nehmen wir als Beispiel Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge. Die ausländische Technologie ist ziemlich ausgereift. Es handelt sich um ein Fahrzeug mit neuer Energie, das von einem Elektromotor angetrieben wird und durch Elektrizität angetrieben wird, die durch elektrochemische Reaktionen aus Wasserstoff als Brennstoff erzeugt wird.

Denn nach der chemischen Reaktion entsteht lediglich Wasser, Die Emission liegt nahe bei Null. Im Vergleich zu neuen Energiefahrzeugen mit Lithiumbatterie, Verbraucher haben keine Probleme mit Ausdauerangst und müssen ihre Nutzungsgewohnheiten nicht ändern. Der Hydrierungsprozess dauert nur 5 Minuten, und es gibt kein Verschmutzungsproblem, das durch die Verschrottung von Batterien mit großer Kapazität nach längerem Gebrauch verursacht wird, Daher wird es als Fahrzeug mit sauberer Energie bezeichnet.

Jedoch, Wasserstoff-Brennstoffzellen sind anfällig für Leckagen und haben einen sehr großen Explosionsbereich. Es ist derzeit das Gas mit der größten Wellenreichweite. Solange es mit Luft vermischt wird und ein Verhältnis von erreicht 4% Zu 75%, es wird explodieren und zum Explosionsgas der ersten Stufe gehören. daher, aus Wasserstoffproduktionsstationen, Wasserstoffspeicherstationen, Transportfahrzeuge, Wasserstofftankstellen, hin zu Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeugen, Wasserstoff muss getestet werden, Leckagen werden so früh wie möglich entdeckt, Ventile werden sofort abgeschaltet und Alarme ertönen, um Sicherheitsrisiken zu reduzieren.

Zusätzlich, für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge, Wasserstoffsensoren können nicht nur zur Überwachung von Wasserstofflecks am Gastank- und Schornsteinende eingesetzt werden, sondern auch zur Erfassung der Wasserstoffkonzentration im Abgas. Brennstoffzellenfahrzeuge können anhand dieser Überwachungsinformationen auch die Leistung und den Reaktionsgrad des Stacks in Echtzeit analysieren, um relevante Eingabeindikatoren oder Datenkonfigurationen rechtzeitig anzupassen, um einen sicheren und effizienten Betrieb des Fahrzeugs zu gewährleisten.

daher, Sensoren für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge sind von großem Wert. Es gibt hauptsächlich Gaslecksensoren, Drucksensoren, Temperatursensoren, Temperatur, Integrierte Feuchtigkeits- und Drucksensoren, Luftstromsensoren, usw.

Zum Beispiel, Wasserstoffsensoren umfassen empfindliche Sonden, Leiterplatten, Außenhüllen und zugehörige Strukturbauteile; Die Schnittstelle zwischen dem Sensor und der Außenwelt ist hauptsächlich eine Kommunikationsschnittstelle, und diese Subsysteme werden organisch zu einer Wasserstoffsensorkomponente kombiniert. Die Hauptfunktion des Einbaus von Wasserstoffsensoren besteht darin, den sicheren Betrieb von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen zu gewährleisten. Wie wir alle wissen, Wasserstoff ist ein brennbares und explosives Gas. Für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge, Wasserstoffsensoren können erkennen, wenn die Wasserstoffkonzentration den sicheren Bereich überschreitet, und rechtzeitig ein Alarmsignal an das Fahrzeug senden. Das Fahrzeugsystem ergreift sofort entsprechende Sicherheitsmaßnahmen beim Ausschalten, um Sicherheitsunfälle zu verhindern.

Wasserstoffsensoren können nicht nur zur Überwachung von Wasserstofflecks am Gastank und am Kaminende eingesetzt werden, sondern auch zur Erfassung der Wasserstoffkonzentration im Abgas. Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge können anhand dieser Überwachungsinformationen auch die Leistung und den Reaktionsgrad des Stacks in Echtzeit analysieren, um die relevanten Eingabeindikatoren oder Datenkonfigurationen rechtzeitig anzupassen, um einen sicheren und effizienten Betrieb des Fahrzeugs zu erreichen.

Zum Beispiel, Wasserstofftemperatursensoren werden hauptsächlich zur Wasserstoffdruckerkennung verwendet. Es verwendet ein Gehäuse aus 316L-Edelstahl, die der Versprödung und dem Eindringen von Wasserstoff sehr gut widerstehen kann, und seine Zuverlässigkeit, Genauigkeit und Haltbarkeit sind sehr hoch, die die Temperaturmessarbeit von Brennstoffzellen und anderen Wasserstoff-Energiequellen auf dem Markt effektiv erfüllen kann. Zusätzlich, Der statische Arbeitsdruck des neuen Wasserstofftemperatursensors kann 160 bar erreichen (viel höher als der allgemeine Druckbedarf), und der Messbereich beträgt -40℃ bis +100°C.

Herr. Zeng, ein Hersteller von Wasserstofftemperatursensoren, sagte der Forscher: “Die nationale Norm enthält Anforderungen an die Wasserstoffsicherheit von Fahrzeugen mit Wasserstoff-Brennstoffzellen. Die Anzahl der für ein Fahrzeug erforderlichen Wasserstoffsensoren sollte in Kombination mit der Raumaufteilung berücksichtigt werden, Belüftung, Sicherheit, usw. Allgemein gesprochen, Für den Motor ist mindestens einer erforderlich, Wasserstoffspeichertank, Cockpit (im Auto), und das Endrohr wird auch eines brauchen.”

“Erwähnenswert ist, dass Wasserstoffsensoren in viele Spezifikationen unterteilt sind und auch die Bereiche unterschiedlich sind. Unterschiedliche Brennstoffzellenmodelle und unterschiedliche Positionen desselben Modells stellen unterschiedliche Anforderungen an Wasserstoffsensoren. Wenn hohe Temperatur- und Feuchtigkeitsbeständigkeit und hohe Präzision erforderlich sind, Der Preis wird teurer sein. Basierend auf der Berücksichtigung sowohl des Fahrzeugbedarfs als auch der Kostenreduzierung, Benutzer entscheiden sich in der Regel umfassend für Wasserstoffsensorlösungen. ”

“Aus technischer Sicht, Automobil-Wasserstoffsensoren unterscheiden sich von Verbrauchersensoren. Sie unterliegen sehr komplexen Betriebsbedingungen und müssen zusammen mit dem Fahrzeug stärkeren hohen und niedrigen Temperaturen ausgesetzt sein. Sie müssen auch äußeren Kräften widerstehen (wie Vibrationen, Auswirkungen, usw.). Die Entwicklung von Automobil-Wasserstoffsensorprodukten muss die grundlegenden Anforderungen und Prozesse der Automobilproduktentwicklung erfüllen, Beginnend mit der Beschreibung und Analyse der Systemanforderungen, und schrittweise Iteration zum Design, Analyse, Überprüfung, und Fahrzeugtests, um die Vollständigkeit sicherzustellen, Zuverlässigkeit, und Sicherheit des Produkts. ”

2. Anwendung von Vertriebskanälen und Personalressourcen für Temperatursensoren
“Das Channel-Vertriebspersonal in der Midstream-Batteriestapelindustrie und das Channel-Vertriebspersonal für Wasserstofffahrzeuge und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Temperatursensoren verfügen über überschneidende Kanäle und überlappende Kundenressourcen. Das Vertriebspersonal kann eine nahtlose Verbindung herstellen, indem es den Arbeitsplatz in diesen beiden Branchen wechselt.”

“Unser Unternehmen für Temperatursensoren stellt Mitarbeiter für den Vertriebsbedarf der Wasserstoff-Brennstoffzellen- und Wasserstoff-Fahrzeugindustrie ein, und kann auch gezielt nach Channel-Sales-Talenten in diesen Branchen suchen.”

Das Vertriebsteam des Temperatursensorunternehmens analysierte, dass der Geschäftszyklus der ersten Welle von Wasserstofffahrzeugen und Wasserstoffbrennstoffzellen beginnt, Daher ist es nicht schwer zu entscheiden, dass die “Vertriebsteam für die Wasserstoff-Fahrzeug-/Wasserstoff-Brennstoffzellen-Industrie” vorbereitet und etabliert werden können. Durch Sortieren der Kundenlisten und regionale Verteilung der Hersteller von Wasserstofffahrzeugen und Wasserstoff-Brennstoffzellen, die regionale Anordnung und die Baukosten dafür “Vertriebsteam für die Wasserstoff-Fahrzeug-/Wasserstoff-Brennstoffzellen-Industrie” sind klar.

3. Anwendung im Marketing und in der Verkaufsförderung von Temperatursensoren
Es gibt bereits vertikale Offline-Aktivitäten zur Förderung von Wasserstoff-Brennstoffzellen und Temperatursensoren für Wasserstofffahrzeuge. Zu den Organisationen gehören die International Hydrogen Fuel Cell Association und die China Hydrogen Energy Alliance, Zu den Aktivitäten gehört die World Hydrogen Energy Technology Conference and Exhibition, usw.

Der wichtigste Weg, um Wasserstoff-Brennstoffzellen und Temperatursensoren von Wasserstofffahrzeugen online zu bewerben, ist Content-Marketing. Aufbau von PC-Netzwerken, WeChat-Konten und die Durchführung von Inhaltsvorgängen, die Benutzeranforderungen erfüllen können, sind die Grundkenntnisse, und Aufbau eines Content-Marketing-Ökosystems für Baidu, Zhihu, Xiaohongshu, usw. für Suchmaschinen ist der große Markt.

4. Anwendung bei der Investition und Finanzierung von Temperatursensoren
Aus der Perspektive der gesamten Wasserstoff-Energiewirtschaftskette, Die größten Kapitalempfänger sind die Kernkomponenten von Wasserstoff-Brennstoffzellen wie Midstream-Batteriesysteme, Stapel, und Membranelektroden (Etwas). Zum Beispiel, Sie können erwägen, frühzeitig Vorkehrungen für Temperatursensoren für Wasserstoff-Brennstoffzellen zu treffen. Lieferkettenunternehmen für Wasserstofffahrzeuge und Temperatursensoren eignen sich für gegenseitige Investitionen und die gemeinsame Betreuung gemeinsamer Kunden.